Del 20% al 80% en un cargador rápido demora unos 30 minutos, dependiendo de la potencia del cargador.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre carga pública
Para usar la red pública conviene priorizar los cargadores rápidos CCS2 (corriente continua), que resuelven una carga en 30 o 40 minutos, frente a los Tipo 2 de alterna que tardan horas y muchos ni traen cable. El día a día gira en torno a la app y la tarjeta física de UTE, ya que las apps suelen mostrar cargadores libres que en la práctica están rotos. Para viajes al interior o a Brasil conviene planificar las paradas con tiempo, porque la espera puede ser larga y algunos puntos fallan o quedan privados.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- En cargadores públicos de alterna el Seagull carga a 6,6 kW como máximo, así que conviene esperar un cargador rápido CCS2 que resuelve en 30 o 40 minutos.
- Para cargar en cargadores de UTE conviene tener la tarjeta física (se solicita gratis en cualquier oficina comercial y aparece en la app UTE Mueve), porque funciona aunque falle el internet o la app esté caída.
- Los CCS2 se reconocen porque el conector ocupa todo el puesto de carga; los Tipo 2 son de alterna, cargan lento y muchos ni traen cable.
- No te fíes de que la app muestre varios cargadores libres: en la práctica buena parte pueden estar rotos, y si un cargador falla conviene reiniciarlo o intentar en otro antes de pensar en service.
- El cable queda trabado automáticamente al bloquear el auto para que no lo roben; para liberarlo hay que desbloquear el vehículo (apretar dos veces el botón) y no tirar a la fuerza.
- En los cargadores de UTE cobran de más si dejás el auto conectado tras el 100% ($12,30 el minuto, con unos 20 minutos de tolerancia), así que no lo dejes enchufado y te vayas.
- El último 20% es el que más demora, por eso en ruta se recomienda cargar al 100% y en ciudad al 80% para cuidar la batería; cargar siempre en rápida no afecta el rendimiento.
- Hay carga gratis de unos 7 kW en los wallbox del Makro de Chuy (le pedís al del estacionamiento que la habilite), ideal para dejar cargando mientras comés o hacés las compras.
- Para viajar a Brasil se paga por app con saldo precargado tipo billetera (algunos puntos de la Rota Mercosul ya no funcionan o pasaron a privados); en cargadores YPF de Argentina se paga en efectivo o con membresía si tenés DNI.
Experiencias de la comunidad
Recomendación de uso: en ruta cargá siempre al 100%, y en ciudad al 80% para cuidar un poco más la batería.
En un cargador rápido, si no está saturado, en unos 40-45 minutos cargás al 100% y salís; depende de cuán bajo estés y de la potencia del cargador (60 kW vs 40 kW). Ojo que algunos cargadores 'rápidos', como los de Nuevo Centro, son de 40 kW y no de 60.
El cargador del Tata en Durazno anda genial; pasé dos veces y nunca tuve que esperar.
El cargador del Tata en Durazno cobra tasa de estacionamiento, por lo que algunos prefieren descartarlo y usar otro.
En el cargador de UTEC (camino a Durazno) cargué bien, tiene baños y está abierto de 6 a 22 h.
La tarjeta de UTE para carga me la dio directamente la automotora al entregar el auto.
Diferencia entre cargar con o sin la tarjeta de UTE: sin tarjeta tenés que cargar en modo prepago, mientras que con la tarjeta se genera una factura aparte donde se van acumulando todas las cargas, lo que es mucho más cómodo.
A algunos cargadores públicos les arrancan el QR; si pasa eso tenés que llamar para que te pasen el número del cargador e ingresarlo manualmente.
Para cargar en cargadores públicos de UTE no es obligatorio tener la tarjeta: poniendo una tarjeta de débito ya queda la cuenta activa. Pero la tarjeta sí es necesaria como respaldo, porque si al cargador le falla la comunicación no podés activarlo por QR y solo te queda activarlo por proximidad con la tarjeta.
A los cargadores de la plaza de El Pinar les robaron los cables en dos tandas (uno hace 2-3 semanas y el otro la semana pasada), dejándolos sin brazos y fuera de servicio pese a estar siempre ocupados.
Para sacar el pico del cargador: si está cargando y tiene la tranca automática del puerto activada, no sale; hay que escuchar cuando se libera el puerto, y aun liberado igual cuesta algo de fuerza quitarlo (es normal, te acostumbrás).
Para distinguir el conector del auto: el puerto estampado es CCS2 (Tipo 2 europeo) y el liso es GBT (chino).
Los Nammi importados por Fidocar vienen con toma europea CCS2/Tipo 2, mientras que los traídos por Grupo Aler vienen con conector chino GBT, que necesita un adaptador de unos USD 1.700 para usarse en los cargadores CCS2.
Para cargar en cargadores públicos de UTE hay que tener la tarjeta de UTE: se solicita gratis en cualquier oficina comercial y luego aparece en la app UTE Mueve.
Si la app dice 'cargando' pero el auto no carga, suele ser falla del cargador público; el caso se resolvió al cambiar de cargador.
En los cargadores de UTE, si tenés problema con la tarjeta podés iniciar la carga con el QR de la app (necesitás una tarjeta asociada); para cortarla antes das finalizar y volvés a pasar la tarjeta de UTE. También se puede activar la carga de forma remota.
En carga rápida pública, de 20% a 75% el Seagull carga bien rápido; a partir del 80% empieza a limitar la potencia para cuidar la temperatura de la batería. Si un cargador de UTE va lento, puede deberse a que está fallando y solo le funciona un módulo de 30 kW.
En los cargadores de UTE te cobran de más si dejás el auto conectado después de llegar al 100%: cobran $12,30 el minuto, con unos 20 minutos de tolerancia.
Conviene bajar la app de Eone además de UTE Mueve: UTE muestra esos cargadores en el mapa pero no los administra, así que se gestionan desde Eone.
En un cargador rápido de UTE, de 20% a 80% a unos 31 kW lleva entre 30 y 40 minutos; no hay problema en cargar al 100% si lo necesitás.
El JMEV3 tiene buena relación calidad-precio, pero ha tenido problemas con las actualizaciones y con la carga: después de cierto porcentaje demora muchísimo.
Retiraron los cargadores de El Pinar: les sacaron los enchufes y dejaron solo los tótems, así que por ahora no se pueden usar.
Al retirar el auto en la automotora conviene pedir que te dejen tramitada la aplicación BYD Auto, las alfombras y la tarjeta de UTE; esta última es lo más importante para poder cargar en la red pública.
El pico de carga tiene una pequeña patita de plástico que es la traba; tirar a la fuerza puede romperla, por eso un usuario tiene desactivado el bloqueo para que nadie le rompa el auto intentando sacar el cable.