Un usuario hizo Ciudad de la Costa a La Paloma con un Seagull Surf sin parar a cargar y llegó con 34% de batería, yendo a 85 km/h todo el camino y con aire prendido de a ratos.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre ruta y viajes
Los usuarios coinciden en que el Seagull y el Surf sirven bien para ruta planificando las paradas de carga, con autonomías reales de entre 200 y 290 km según velocidad, viento y temperatura. Recorridos como Montevideo-Chuy o viajes a Brasil son habituales, y el costo en energía es muy bajo frente a un naftero; las apps ABRP y PlugShare/Tupi son clave para planear el recorrido.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- La autonomía real ronda los 200-290 km y depende mucho de la velocidad: a 90 km/h rinde bien, a 120-130 km/h cae bastante; el viento en contra, la lluvia, el peso y el aire también la reducen.
- Montevideo-Chuy es ideal para el Seagull 300: yendo suave alcanza con cargar una sola vez en Rocha (o Minas); Rocha-Montevideo son 209 km y un usuario llegó con margen yendo a 80/90 km/h.
- La app ABRP calcula la ruta y dónde cargar (ingresá el modelo como 'Seagull/Dolphin Mini 300'); para Brasil se usa Tupi (entrás con cuenta de Google sin CPF) y PlugShare para ver cargadores de toda la región.
- Conviene no dejar bajar mucho la carga: en el viaje a Brasil llegaban a los cargadores con ~29% y el único punto donde llegaron al 10% el auto dio error de OBC.
- El costo en energía es bajísimo: ir y volver al Chuy cuesta menos de $1000, y trayectos como Florida-Durazno salen ~120 pesos contra 1600 en un naftero.
- Ninguno (Seagull 300, 380 ni Surf) viene con rueda de auxilio; hay que comprarla aparte, aunque para ruta no es problema no tener cargador portátil porque los rápidos de calle traen su cable.
- Para cargar en Brasil piden cédula brasileña (sirve la de un conocido) y se paga con tarjeta cargando saldo en la app; en YPF de Argentina se paga en efectivo o con membresía si tenés DNI.
- Cargadores útiles reportados: UTEC camino a Durazno (con baños, 6 a 22 h), el Tata de Durazno (sin esperas, aunque cobra tasa de estacionamiento y algunos prefieren otro) y el Tata dentro de Rocha; la terminal del Chuy tiene techo y bancos para esperar.
Experiencias de la comunidad
Yendo a Punta del Diablo con el Seagull, un usuario paró a cargar una sola vez en Pan de Azúcar y de ahí llegó al camping sin parar; a la vuelta cargó en los cargadores de Atlántida que están al lado de la estación de servicio.
Un usuario con Surf de 280 (autonomía) hace bien la ruta a la zona de Rocha y La Paloma.
Para ir a La Pedrera con el Seagull conviene cargar en los cargadores de ANCAP de Rocha y se llega tranquilo; yendo suave a máximo 90 km/h con una sola parada en Rocha alcanza.
En los cargadores de Brasil se paga con tarjeta de crédito cargando saldo en la app, tipo billetera, y al escanear el QR se te va descontando.
En el viaje a Brasil, un usuario no recomienda los cargadores gratuitos: dice que es perder tiempo.
Para viajar a Brasil, ABRP te arma el viaje y te marca las paradas según con cuánta batería querés llegar a cada una; y Tupi es la app para los cargadores (estilo la de UTE), donde con cuenta de Google ya entrás sin necesidad de CPF.
Un usuario hizo Montevideo a Gramado de una con el eléctrico: 17 horas en total con 4 paradas de carga y sin esperas (la misma ruta a combustión le llevaba 14 horas).
En ruta, la regeneración alta da menos rendimiento que la normal porque frena demasiado y no te deja aprovechar la inercia; en autopista conviene regeneración normal.
Para viajar a Argentina o Brasil conviene usar la app PlugShare: muestra los cargadores de Uruguay, Argentina, Brasil, etc., y a veces el mismo cargador se puede activar por QR en otra app sin pedir documento local.
En la app de YPF (Argentina) piden escanear el DNI argentino para cargar, lo que complica usar esos cargadores sin documento argentino.
Salí de Punta Espinillo y llegué a Trinidad con 45% de batería, andando a 100-110 km/h en modo Eco y con aire.
Con el Seagull Surf hice Minas–Montevideo ida y vuelta (250 km) saliendo con 90%, en modo Eco a 95-100 km/h y sin aire, y me sobró 15%.
Salí de San José con 100% y fui a Trinidad (casi 200 km), y llegué de nuevo con 45% de batería.
Hice Montevideo–Colonia en modo Sport a casi 130 km/h casi todo el viaje y con el aire prendido, y llegué con 0% de batería; fue a fines de noviembre de 2024, cuando no había los cargadores que hay hoy.
Para cargar en Brasil te piden una cédula brasileña; sirve la de cualquier conocido si tenés.
En el cruce de la ruta 8 y la 101, en la Disa, hay un cargador que habilitan los pisteros pero que no figura en las apps.
Para hacer ruta conviene poner el regenerativo en el mínimo; en bajadas el regenerativo fuerte ayuda, pero en tramos planos no aporta tanto.
Saliendo de Rocha con el Surf al 100% y manejándolo a 120-130 km/h llegué al destino con 19% de batería.
Hice empalme Olmos–Chuy (unos 300 km) con el Surf a 90-95 km/h y llegué con 5%; lo hice dos veces y llegué con la misma carga.
Haciendo Solymar–Colonia Valdense (150 km por la perimetral) a 100 km/h: en verano con aire llego con 50% de batería, y en invierno con calefacción llego con poco más de 30%.
En ruta a 90 km/h el Surf puede dar unos 280 km de autonomía, aunque es relativo: depende del viento, el peso, la temperatura y si vas con aire.
Para viajes largos conviene cargar el auto al 100%; así da buena economía.
En madrugadas de fin de semana la Interbalnearia puede tener mucha niebla en varios tramos; conviene circular con cuidado porque niebla, interbalnearia y madrugada de sábado no es buen combo.
Un usuario viajó al norte en carnaval (Tacuarembó, Artigas, Rivera) sin ningún problema con los cargadores: en algunos solo tuvo que esperar y en el resto siempre encontró libre.