Un usuario tuvo que cambiar las ruedas a los 10.000 km por salir siempre acelerando a fondo en modo Sport.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre rendimiento y manejo
Para rendir en ruta el consenso es manejar en modo Normal con regeneración alta, acelerar de menos a más y mantenerse por debajo de 24 kW de consumo en crucero; el modo Eco no rinde en ruta y va topeado de velocidad. La clave de un eléctrico es aprovechar la inercia y la regeneración más que la pericia tradicional al volante. Como puntos de atención recurrentes aparecen la baja altura del auto en lomadas, frenos potentes con disco en las 4 ruedas que exigen mantener distancia, y la ausencia de algunos detalles como limpiaparabrisas trasero.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Para ruta conviene manejar en modo Normal con regeneración alta; el modo Eco no rinde en ruta y en el Seagull 380 topea la velocidad en unos 102-105 km/h por más que aceleres.
- Para gastar poco hay que acelerar de menos a más y, en crucero a 100-110 km/h, mantenerse por debajo de 24 kW de consumo; ir a 130 km/h es lo que más castiga la autonomía.
- La diferencia de consumo entre modos depende del pie: si manejás igual de cuidadoso en Eco que en Sport el consumo es parecido, la diferencia real aparece cuando apretás el acelerador sin cuidado.
- Por la baja altura hay que pasar lomadas y lomos de burro con cuidado (a veces de costado), y como las puertas son muy bajas conviene estacionar algo alejado del cordón para poder abrirlas.
- Frenan en serio (disco en las 4 ruedas) y muchos BYD aparecen chocados de atrás por frenar de golpe; mantené la distancia y configurá el frenado en modo Cómodo para un freno más suave.
- El manual recomienda hacer los primeros 2.000 km en modo Eco para un asentamiento suave; varios usuarios no lo siguieron y no notaron consecuencias.
- Funciones útiles a conocer: el auto se pone solo en Parking si abrís una puerta a baja velocidad, el auto-hold solo se activa con cinturón puesto y en D, y el sonido para peatones a baja velocidad se activa o desactiva desde la tablet.
- El Surf llega a 150 km/h y es tan estable que no se siente la velocidad; bajó de 5 a 4 plazas y su parte trasera es muy prominente, por eso en Europa le agregaron un paragolpes extra.
- Desventajas señaladas: no tiene limpiaparabrisas trasero, el sensor de proximidad delantero no suena (solo el trasero), y al Surf le quitaron las cámaras 360 y el cargador inalámbrico.
Experiencias de la comunidad
El manual recomienda usar el auto en modo Eco durante los primeros 2.000 km como protección; varios usuarios lo respetan desde que lo sacaron.
En mi experiencia he tenido mejores rendimientos en modo Normal que en Eco, sin saber bien por qué.
En el Seagull 380 el modo Eco limita la velocidad a unos 105 km/h: no le levanta más que eso por más que aprietes.
El Surf tiene más potencia y velocidad final que el 300/380: comprobado llega a unos 153 km/h, y en ruta lo han llevado a un poco más de 150.
La presión correcta de los neumáticos del Seagull 300 es 36 psi (250 kPa) en frío; tenerlas en 38-39 psi es estar un poco pasado.
Para remolcar el auto se usa el modo remolque y el gancho que viene en el kit de reparación de neumáticos.
Si te enterrás en el barro, probá el modo nieve y bajar bastante la presión de los neumáticos; si ya hiciste la zanja con las ruedas no queda otra que ponerlo en Neutro y que te remolquen.
Una desventaja del modelo es que no tiene limpiaparabrisas trasero, así que en días de lluvia no se ve nada por atrás.
Truco para maniobrar: al sacarme el cinturón el Auto Hold se desactiva solo, así no tengo que tocar botones ni me olvido de volver a activarlo después.
Para estacionar conviene desactivar el Auto Hold: así el auto no tiene el tirón inicial y arranca despacio solo soltando el freno, sin necesidad de acelerar.
En reversa no conviene acelerar: si lo asistís pisando el acelerador el auto patina y terminás tocando (se ven muchos en la calle con bollos por eso); mejor dejarlo ir solo soltando el freno de a poco.
Se recomienda usar el auto en modo Eco los primeros 2000 km para un asentamiento suave de los componentes mecánicos y el sistema eléctrico; también está indicado en el manual.
Desde el control remoto solo se pueden bajar las ventanillas, no subirlas; para subirlas hay que dejar presionado el botón de la manija de la puerta.
Como puntos negativos del Surf, un usuario muy conforme señala que no se entiende por qué le quitaron las cámaras 360 ni el cargador inalámbrico; como positivo destaca las asistencias a la conducción y un poco más de velocidad máxima.
La cámara 360 tiene puntos ciegos en los vértices del auto, sobre todo en las dos esquinas delanteras; ojo al estacionar muy ajustado guiándote solo por las cámaras, porque podés rozarlo.
Al dejar el auto en P, sobre todo en pendiente, el pedal de freno puede quedar duro como una piedra al volver a encenderlo; alcanza con un toquecito al pedal para que ceda y se prenda sin problema, parece ser normal.
El auto tiene una función de sonido sintético de motor que suena solo por los parlantes interiores (no hacia afuera); la versión que se sincroniza con el acelerador y ofrece más modelos de motor es de pago. A varios no les convenció, es más una curiosidad que algo que sume al manejo.
El sensor de proximidad delantero no suena, solo avisa el trasero. Más de un usuario lo descubrió de mala manera, rozando la pintura contra una pared al estacionar de frente.
El botón a la izquierda de la 'A' en el tablero desactiva el control de tracción; no conviene apagarlo porque ayuda a que el auto no derrape.
Para que se active la función de auto-hold (freno automático en parada) hay que tener el cinturón puesto y estar en D; si no, no se activa.
El auto emite un zumbido de aviso cuando te pasás de la velocidad permitida de la zona, a cualquier velocidad.
El sonido exterior que emite el auto al circular despacio está pensado para avisar a los peatones, porque al ser eléctrico la gente no lo escucha venir; conviene tenerlo en cuenta al manejar entre gente.
El sonido para peatones (el del auto al andar despacio) se activa o desactiva desde la tablet, en el menú de sonidos/notificaciones; muchos lo dejan apagado porque les resulta molesto.
Con el acelerador a fondo, tope contra el piso o sobre la alfombra a medida, el Seagull alcanza los 134 km/h, comprobado.