Los cargadores privados se gestionan todos por app (no usan tarjeta física), excepto Evergo, que no funciona bien.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre carga pública
Para usar la red pública conviene priorizar los cargadores rápidos CCS2 (corriente continua), que resuelven una carga en 30 o 40 minutos, frente a los Tipo 2 de alterna que tardan horas y muchos ni traen cable. El día a día gira en torno a la app y la tarjeta física de UTE, ya que las apps suelen mostrar cargadores libres que en la práctica están rotos. Para viajes al interior o a Brasil conviene planificar las paradas con tiempo, porque la espera puede ser larga y algunos puntos fallan o quedan privados.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- En cargadores públicos de alterna el Seagull carga a 6,6 kW como máximo, así que conviene esperar un cargador rápido CCS2 que resuelve en 30 o 40 minutos.
- Para cargar en cargadores de UTE conviene tener la tarjeta física (se solicita gratis en cualquier oficina comercial y aparece en la app UTE Mueve), porque funciona aunque falle el internet o la app esté caída.
- Los CCS2 se reconocen porque el conector ocupa todo el puesto de carga; los Tipo 2 son de alterna, cargan lento y muchos ni traen cable.
- No te fíes de que la app muestre varios cargadores libres: en la práctica buena parte pueden estar rotos, y si un cargador falla conviene reiniciarlo o intentar en otro antes de pensar en service.
- El cable queda trabado automáticamente al bloquear el auto para que no lo roben; para liberarlo hay que desbloquear el vehículo (apretar dos veces el botón) y no tirar a la fuerza.
- En los cargadores de UTE cobran de más si dejás el auto conectado tras el 100% ($12,30 el minuto, con unos 20 minutos de tolerancia), así que no lo dejes enchufado y te vayas.
- El último 20% es el que más demora, por eso en ruta se recomienda cargar al 100% y en ciudad al 80% para cuidar la batería; cargar siempre en rápida no afecta el rendimiento.
- Hay carga gratis de unos 7 kW en los wallbox del Makro de Chuy (le pedís al del estacionamiento que la habilite), ideal para dejar cargando mientras comés o hacés las compras.
- Para viajar a Brasil se paga por app con saldo precargado tipo billetera (algunos puntos de la Rota Mercosul ya no funcionan o pasaron a privados); en cargadores YPF de Argentina se paga en efectivo o con membresía si tenés DNI.
Experiencias de la comunidad
Es importante tener la tarjeta física de UTE para cargar: si el cargador tiene problemas de comunicación con la app, la tarjeta inicia y detiene la carga igual, así no dependés solo del celular.
Cargar en la UAM desde 46% hasta 100% en carga lenta costó 262 pesos.
Un usuario notó que la app marcaba 94% pero la pantalla del auto decía 97%, y la carga se cortó sola sin llegar al 100%.
Un cargador de corriente alterna (tipo 2) limita la carga del Seagull a 6,6 kW como máximo, sin importar la potencia que muestre el cargador; el Surf soporta hasta 11 kW en alterna. Para cargar rápido hay que buscar cargadores de corriente continua CCS2.
Una carga de 45% a 100% en un cargador CCS2 costó 447 pesos.
Cargar de 25% a 100% en un cargador de UTE de 60 kW costó unos 560 pesos y tardó 1 hora, pagando con débito por la app de UTE.
En pocas semanas se viene un cargador Eone en la estación Axion de Minas; Eone tiene convenio con algunos comercios (como Disco) para sus cargadores.
Un cable tipo 2 para cargar en cargadores AC de 22 kW se consigue desde unos 5.000 pesos (comprado en Temu) o cerca de 6.000 pesos a un vendedor local, hasta unos 290 dólares en Mercado Libre.
Los cargadores que están dentro de supermercados (como en un Tata, o en Tacuarembó) dejan de funcionar cuando el comercio cierra, así que no se puede cargar de noche en ellos.
En el Chuy, según la app de UTE, solo hay cargadores de ANCAP: dos lentos sin cable en el centro (lento y sin cable, frustrante) y dos de 60 kW sobre ruta 5.
En la app de UTE, para ver todos los cargadores de una zona hay que tocar más de una vez sobre el cartelito del mapa y recién ahí aparecen todos.
Se rumoreaba una nueva electrolinera con 16 puntos de recarga; al parecer aún no la inauguraron, sería de uso por funcionarios y para cargar hay que hacer un trámite previo en otra oficina.
En Treinta y Tres había solo 2 cargadores rápidos; hace una semana habilitaron 2 picos más (uno lento y dos de 22 kW sin cable). Suelen estar a full por ser zona de paso a Brasil por Yaguarón.
En Melo hay un solo cargador con dos enchufes para toda la ciudad, siempre ocupados y con autos en espera.
Hice Montevideo-Chuy cargando en Rocha tanto a la ida como a la vuelta, y en el DFA del Chuy; según mis cálculos llegaba a casa con 2% pero no me la quise jugar.
En Minas hay un cargador en el parque de UTE, muy cerca de la ciudad y lindo para recorrer mientras esperás la carga.
Para planificar viajes con ABRP conviene cruzar la info con Plugshare y excluir manualmente los cargadores rotos: en la ruta a Gramado, ABRP recomendaba un cargador roto en Cristal.
En el cargador de Minas dicen que está imposible, pero la espera es solo en hora pico: un usuario cargó de mañana y de madrugada (00-01 hs) sin esperar nada.
Reflexión sobre viajar a Brasil en el Seagull: es una aventura espectacular, pero por los tiempos de espera de carga el viaje deja de ser un paseo rápido y se vuelve un 'Gran Hermano' dentro del auto.
En un cargador típico de ruta, el de la izquierda es lento y carga a unos 6,2-6,3 kW; de los de la derecha uno es CCS2 que según el modelo de Seagull carga a 30 o 40 kW y el otro es de entrada japonesa (CHAdeMO).
Los cargadores de la Rota Mercosul tienen tres conectores: un Tipo 2, un CCS2 y un CHAdeMO, además de un toma de 20A.
Un usuario llegó hasta Torres (Brasil) en un Seagull 300 cargando solo en los cargadores de la Rota Mercosul; ojo que algunos ya no funcionan o pasaron a privados.
En cargadores lentos (corriente alterna) el Seagull carga a 6,6 kW máximo, sin importar si el cargador es de 22 o de 43 kW (unas 6 horas de 0 a 100%); para aprovechar la velocidad de carga hay que ir sí o sí a corriente continua.
Para hacer Montevideo a Paysandú de una (235 km) en un Seagull 300 hay un único cargador, y es lento, a 135 km en el paraje El Eucalipto; si no funciona, no se llega.