Si el conector de carga queda trabado de forma puntual, puede pasar y no repetirse; pero si te vuelve a ocurrir, conviene llevar el auto para que revisen el conector de carga.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre mantenimiento y service
El service se puede hacer en cualquier taller oficial del listado de byd.com.uy, no solo donde compraste, pero conviene mantenerlo dentro de la red autorizada por Sadar para no perder la garantía. El tema más recurrente es la presión de neumáticos: varias concesionarias entregan el auto sobreinflado por el transporte en barco, y la presión correcta es la del sticker del parante de la puerta (250 kPa / 36 PSI en el Seagull, 270 kPa / 39 PSI en el Surf). El freno regenerativo alarga mucho la vida de las pastillas, y los repuestos comunes suelen conseguirse rápido con Sadar.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- El mantenimiento se puede hacer en cualquier taller oficial del listado de byd.com.uy (no solo donde compraste); la gente suele recomendar Pando o Las Piedras, y el primer service ronda los USD 130 (alineación y balanceo aparte).
- La presión correcta figura en el sticker del parante de la puerta del conductor: 250 kPa / 36 PSI en el Seagull y 270 kPa / 39 PSI en el Surf; medila en frío y no hagas caso a lo que diga la automotora.
- Varias concesionarias entregan el auto con las cubiertas sobreinfladas (a una con 51 PSI) por el transporte en barco; conviene bajarlas al valor correcto al sacarlo, ya que la mala presión desgasta la cubierta de forma despareja y rinde menos batería.
- Las ruedas tienen sensor de presión: al llevarla a la gomería avisá que la válvula tiene sensor y pedí que no empiecen el desarme por ahí para no romperlo; cambiar la unidad de kPa a PSI solo lo hace el service oficial con herramienta OBD.
- El auto no trae rueda auxiliar de fábrica, solo el kit de reparación (sirve si la cubierta no está rota y no permite pasar de 80 km/h); el auxiliar con llanta y el gato hay que conseguirlos aparte.
- El freno regenerativo alarga mucho la vida de las pastillas: cambiarlas a los 40.000 km es prematuro, y hay reportes de casi 100.000 km con pastillas casi nuevas; el chillido suele ser suciedad o pastillas duras, no desgaste.
- Conviene reparar dentro de la red autorizada por Sadar por garantía: si reparás fuera y hay fallas no se hacen responsables, aunque los repuestos comunes (luneta, espejos, ópticas) suelen estar disponibles muy rápido.
- El parabrisas lleva pegado el sistema ADAS, así que tras una reparación o cambio la calibración para dejarlo como de fábrica se vuelve complicada; una marca de piedra se puede reparar con resina UV en vez de cambiar el vidrio.
- Detalles que podés resolver solo: la pila de la llave es una CR2032 (se cambia fácil), un rayón se retoca con lápiz del color del auto, y bajo el capot no uses hidrolavadora (hay inversor), solo paño húmedo con jabón.
Experiencias de la comunidad
La presión correcta de los neumáticos del Surf es 39 psi (270 kPa).
Contra roedores y hormigas en la zona de cables y motor, en el service recomiendan el repelente Liqui Moly Marder-Schutz antirroedores; no deja pegote y también sirve contra comadrejas.
Las hormigas pueden meterse en el auto cuando carga (atraídas quizás por algo cerca) y causar daños: a un usuario le comieron el cable del ABS y el repuesto le costó 6.000 pesos.
Tras el service de 60.000 km a un usuario le bajaron a la versión de software 2510 y perdió todas las APK; esa versión está muy cerrada y no deja instalar nada por USB ni web ni entrar al menú oculto. La sugerencia fue volver a la 2507, reinstalar y luego volver a subir.
El film que viene de fábrica sobre la pantalla multimedia no es un protector y hay que quitarlo: si se deja, con el tiempo se reseca y deja un pegamento difícil de sacar de la pantalla.
Si cambiás las cubiertas manteniendo el mismo rodado (por ejemplo 15 por 15) no se afecta el velocímetro; el problema aparecería si cambiás la medida de la llanta.
Una rueda auxiliar común sirve para salir del paso pero no para uso permanente; y si no es del mismo diámetro que la original conviene no usarla en el tren delantero porque el diferencial puede sufrir desgaste prematuro o averías.
Un usuario le puso al Seagull llantas un poco más grandes con cubiertas comunes medida 185/55 R15 y lleva 4.000 km sin problemas, con el sensor de presión funcionando.
Que entre algo de agua al puerto de carga cuando llueve es normal y no pasa nada: esa zona también se moja al lavar el auto.
Un usuario hizo el service de los 40.000 km en Autoplus Pando y lo recomienda.
Para hacer service en la zona de Las Piedras recomiendan López Motors.
Las tapitas de los bulones de las ruedas se sacan con la herramienta que viene en el kit del auto, junto al gancho de remolque.
Si el baúl cierra bien pero el tablero sigue marcando que está abierto, ya es para llevar a service porque el sensor dentro de la cerradura puede estar fallando.
El ruido de la tapa del baúl suele solucionarse ajustando los taquitos de goma (derecho e izquierdo): si están muy hacia afuera le cuesta cerrar y hay que dar con fuerza; si están muy adentro no cumplen su función y dejan juego.
Un Seagull 380 tiene la tapa/puerta trasera que suena como un sonajero, sobre todo en terreno sinuoso; en el service la regularon pero no encontraron más nada.
Es normal que la automotora entregue el auto con las cubiertas sobreinfladas (a una se la entregaron con 51 psi) porque las pasan de presión para transportarlo en barco o cigüeña; conviene bajarlas al valor correcto al sacarlo.
El 380 (y el 300) llevan 36 psi en las cubiertas.
La presión correcta de cada rueda viene indicada en el marco de la puerta del conductor.
Un usuario tuvo que cambiar las ruedas a los 10.000 km por salir siempre acelerando a fondo en modo Sport.
Con el frío la presión de las cubiertas baja todavía más, así que conviene revisarla en días fríos.
El Surf lleva 39 psi (unos 270 kPa) en las cubiertas; con menos de eso aparece el aviso amarillo de presión baja en el tablero. Son cubiertas especiales para eléctrico que soportan presiones altas.
El manual recomienda usar el auto en modo Eco durante los primeros 2.000 km como protección; varios usuarios lo respetan desde que lo sacaron.
Para limpiar el tapizado uso algo simple con buen resultado: agua, jabón neutro y un cepillito de cerdas chico para las partes azules, microfibra para los asientos, y luego enjuago con agua limpia y paso otro paño de microfibra.
Conviene sacar el nylon protector de fábrica de las pantallas: la propia BYD lo recomienda, porque si lo dejás el film se reseca y el adhesivo queda dificilísimo de quitar después.