Con el cargador que trae el auto, pasar de 15% a 100% lleva unas 10 horas o un poco más.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre carga domiciliaria
La experiencia mayoritaria del grupo es que el cargador de emergencia que viene con el auto (Schuko, unos 3 kW) alcanza de sobra cargando de noche, sin necesidad de instalar un wallbox. Los puntos críticos son hacer la instalación segura (cable de 6 mm, térmica y diferencial, buen schuko), elegir bien la potencia y tarifa de UTE, y cuidar el cargador del recalentamiento, que es la causa más reportada de equipos quemados.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- El cargador de emergencia que trae el auto (Schuko, unos 3 kW) cargando de noche resulta suficiente para muchos usuarios; cargar lento es además mejor para la batería.
- Para la instalación se recomienda cable de 6 mm (mínimo 4 mm), llave térmica, diferencial y un schuko de buena calidad; un diferencial tipo B detecta fugas en alterna y continua, el tipo A solo en alterna.
- Para cargar con el cargador de fábrica alcanza con unos 4,5 kW de potencia contratada en UTE; con 7 kW se va bien y para llegar a 7,4 kW no hay costo de aumento de carga.
- No hay que enrollar el cable de carga en espiral porque recalienta; un técnico vio 5 cargadores de emergencia quemados por completo en dos años por exigirlos de más.
- La tarifa triple horario casi no encarece la factura (unos 100 pesos más) y permite tener 7 kW de 0 a 7 hs y 4,5 kW el resto, pagando solo los 4,5 kW de potencia contratada.
- Si el conector queda trancado tras cargar, no hay que tirar a la fuerza: en casa se libera cortando la térmica del cargador, y desbloqueando el auto con el control (apretando dos veces).
- El ahorro es notable: un usuario pasó de gastar $11.000 en combustible a unos $4.000 de luz (casa más cargas), y otro recupera la instalación en pocos meses.
- Conviene cargar al llegar a destino con la batería todavía caliente porque acepta la energía más eficientemente, y cargar recién cuando baja del 20% en vez de por gusto.
Experiencias de la comunidad
Mientras el auto está cargando podés prender la tablet, el auto y el aire acondicionado sin problema; no hace falta tenerlo apagado para cargar.
El trámite de devolución de los 5000 pesos del plan redondo de UTE se ingresa por la web; conviene hacerlo cuanto antes porque la página da fallos y, si falla, hay que hacerlo presencial antes de la fecha límite.
El plan de UTE permite registrar la factura del cargador hasta el 31 de marzo, pero el cargador tiene que estar homologado por UTE, no cualquiera sirve.
El Wallbox Teison con variación de potencia dinámica sale 610 más IVA y entra en el plan redondo de UTE, que te devuelve 5000 pesos si registrás la factura hasta el 31 de marzo.
Hay cargadores portátiles homologados y certificados a USD 350 con IVA incluido y 1 año de garantía.
El cargador wallbox que viene incluido con el auto es porque la unidad es importada; no es algo que se compre aparte.
Al instalar el cargador en casa conviene una jabalina de tierra independiente y que el cable de tierra sea de 6 mm.
Para auto eléctrico, la diferencial de la instalación del cargador debe ser del tipo superinmunizada.
Conviene instalar un dispositivo de protección contra caída de rayos en la instalación del cargador para evitar daños al cargador o al auto.
El cargador que viene con el auto es solo de emergencia, para usar en ocasiones puntuales; sirve para cargar siempre que no te salte la llave térmica.
Para liberar el mango de carga en casa antes de completar la carga: bajá la llave/térmica y al instante se escucha el ruidito que destraba el conector; si no libera, con el control tocá bloquear y luego desbloquear y se destraba.
Un usuario pasó de gastar $11000 en combustible a unos $4000 de luz (casa más cargas del auto), una diferencia abismal a favor del eléctrico.
El manual sugiere hacer la carga completa al 100% al menos una vez por semana; varios usuarios cargan al 100% todos los domingos para tirar con esa carga toda la semana.
Cuando cargues al 100% no dejes el auto cargado sin usar por más de 24 horas.
Cada cierto tiempo aparece un cartel pidiendo una carga completa: el BMS necesita una carga al 100% para balancear las celdas de la batería, y una vez hecha el aviso deja de aparecer.
Cargando el Seagull 380 en casa de 0 a 7 am repone un 55% de batería en esas 7 horas.
Instalando un cargador de 7 kW en casa los tiempos de carga del Seagull 300 bajan a la mitad: de las 7 horas (0 a 7 am) pasa a cargar en casi 4 horas.
Cargando el Seagull 300 en casa con el cargador que viene (16 A), repone aproximadamente 10% de batería por hora: de 30% a 100% tarda unas 7 horas (de 0 a 7 am).
La potencia del cargador de emergencia se puede regular con el auto encendido sin problema; el cable alterna entre 8, 10 y 16 A.
Al cargar mi Seagull 380 al 100% durante la noche, el tablero me indicó 400 km de autonomía con esa carga.
Para ver el estado de carga en la pantalla sin la app: al desbloquear el auto se enciende la pantalla y lo ves; si lo dejás sin bloqueo, abrís la puerta y también te lo muestra.
Al llegar al 100% (o al horario programado) la carga se corta sola; dejarlo enchufado después de terminar no le hace nada.
Al cargar en casa es normal que la pantalla se apague a los pocos minutos aunque siga cargando; para controlar el estado de la carga usás la app BYD Auto. En algunos autos la pantalla queda encendida y en otros no.
Contraté el triple horario en UTE y aumenté la potencia a 4,5 kW, y la factura me vino $150 menos que antes.