Existe un enganche de remolque para el Seagull GLi 300 y GSi 380 de hasta 750 kg que, según el vendedor, va en los agujeros originales del auto.
Autos BYD en Uruguay: experiencias sobre accesorios
Quienes equipan su BYD coinciden en que el auto llega con dotación mínima (suele venir solo con el cargador de emergencia, sin rueda de auxilio y con alfombras genéricas que pone cada automotora), por lo que la mayoría de los accesorios se suman aparte. La advertencia que más se repite es de compatibilidad: las alfombras del Seagull NO sirven para el Surf por un escalón en la zona del acelerador, y conviene confirmar medidas y puertos antes de comprar. Importar cargadores, alfombras y cables suele salir bastante más barato que comprarlos localmente, aunque se pierde la garantía local.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Las alfombras del Seagull 300/380 NO calzan en el Surf: por un escalón bajo el acelerador la del conductor queda levantada y traba el pedal; para el Surf van las que traen ese escalón, y conviene traerlas de afuera o consultar bien antes de comprar.
- El auto no trae rueda de auxilio pero incluye kit para pinchazos (sirve con la cubierta no rota y limita a 80 km/h); solo el Surf tiene el hueco bajo el piso del baúl para calzar una rueda auxiliar.
- Importar conviene: un cargador portátil de 7 kW (32A, tipo 2) sale cerca de USD 500 local, unos USD 300 en Mercado Libre y unos USD 130 en China, pero traído de afuera queda sin garantía local.
- El adaptador V2L con conector GBT saca 220V del auto (hasta unos 3.000 W) para camping o cortes de luz y se consigue por unos $3.000 en Mercado Libre.
- Presiones: el Surf lleva 39 psi (índice de carga 87) y el Seagull/380 lleva 36 psi (índice 80); los autos llegan pasados de presión desde el barco y conviene bajarlos a 250-255 kPa. La presión exacta figura en el marco de la puerta del conductor.
- Cubiertas: la original del Seagull es 175/55 R16 (Greenmax EP100) y la del Surf 185/55 R16 (Hankook iON), todas 4x100; como auxiliares sirven 125/80 R15, 125/70 R16, 115/80 R16 o 115/70 R16, marcadas a 80 km/h máximo.
- Para la chapa de matrícula funcionan tornillos inox M6x16mm; con el silencio del auto puede notarse la vibración, así que algunos suman cinta doble faz detrás de la chapa.
- Cuidado con barras y enganches: las barras metálicas silban, frenan y suben el consumo (clave en eléctrico), las blandas tipo Soft Rack apoyan sobre toda la chapa del techo, y el enganche de remolque va al chasis y puede afectar el sistema eléctrico y la garantía.
- Para dash cam y cámara 360 hay que sumar hardware: el Surf no trae cámaras delanteras, la dash cam enchufada al encendedor solo graba con el auto encendido, y para grabación tipo centinela hace falta un cable especial de grabación de emergencia.
- Para quitar emblemas (SADAR) sin dañar la pintura se calientan con secador o pistola de calor y se pasa hilo dental o tanza por detrás, removiendo el adhesivo con WD40 o disan.
Experiencias de la comunidad
Las barras de techo le salieron a un usuario 5.000 pesos.
Al usar llantas/cubiertas sueltas (no las originales) tené cuidado, porque la mayoría tocan en las mordazas delanteras de freno; conviene guardar una llanta original como auxiliar.
Cuidado al ponerle enganche de remolque: por lo general va al chasis y puede afectar el sistema eléctrico, con lo que se pierde la garantía (pasa igual en autos de combustión al instalar algo que no es de fábrica).
Contra el empañamiento del parabrisas, un producto antiempañante que funcionó (comprado en Daniel Electricidad, unos $300) se rocía sobre el vidrio, se deja actuar unos segundos y se quita el excedente con un paño; cuidado de no pasarlo sobre las láminas.
El polarizado nano cerámico se ve bastante más claro hacia afuera que una lámina común, aunque no es tan transparente como prometen en la publicidad; lo bueno es que repele mucho el calor si la lámina es de calidad.
Si el auto llega de la automotora con presión de cubiertas muy alta es porque las pasan de aire para transportar los vehículos y no las chequean; conviene pasar por una estación y bajarlas (en un Seagull 380, a 37).
El cargador portátil de Electrodrive de 7 kW se vende acá cerca de 500 dólares, pero el mismo se consigue en Mercado Libre a unos 300 y en China por unos 130.
El espejo eléctrico izquierdo del Seagull se consigue en Mercado Libre; vienen en negro (no del color del auto) y conviene el modelo rebatible automáticamente. El del Surf no trae cámara, así que el de Seagull sin cámara debería servir, pero conviene confirmar con el vendedor.
Las cubiertas auxiliares, sobre todo las tipo galleta, marcan velocidad máxima de 80 km/h.
La cubierta auxiliar 115/70 R16, ya probada por varios, entra en el espacio del maletero (en el Surf, en el sobrepiso del baúl).
Como cubiertas auxiliares sirven 125/80 R15, 125/70 R16, 115/80 R16 y 115/70 R16 (esta última un poco por debajo de lo recomendado, para salir del paso); la convencional es 175/55 R16 para Seagull o 185/55 R16 para Surf, todas 4x100.
El auxiliar viene en distintas marcas según la unidad: algunos vinieron con cubierta Hankook iON y otros con Green-Max.
Como cubierta alternativa cuando no hay específicas para EV, la más parecida que encontré es la Momo Toprun M300 185/55 R16 87V XL, que al menos comparte el índice de carga.
En AutoPlus Pando consiguieron cubiertas para el Seagull cuando nadie tenía, así que vale la pena consultar ahí.
Las cubiertas que trae de fábrica el Surf son Hankook iON medida 185/55 R16, pero no se consiguen para reponer en plaza.
El índice de carga de las cubiertas del Seagull es 80 y el del Surf 87 (unos 95 kg más de soporte por neumático); por eso el Surf lleva 39 psi de presión y el Seagull 36.
La escobilla chica del limpiaparabrisas del Surf mide 16" y sirve la original de un VW Gol; se puede pedir en ODL.
Los autos vienen pasados de presión de neumáticos desde el barco; conviene bajarlos a unos 250-255 kPa (36 psi), que después en ruta suben un poco igual.
A un usuario las cubiertas originales del Seagull le rindieron hasta los 79.000 km sin una sola pinchadura y con buen rendimiento, motivo por el que pensaba reponer el mismo modelo.
Las cubiertas que trae de fábrica el Seagull son las Greenmax EP100 en medida 175/55 R16, y se consiguen para reponer.
La alfombra incorrecta que hace tope en el acelerador del Surf es la causa real de muchos reclamos por supuesta "falta de potencia": en un adelantamiento en ruta no poder acelerar a fondo puede hacer la diferencia, aunque el Surf llega hasta 150 km/h.
Cuidado con las alfombras: las lisas (de Seagull 300/380/400) puestas en un Surf se mueven y hacen tope, impidiendo apretar el acelerador a fondo; para el Surf corresponden las que tienen un escalón en la zona del pedal.
Se puede usar el inflador que viene con el auto: trae un reloj que indica la presión para controlarla.
La contra de las barras de techo blandas tipo Soft Rack es que no se pueden usar con lluvia: una de las correas entra dentro del auto y el agua corre por ella mojando el interior.