Para un raspón menor, en lugar de pintura de color conviene pasar esmalte de uñas acrílico incoloro; si se usa esmalte blanco sobre un auto beige, queda disparejo.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre mantenimiento y service
El service se puede hacer en cualquier taller oficial del listado de byd.com.uy, no solo donde compraste, pero conviene mantenerlo dentro de la red autorizada por Sadar para no perder la garantía. El tema más recurrente es la presión de neumáticos: varias concesionarias entregan el auto sobreinflado por el transporte en barco, y la presión correcta es la del sticker del parante de la puerta (250 kPa / 36 PSI en el Seagull, 270 kPa / 39 PSI en el Surf). El freno regenerativo alarga mucho la vida de las pastillas, y los repuestos comunes suelen conseguirse rápido con Sadar.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- El mantenimiento se puede hacer en cualquier taller oficial del listado de byd.com.uy (no solo donde compraste); la gente suele recomendar Pando o Las Piedras, y el primer service ronda los USD 130 (alineación y balanceo aparte).
- La presión correcta figura en el sticker del parante de la puerta del conductor: 250 kPa / 36 PSI en el Seagull y 270 kPa / 39 PSI en el Surf; medila en frío y no hagas caso a lo que diga la automotora.
- Varias concesionarias entregan el auto con las cubiertas sobreinfladas (a una con 51 PSI) por el transporte en barco; conviene bajarlas al valor correcto al sacarlo, ya que la mala presión desgasta la cubierta de forma despareja y rinde menos batería.
- Las ruedas tienen sensor de presión: al llevarla a la gomería avisá que la válvula tiene sensor y pedí que no empiecen el desarme por ahí para no romperlo; cambiar la unidad de kPa a PSI solo lo hace el service oficial con herramienta OBD.
- El auto no trae rueda auxiliar de fábrica, solo el kit de reparación (sirve si la cubierta no está rota y no permite pasar de 80 km/h); el auxiliar con llanta y el gato hay que conseguirlos aparte.
- El freno regenerativo alarga mucho la vida de las pastillas: cambiarlas a los 40.000 km es prematuro, y hay reportes de casi 100.000 km con pastillas casi nuevas; el chillido suele ser suciedad o pastillas duras, no desgaste.
- Conviene reparar dentro de la red autorizada por Sadar por garantía: si reparás fuera y hay fallas no se hacen responsables, aunque los repuestos comunes (luneta, espejos, ópticas) suelen estar disponibles muy rápido.
- El parabrisas lleva pegado el sistema ADAS, así que tras una reparación o cambio la calibración para dejarlo como de fábrica se vuelve complicada; una marca de piedra se puede reparar con resina UV en vez de cambiar el vidrio.
- Detalles que podés resolver solo: la pila de la llave es una CR2032 (se cambia fácil), un rayón se retoca con lápiz del color del auto, y bajo el capot no uses hidrolavadora (hay inversor), solo paño húmedo con jabón.
Experiencias de la comunidad
Para retoques de pintura se puede mandar a hacer la pintura del color del auto en CityColor.
Para un raspón en la pintura, repintar bien implica pintar toda la pieza y hacer 'perdidas' en las uniones con las piezas contiguas para disimular, así que por un toque chico no siempre vale la pena repintar.
En el parante de la puerta del conductor hay un calco o chapita que indica la presión correcta de los neumáticos.
Un Seagull 380 venía entregado de fábrica con la presión pasada (300 kPa en la cubierta más baja); conviene bajarla hacia 250 kPa, porque en ruta cuando las cubiertas se calientan la presión sube.
La alerta de presión de neumáticos del Surf solo se apaga al cargar los 39 PSI (270 kPa) que lleva; ojo que algunos compresores de estación no tiran la presión real que marcan. La temperatura de la cubierta también puede incidir en la alerta.
El recordatorio de service del tablero se configura por kilómetros: si dejás cargado el kilometraje del próximo service (por ejemplo 19.813 para los 20.000), te avisa con 200 km de anticipación; al alcanzar el total aparece un cartel que solo desaparece al cambiar el valor.
Ya no existe el service de los 5.000 km: el primer service oficial pasó a ser únicamente a los 20.000 km.
Por el chillido de frenos en un BYD Yuan, si no reclamás con firmeza solo te lubrican la mordaza y al otro día vuelve a sonar; poniéndose firme le cambiaron la mordaza y se solucionó.
A un Seagull con 5.500 km le chillan las pastillas de freno y en el service le dijeron que es normal en estos autos porque las pastillas son duras.
Antes de llevar el auto al service conviene resetear la tablet si la tenés desbloqueada; en Autoplus Pando, si pedís que no te toquen nada del multimedia, no lo hacen.
Para rellenar el depósito del limpiaparabrisas se puede usar el agua que recicla/condensa el aire acondicionado del auto.
Según el manual, los primeros 2.000 km conviene hacerlos en modo eco.
Para limpiar el apoyabrazos central y las puertas por dentro, un método recomendado es usar solo agua con jabón neutro y un cepillo de cerdas chiquito, y después repasar con un paño de microfibra mojado en agua limpia.
Para el primer service del Seagull (el de los 20 mil km / al año), un dueño con 3 años de experiencia con eléctrico recomienda el taller AutoPlus (Pando) y desaconseja Ocasiones del León.
La presión de aire que usan los dueños ronda 35-37 psi; en la puerta, al abrirla, hay un sticker con las presiones recomendadas.
Para el Seagull la cubierta original es 175/55 R16 y la cubierta temporal (auxiliar) que sirve es la 125/80 R15, pensada solo para salir del paso.
Mejor evitar la espuma selladora salvo caso extremo en ruta sin gomería cerca: después de echarla la cubierta queda muy difícil de limpiar y prácticamente para tirar.
Para acceder a la zona de la chapa trasera: subís la puerta del baúl, hay una tapita, la sacás, metés la mano y empujás la chapa hacia afuera. Suelen venir flojos esos tapones y es una pena perderlos.
Las ruedas tienen sensor de presión: si tenés una pérdida lenta, al llevarla a la gomería avisá que tiene sensor para que no te lo estropeen.
El kit del auto trae un inflador que se enchufa en el encendedor y funciona para inflar la rueda; además trae un producto sellador que se inyecta para tapar el pinchazo hasta poder llevarla a arreglar.
Si pinchás y solo tenés el kit (no hay auxiliar): no saques el objeto clavado; si se desinfla mucho le ponés aire en una estación y vas enseguida a la gomería.
Dentro del kit del auto viene una herramienta que sirve para sacar los tapones plásticos que tapan las tuercas de las ruedas.
Ojo al usar el modo remolque: deja las ruedas libres, así que no hay que ponerse a jugar con esa opción porque si los frenos no responden el auto se puede ir contra algo.
Para que se pueda remolcar hay que activar el modo remolque desde el menú de la pantalla (en la zona del ADAS), y el gancho que se enrosca en el paragolpes delantero viene dentro del kit de reparación de ruedas, debajo de una tapa. Según la versión de software puede cambiar de lugar en el menú.