El cable de carga queda bloqueado en el auto mientras carga y se desbloquea con la llave para poder sacarlo; no hay que tirar a la fuerza.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre carga pública
Para usar la red pública conviene priorizar los cargadores rápidos CCS2 (corriente continua), que resuelven una carga en 30 o 40 minutos, frente a los Tipo 2 de alterna que tardan horas y muchos ni traen cable. El día a día gira en torno a la app y la tarjeta física de UTE, ya que las apps suelen mostrar cargadores libres que en la práctica están rotos. Para viajes al interior o a Brasil conviene planificar las paradas con tiempo, porque la espera puede ser larga y algunos puntos fallan o quedan privados.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- En cargadores públicos de alterna el Seagull carga a 6,6 kW como máximo, así que conviene esperar un cargador rápido CCS2 que resuelve en 30 o 40 minutos.
- Para cargar en cargadores de UTE conviene tener la tarjeta física (se solicita gratis en cualquier oficina comercial y aparece en la app UTE Mueve), porque funciona aunque falle el internet o la app esté caída.
- Los CCS2 se reconocen porque el conector ocupa todo el puesto de carga; los Tipo 2 son de alterna, cargan lento y muchos ni traen cable.
- No te fíes de que la app muestre varios cargadores libres: en la práctica buena parte pueden estar rotos, y si un cargador falla conviene reiniciarlo o intentar en otro antes de pensar en service.
- El cable queda trabado automáticamente al bloquear el auto para que no lo roben; para liberarlo hay que desbloquear el vehículo (apretar dos veces el botón) y no tirar a la fuerza.
- En los cargadores de UTE cobran de más si dejás el auto conectado tras el 100% ($12,30 el minuto, con unos 20 minutos de tolerancia), así que no lo dejes enchufado y te vayas.
- El último 20% es el que más demora, por eso en ruta se recomienda cargar al 100% y en ciudad al 80% para cuidar la batería; cargar siempre en rápida no afecta el rendimiento.
- Hay carga gratis de unos 7 kW en los wallbox del Makro de Chuy (le pedís al del estacionamiento que la habilite), ideal para dejar cargando mientras comés o hacés las compras.
- Para viajar a Brasil se paga por app con saldo precargado tipo billetera (algunos puntos de la Rota Mercosul ya no funcionan o pasaron a privados); en cargadores YPF de Argentina se paga en efectivo o con membresía si tenés DNI.
Experiencias de la comunidad
Si cargás en un cargador de UTE usando el celular, se detiene la carga apretando donde dice finalizar en la app de UTE.
En los cargadores de UTE no se detiene la carga desde el auto: hay que parar desde la pantalla del propio cargador, pasar la tarjeta de nuevo, o desbloquear el auto, lo que también libera el cable.
En el supermercado Makro de Chuy hay dos wallbox de carga a 7 kW gratis en el estacionamiento contra las paredes del super, ideales para dejar cargando mientras hacés las compras o comés.
Si durante la carga apretás el botón de bloqueo del auto, la carga se corta y vuelve a arrancar sola.
En cargadores rápidos CCS2, el Seagull 380 carga hasta unos 40 kW.
Los cargadores rápidos CCS2 se reconocen porque el conector ocupa todo el puesto de carga, a diferencia de los Tipo 2 de carga lenta.
Los cargadores Tipo 2 de corriente alterna nunca cargan el Seagull a más de 6,6 kW; para cargar rápido hay que usar cargadores CCS2 de corriente continua.
En un cargador de alterna de 22 kW el Seagull no aprovecha toda la potencia: si estás solo carga a cerca de 6 kW, porque la limitación es del auto, no del cargador.
Mientras el auto está cargando se puede usar la tablet sin problema, e incluso el aire acondicionado y lo que quieras.
En Punta del Este la gente usa de estacionamiento los espacios de los cargadores, incluso con autos a nafta; igual, si llamás a la intendencia, en unos cinco minutos llegan los inspectores a multar.
Para hacer ruta no es problema no tener el cargador portátil: los cargadores rápidos en la calle todos traen su cable, y son muy pocos los lentos que vienen sin cable.
Conviene aprovechar los tiempos muertos para cargar en público, por ejemplo en eOne mientras vas al súper; cargar el 50% ahí puede salir igual o menos que en UTE.
Cargar en la calle en Uruguay, sobre todo en Montevideo, puede ser complicado por las fallas de los cargadores y la cantidad de gente cargando.
Los cargadores del shopping Costa Urbana están en el subsuelo del estacionamiento, al costado de la entrada con escaleras mecánicas; hay del lado sur y del lado norte, y la carga es gratis.
En La Floresta no hay forma de cargar fácilmente, así que para un viaje conviene salir con la batería ya al 90% desde la noche anterior.
Para los cargadores públicos que no traen cable (tipo 2 a tipo 2) hay que comprar el cable aparte, pero son muy pocos y casi todos los cargadores rápidos ya vienen con cable.
El Costa Urbana Shopping tiene un cargador lento con cable que el año pasado era gratis hasta 150 kW mensuales.
Un cable tipo 2 a tipo 2 nuevo se consiguió por unos 6000 pesos y sirve como plan B para cargar en la calle cuando no quedan cargadores rápidos disponibles.
La tarjeta de carga de UTE se habilita desde el portal de UTE, luego se acerca al lector como un chip de débito; el costo de cada carga llega por mail en un recibo como el de la luz del hogar.
Cargando en ruta en los cargadores de UTE, a veces falla el internet y no se puede leer el QR, por lo que tener la tarjeta física de UTE resulta lo más práctico.
Un usuario fue y volvió de Montevideo a la Ancap de Rocha en un Surf gastando 46 kW ida y vuelta, y la carga en el cargador de UTE de Rocha fue muy rápida (63 kW).
Con un Seagull 300 hice Montevideo-Chuy parando a cargar una sola vez, en Rocha, usando un cargador de 30 kW.
Hay un cargador rápido eOne en el disco de Av. Italia con conector GBT, ubicado del lado de afuera del disco.
Recomiendan que en los cargadores de la red pública cargues solo hasta el 80%, no más.