Cuando recién compré el auto enchufaba el cargador de emergencia a un toma de casa con cable de 2 mm² y a las 4 horas lo tuve que sacar porque el toma estaba hirviendo; ese calibre no aguanta.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre problemas y fallas
Los usuarios describen un auto considerado fiable (con miles de Surf circulando solo se reportaron 3 fallas graves), pero comparten fallas recurrentes y soluciones probadas. La mayoría de los inconvenientes son de electrónica, carga domiciliaria, sensores y postventa, y muchos se resuelven reiniciando el sistema, ajustando la instalación eléctrica o reclamando por garantía.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- El cargador de emergencia consume hasta 3700 W (16 A): no usar cables de 2,5 mm ni alargues finos para evitar que el enchufe se caliente o se derrita; lo recomendado es cable de 6 mm (mínimo 4 mm), o bajar a 8 A con 2 mm.
- Ante una señal de falla en el tablero, primero reiniciar la pantalla del sistema antes de asumir un problema mecánico.
- Si el puerto de carga queda trabado o el módulo de carga DC falla, desconectar la batería de 12V (borne negativo) unos 15 minutos para que se resetee; conviene tener una llave de 10 mm a mano.
- Errores de carga con el mensaje 'verifique el sistema OBC' suelen ser del cargador o la instalación: probá tu cargador en otro sitio para descartar y, si está en garantía, se puede mandar.
- Muchos reportan mal servicio de postventa en Sadar (Car One) con demoras (hasta 3 meses por una batería de reemplazo); para fallas como chillido de frenos hay que reclamar con firmeza para que cambien la pieza y no solo lubriquen.
- El sensor de proximidad delantero no suena (solo avisa el trasero), lo que llevó a varios a rozar la pintura al estacionar de frente.
- Filtraciones de agua por las puertas, manchas en el tapizado, logos mal puestos y ruidos en valija o plásticos traseros se reclaman por garantía; el ruido de la tapa del baúl se ajusta con los taquitos de goma.
- La llave puede dejar de ser reconocida por golpe, humedad, pila agotada o por llevarla junto al celular; acercarla a la parte de abajo del volante suele permitir encender el auto.
Experiencias de la comunidad
A un usuario la llave no respondía ni se comunicaba al acercarla al auto, y tras unos minutos volvió a la normalidad; lo atribuyen a algún tipo de interferencia.
Hubo varios reportes de errores en la red de carga de UTE en un mismo día; un usuario que no podía cargar confirmó después que el problema era de UTE y no del auto, que cargó sin problemas más tarde.
A un usuario el logo BYD se le va despintando el contorno plateado, y peor todavía el logo "Surf" que está impreso en 3D.
Ante una posible falla del módulo de carga DC, un truco es desconectar la batería de 12V durante 15 minutos para ver si se soluciona.
La falla del módulo de carga es frecuente en los Nammi pero rarísima en BYD (solo se conoce un caso); si un cargador falla, conviene intentar en otros antes de pensar en llevar al servicio.
Cuidado al confiarte de que la app muestre varios cargadores libres durante horas: en la práctica buena parte pueden estar rotos. En una estación con todos los puntos marcando libres, en realidad la mitad estaban fallando.
Si la app o el tablero marcan la puerta del baúl como abierta aunque la veas cerrada, suele ser por los topes de goma mal regulados de fábrica (a veces abiertos al máximo). Enroscándolos un poco la tapa cierra bien (debe cerrar soltándola desde unos 10 cm) y muchos lo resolvieron en un par de minutos.
El sensor de proximidad delantero no suena, solo avisa el trasero. Más de un usuario lo descubrió de mala manera, rozando la pintura contra una pared al estacionar de frente.
Según el manual (página 117), si el Seagull queda estacionado mucho tiempo puede activarse la carga inteligente: detecta que la batería chica de 12V tiene poca energía y enciende la grande para recargarla, y puede arrancar el ventilador del compartimiento delantero. Es un fenómeno normal, no una falla.
Si escuchás un zumbido o el ventilador del aire acondicionado encenderse solo tras apagar y trancar el auto, es normal: el sistema hace un ciclo de secado del evaporador para evitar condensación, humedad y moho, aunque no hayas usado el aire.
Estando el auto apagado y bloqueado horas, a veces arranca solo el ventilador interno de la calefacción (no el de la batería) y solo se calla al desbloquear y volver a bloquear; un usuario lo considera un posible bug del software.
La alerta de presión de neumáticos del Surf solo se apaga al cargar los 39 PSI (270 kPa) que lleva; ojo que algunos compresores de estación no tiran la presión real que marcan. La temperatura de la cubierta también puede incidir en la alerta.
Por el chillido de frenos en un BYD Yuan, si no reclamás con firmeza solo te lubrican la mordaza y al otro día vuelve a sonar; poniéndose firme le cambiaron la mordaza y se solucionó.
A un Seagull con 5.500 km le chillan las pastillas de freno y en el service le dijeron que es normal en estos autos porque las pastillas son duras.
En el Seagull Surf el cinturón de seguridad queda muy en el cuello en vez de sobre el hombro, y no tiene regulador de altura del anclaje como otros autos; subir el asiento eléctrico no alcanza porque la cabeza llega a tocar el techo.
A un Surf un cargador de 60 kW le cargó solo a 28 kW (54 kWh y 47 min al 100%): cuando esto pasa suele ser que ese cargador está entregando menos potencia, no problema del auto.
Mejor evitar la espuma selladora salvo caso extremo en ruta sin gomería cerca: después de echarla la cubierta queda muy difícil de limpiar y prácticamente para tirar.
Las ruedas tienen sensor de presión: si tenés una pérdida lenta, al llevarla a la gomería avisá que tiene sensor para que no te lo estropeen.
Si pinchás y solo tenés el kit (no hay auxiliar): no saques el objeto clavado; si se desinfla mucho le ponés aire en una estación y vas enseguida a la gomería.
La parte trasera del Surf es la zona más prominente y el contacto más leve con cualquier cosa la deja marcada; por eso en Europa al Surf le agregaron un paragolpes adicional.
Ojo al usar el modo remolque: deja las ruedas libres, así que no hay que ponerse a jugar con esa opción porque si los frenos no responden el auto se puede ir contra algo.
Si la app dice 'cargando' pero el auto no carga, suele ser falla del cargador público; el caso se resolvió al cambiar de cargador.
Varios usuarios reportan mal servicio de postventa en Sadar (Car One): demoras, falta de atención tras la compra y mala experiencia general; uno dice que está mejorando pero no como debería.
En más de dos años un técnico vio 5 cargadores de emergencia quemados por completo; advierte que no se los exija de más.