En el cargador de La Floresta hay unos troncos/barreras que impiden desconectar el cable de otro auto aunque ya haya terminado de cargar.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre carga pública
Para usar la red pública conviene priorizar los cargadores rápidos CCS2 (corriente continua), que resuelven una carga en 30 o 40 minutos, frente a los Tipo 2 de alterna que tardan horas y muchos ni traen cable. El día a día gira en torno a la app y la tarjeta física de UTE, ya que las apps suelen mostrar cargadores libres que en la práctica están rotos. Para viajes al interior o a Brasil conviene planificar las paradas con tiempo, porque la espera puede ser larga y algunos puntos fallan o quedan privados.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- En cargadores públicos de alterna el Seagull carga a 6,6 kW como máximo, así que conviene esperar un cargador rápido CCS2 que resuelve en 30 o 40 minutos.
- Para cargar en cargadores de UTE conviene tener la tarjeta física (se solicita gratis en cualquier oficina comercial y aparece en la app UTE Mueve), porque funciona aunque falle el internet o la app esté caída.
- Los CCS2 se reconocen porque el conector ocupa todo el puesto de carga; los Tipo 2 son de alterna, cargan lento y muchos ni traen cable.
- No te fíes de que la app muestre varios cargadores libres: en la práctica buena parte pueden estar rotos, y si un cargador falla conviene reiniciarlo o intentar en otro antes de pensar en service.
- El cable queda trabado automáticamente al bloquear el auto para que no lo roben; para liberarlo hay que desbloquear el vehículo (apretar dos veces el botón) y no tirar a la fuerza.
- En los cargadores de UTE cobran de más si dejás el auto conectado tras el 100% ($12,30 el minuto, con unos 20 minutos de tolerancia), así que no lo dejes enchufado y te vayas.
- El último 20% es el que más demora, por eso en ruta se recomienda cargar al 100% y en ciudad al 80% para cuidar la batería; cargar siempre en rápida no afecta el rendimiento.
- Hay carga gratis de unos 7 kW en los wallbox del Makro de Chuy (le pedís al del estacionamiento que la habilite), ideal para dejar cargando mientras comés o hacés las compras.
- Para viajar a Brasil se paga por app con saldo precargado tipo billetera (algunos puntos de la Rota Mercosul ya no funcionan o pasaron a privados); en cargadores YPF de Argentina se paga en efectivo o con membresía si tenés DNI.
Experiencias de la comunidad
Conviene controlar la carga por la app: en el Chuy un usuario esperó por una Yuan Pro enchufada que, según veía en la aplicación, en realidad no estaba cargando porque nunca le había arrancado la carga.
Etiqueta en cargadores públicos: no dejes el auto ocupando la boca después de llegar al 100% e irte a pasear, porque otros lo necesitan para trabajar; si por la app ves que un auto ya terminó, hay quien lo desconecta para enchufar el suyo.
Cargar siempre en carga rápida no cambia el rendimiento ni la autonomía del auto.
Los robos de cables de cargadores de UTE son frecuentes: en El Pinar robaron los de los cargadores hace unos dos meses y todavía no los habían arreglado.
Haciendo Montevideo-Chuy, los cargadores de Pan de Azúcar y de Rocha son espectaculares; en Chuy hubo más espera pero igual se cargó bien.
En cargadores con dos bocas, tener otro auto cargando al lado te baja la potencia de carga.
En los cargadores de 33 a un usuario le aparecía 'no autorizada para cargar' en un tótem; no era la tarjeta, porque probando en el otro tótem del mismo lugar sí lo dejó cargar.
El cargador de Talice en Trinidad tiene dos bocas y carga a 80 (kW) si estás solo.
La app EOSVolt sirve para ubicar cargadores y a un usuario nunca le falló en varias cargas.
Cuando la app UTE Mové está caída no se ve el estado ni la ubicación de los cargadores, pero igual podés cargar con la tarjeta física de UTE de forma independiente de la app.
Conviene llevar siempre a mano una llave 13: ante ciertas fallas que cortan la carga, una solución provisoria es desconectar y reconectar la batería, y a un usuario le tocó tener que buscar la herramienta en un taller en plena ruta.
Hay un cargador nuevo en Av. de las Américas, en el Hotel Hampton (estrenado en mayo de 2026), que regala $300 en crédito a los primeros que lo usen para futuras cargas.
Si el cargador no agarra, reiniciar el cargador suele solucionarlo: a un usuario le funcionó al toque.
Es normal que en los cargadores rápidos la potencia caiga mucho del 80% al 100% para proteger la batería; por eso esa última franja siempre tarda tanto.
El bloqueo de carga rápida (mensaje de OBC) suele deberse a la inestabilidad de la red eléctrica de los cargadores en Brasil, no a una falla del auto: es el sistema de protección del inversor de carga el que lo bloquea.
Un usuario con 35 mil kilómetros que hacía casi todas sus cargas en cargadores rápidos nunca tuvo el problema de bloqueo de carga, así que cargar mayormente en rápidos no necesariamente genera la falla.
Cuando la carga rápida quedó bloqueada, lo que destrabó el auto fue desconectar la batería de 12V unos 15 minutos (la del Seagull va bajo el asiento); luego volvió a cargar.
Un usuario de viaje en Brasil tuvo el auto que daba mensaje de OBC y 'carga completada' al conectarlo a cargadores rápidos, dejándolo bloqueado para carga rápida; le pasó en dos cargadores rápidos de marcas distintas y solo pudo cargar en los lentos.
En invierno el freno regenerativo suele limitarse y la carga es más lenta hasta que la batería alcanza su temperatura óptima de trabajo.
En la Junta de Colonia Valdense hay un cargador gratuito (lento) que no figura en la app de UTE.
En la Axion de Colonia Valdense están los cargadores eONE, que no fallan mucho y son más rápidos: cargan al máximo.
Cargando en un cargador UTE de 30 kW en Colonia Valdense daba solo 12,3 kW; estando solo en el cargador (un único pico) eso no es normal y, según un contacto de movilidad de UTE, puede ser el módulo del cargador con problemas.
Las apps tipo "Airbnb de cargadores" (cargadores particulares de casas que se alquilan) no funcionan en Uruguay: en el mapa de Sudamérica no aparece ningún punto, solo en Europa; acá ni siquiera está autorizado.
Para cargar en la red eONE hay que bajar su aplicación y asociar una tarjeta.