En la terminal del Chuy el cargador tiene techo y bancos para esperar cómodo mientras cargás.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre ruta y viajes
Los usuarios coinciden en que el Seagull y el Surf sirven bien para ruta planificando las paradas de carga, con autonomías reales de entre 200 y 290 km según velocidad, viento y temperatura. Recorridos como Montevideo-Chuy o viajes a Brasil son habituales, y el costo en energía es muy bajo frente a un naftero; las apps ABRP y PlugShare/Tupi son clave para planear el recorrido.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- La autonomía real ronda los 200-290 km y depende mucho de la velocidad: a 90 km/h rinde bien, a 120-130 km/h cae bastante; el viento en contra, la lluvia, el peso y el aire también la reducen.
- Montevideo-Chuy es ideal para el Seagull 300: yendo suave alcanza con cargar una sola vez en Rocha (o Minas); Rocha-Montevideo son 209 km y un usuario llegó con margen yendo a 80/90 km/h.
- La app ABRP calcula la ruta y dónde cargar (ingresá el modelo como 'Seagull/Dolphin Mini 300'); para Brasil se usa Tupi (entrás con cuenta de Google sin CPF) y PlugShare para ver cargadores de toda la región.
- Conviene no dejar bajar mucho la carga: en el viaje a Brasil llegaban a los cargadores con ~29% y el único punto donde llegaron al 10% el auto dio error de OBC.
- El costo en energía es bajísimo: ir y volver al Chuy cuesta menos de $1000, y trayectos como Florida-Durazno salen ~120 pesos contra 1600 en un naftero.
- Ninguno (Seagull 300, 380 ni Surf) viene con rueda de auxilio; hay que comprarla aparte, aunque para ruta no es problema no tener cargador portátil porque los rápidos de calle traen su cable.
- Para cargar en Brasil piden cédula brasileña (sirve la de un conocido) y se paga con tarjeta cargando saldo en la app; en YPF de Argentina se paga en efectivo o con membresía si tenés DNI.
- Cargadores útiles reportados: UTEC camino a Durazno (con baños, 6 a 22 h), el Tata de Durazno (sin esperas, aunque cobra tasa de estacionamiento y algunos prefieren otro) y el Tata dentro de Rocha; la terminal del Chuy tiene techo y bancos para esperar.
Experiencias de la comunidad
Para viajar a Brasil en finde largo conviene salir muy temprano para llegar al Chuy y poder cargar antes de que se llene, porque esos fines de semana explota.
En Punta del Diablo el cargador del totem (junto al camping) andaba lento, a 28, y funcionaba uno solo; aun así no hubo espera.
En los cargadores de ANCAP de Rocha, de dos solo andaba uno; mejor ir al totem del Tata que está dentro de Rocha, donde no había nadie y cargaba a buen ritmo (promedio 52, hasta 10).
Saliendo de Punta Espinillo al 100% se llega a Rocha (Santa Teresa) con 17% de batería.
Un usuario hizo Montevideo–Libertad ida y vuelta y consumió solo el 40% de la batería.
Experiencia real con un Surf: hace 120 km de lunes a viernes (un tramo malo siempre a menos de 60 y otro tramo por ruta 5 a 90-100) con aire y música, y llega siempre con más del 60%. Lo carga día por medio en casa de 21 a 7 con la tarifa UTE más económica.
Conducir con lluvia también baja bastante la autonomía.
En ciudad un Seagull 300 llega a esos 300 km, pero en ruta cambia mucho; un usuario que hace 140 km por día en ruta lo carga día por medio, ya que no le da para dos días completos en ruta y depende mucho de ir a 90 o a 120 y de usar climatización.
Un usuario hace 200 km por día para ir a trabajar y el costo en energía es bajísimo; lo más caro que paga son los peajes, ya que por 7 km no entra en el descuento.
Un usuario no cambia su híbrido por un eléctrico hasta que haya prestaciones para viajes largos, pero para ciudad dice que con el Seagull le sobra.
Viniendo de Montevideo rumbo al Chuy conviene cargar en Minas y se llega bien; desde Minas al Chuy quedan 222 km y hay un solo peaje, pasando Pando.
Hice Montevideo-Chuy cargando en Rocha tanto a la ida como a la vuelta, y en el DFA del Chuy; según mis cálculos llegaba a casa con 2% pero no me la quise jugar.
El Salto del Penitente en Minas es una experiencia tremenda con el auto por sus subidas y bajadas, y la ruta 12 de Minas a Maldonado (la nueva en obra) tiene paisajes espectaculares.
Para planificar viajes con ABRP conviene cruzar la info con Plugshare y excluir manualmente los cargadores rotos: en la ruta a Gramado, ABRP recomendaba un cargador roto en Cristal.
Para viajar a Brasil conviene evitar las fechas masivas (un usuario tardó 24 horas de Montevideo a Buenos Aires un 24 de agosto, con 14 horas en el puente) y planificar el viaje pernoctando en el camino: salir de noche e ir parando en ciudades como Chuy o Pelotas para descansar y cargar a la vez.
Reflexión sobre viajar a Brasil en el Seagull: es una aventura espectacular, pero por los tiempos de espera de carga el viaje deja de ser un paseo rápido y se vuelve un 'Gran Hermano' dentro del auto.
Cruzando a Brasil por Chuy, la aduana (Panda) que antes era alternativa cerró este año, y en la Policía Federal había 4 cuadras de cola aunque tuvieras el QR hecho; conviene pasar de madrugada.
Los cargadores de la Rota Mercosul tienen tres conectores: un Tipo 2, un CCS2 y un CHAdeMO, además de un toma de 20A.
Para planificar un viaje a Brasil en ABRP, ingresá el modelo como 'Seagull/Dolphin Mini 300' y la app te marca dónde parar; podés ajustar las paradas para que sean los cargadores de la Rota Mercosul o los de Tupi.
Un usuario llegó hasta Torres (Brasil) en un Seagull 300 cargando solo en los cargadores de la Rota Mercosul; ojo que algunos ya no funcionan o pasaron a privados.
En Brasil se ven muchos BYD: se arman allá en la ex planta de Ford y un usuario cruzó varios Seagull en ciudades de Santa Catarina (Gramado, Lauro Müller, Urubici, Torres) durante un recorrido de 2.800 km por las sierras.
Para hacer Montevideo a Paysandú de una (235 km) en un Seagull 300 hay un único cargador, y es lento, a 135 km en el paraje El Eucalipto; si no funciona, no se llega.
En los cargadores YPF de Argentina se paga en efectivo, o se puede comprar la membresía si tenés DNI argentino.
Un usuario salió de la Unión (Montevideo) con 100% en un Seagull 300 y llegó a Minas con 50% de batería.