La presión correcta de los neumáticos del Seagull 300 es 36 psi (250 kPa) en frío; tenerlas en 38-39 psi es estar un poco pasado.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre mantenimiento y service
El service se puede hacer en cualquier taller oficial del listado de byd.com.uy, no solo donde compraste, pero conviene mantenerlo dentro de la red autorizada por Sadar para no perder la garantía. El tema más recurrente es la presión de neumáticos: varias concesionarias entregan el auto sobreinflado por el transporte en barco, y la presión correcta es la del sticker del parante de la puerta (250 kPa / 36 PSI en el Seagull, 270 kPa / 39 PSI en el Surf). El freno regenerativo alarga mucho la vida de las pastillas, y los repuestos comunes suelen conseguirse rápido con Sadar.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- El mantenimiento se puede hacer en cualquier taller oficial del listado de byd.com.uy (no solo donde compraste); la gente suele recomendar Pando o Las Piedras, y el primer service ronda los USD 130 (alineación y balanceo aparte).
- La presión correcta figura en el sticker del parante de la puerta del conductor: 250 kPa / 36 PSI en el Seagull y 270 kPa / 39 PSI en el Surf; medila en frío y no hagas caso a lo que diga la automotora.
- Varias concesionarias entregan el auto con las cubiertas sobreinfladas (a una con 51 PSI) por el transporte en barco; conviene bajarlas al valor correcto al sacarlo, ya que la mala presión desgasta la cubierta de forma despareja y rinde menos batería.
- Las ruedas tienen sensor de presión: al llevarla a la gomería avisá que la válvula tiene sensor y pedí que no empiecen el desarme por ahí para no romperlo; cambiar la unidad de kPa a PSI solo lo hace el service oficial con herramienta OBD.
- El auto no trae rueda auxiliar de fábrica, solo el kit de reparación (sirve si la cubierta no está rota y no permite pasar de 80 km/h); el auxiliar con llanta y el gato hay que conseguirlos aparte.
- El freno regenerativo alarga mucho la vida de las pastillas: cambiarlas a los 40.000 km es prematuro, y hay reportes de casi 100.000 km con pastillas casi nuevas; el chillido suele ser suciedad o pastillas duras, no desgaste.
- Conviene reparar dentro de la red autorizada por Sadar por garantía: si reparás fuera y hay fallas no se hacen responsables, aunque los repuestos comunes (luneta, espejos, ópticas) suelen estar disponibles muy rápido.
- El parabrisas lleva pegado el sistema ADAS, así que tras una reparación o cambio la calibración para dejarlo como de fábrica se vuelve complicada; una marca de piedra se puede reparar con resina UV en vez de cambiar el vidrio.
- Detalles que podés resolver solo: la pila de la llave es una CR2032 (se cambia fácil), un rayón se retoca con lápiz del color del auto, y bajo el capot no uses hidrolavadora (hay inversor), solo paño húmedo con jabón.
Experiencias de la comunidad
Si dejás el auto en un taller, revisá toda la vuelta del auto al recibirlo y, si no te dan papeles del estado, filmalo.
Se recomienda usar el auto en modo Eco los primeros 2000 km para un asentamiento suave de los componentes mecánicos y el sistema eléctrico; también está indicado en el manual.
El primer service corresponde a los 20.000 km o al año, lo que llegues primero.
El logo de SADAR se quita calentándolo con un secador o pistola de calor y pasando un hilo dental o tanza por detrás para ir cortando el pegamento; luego se remueve el adhesivo con disan o WD40.
Un usuario prefiere no usar el service oficial gratuito y por cercanía lleva el auto a AutoPlus en Pando.
El primer service es a los 20 mil km y cuesta 130 dólares.
El software de la tablet no se actualiza solo tocando el botón: hay que saber la versión del MCU y hacerlo por pendrive, o llevarlo al servicio para que lo hagan; en algunos casos llega vía OTA y aparece un aviso en pantalla.
Presión de neumáticos en las cuatro ruedas: el Seagull lleva 250 kPa (36 PSI) y el Surf lleva 270 kPa (39 PSI), siendo PSI la unidad que manejan las estaciones de servicio.
Los tornillos de los buches (pasarruedas o guardabarros) suelen venir flojos de fábrica; cada lado lleva un tornillo adelante y tres en la rueda trasera. Conviene ajustarlos pero con cuidado de no pasarse de rosca, porque son de plástico y se pueden partir.
Si la app o el tablero marcan la puerta del baúl como abierta aunque la veas cerrada, suele ser por los topes de goma mal regulados de fábrica (a veces abiertos al máximo). Enroscándolos un poco la tapa cierra bien (debe cerrar soltándola desde unos 10 cm) y muchos lo resolvieron en un par de minutos.
Es normal que la presión de los neumáticos suba un poco después de andar un rato y varíe según la temperatura. Si la alerta de presión baja no se va tras inflar, se calibra sola después de andar un rato.
Kostel tiene taller en Montevideo (uno en Belvedere, en la calle Capitán Florencio) y otro nuevo en la costa, en Solymar.
En el taller oficial Kostel te dan auto de cortesía mientras reparan el tuyo, un detalle no menor; conviene confirmar antes si siguen ofreciendo ese servicio.
Un usuario quedó disconforme con la atención del taller oficial Delisa, y además no pudo dejarles el auto porque no tienen buena relación con Mapfre.
Los talleres están saturados por la cantidad de accidentes: aun teniendo un buen taller oficial, pueden demorar hasta dos meses en tomarte el vehículo para repararlo.
Las actualizaciones de software pueden llegar por OTA pero solo en muy pocos casos y sin aviso de cuándo (se conoce el caso de una Yuan Pro que se actualizó sola estando detenida). Para no arriesgarse a que falle, lo más recomendable es llevarlo al servicio oficial y que la hagan ellos.
Después del tratamiento cerámico conviene pasar cera con Carnauba al menos dos veces al año.
Para que el vidrio no quede engrasado, lo que mejor funciona al secarlo es una microfibra usada exclusivamente para los vidrios.
No conviene poner silicona en spray en el tablero: con la temperatura levanta como un vapor que deja el vidrio engrasado por dentro.
Para los plásticos del tablero conviene un protector no graso (no siliconado) para que el sol no los queme y mantengan el brillo.
El interior azul (gomoso) se limpia bien con agua y jabón neutro usando un cepillito de cerdas, enjuagando con agua y secando con paño de microfibra; no necesita más.
Para proteger la pintura se puede aplicar un tratamiento cerámico uno mismo comprando un kit que trae el líquido y una arcilla sintética para pasarlo.
La presión de neumáticos en frío es de 36 psi (250 kPa) para el Seagull y 39 psi (≈268 kPa) para el Surf.
El fender (guardabarros) trasero del Seagull se consigue en Mercado Libre por Mercado Repuesto en torno a los 3000 pesos, evitando la demora de hasta dos meses que da el concesionario oficial.