Un usuario con Seagull 380 recorre 46 km diarios enteramente en ruta (rutas 8 y 101, a unos 90 km/h y con subidas) gastando un 13% de batería por día, lo que proyecta unos 354 km de autonomía en ruta al 100%.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre ruta y viajes
Los usuarios coinciden en que el Seagull y el Surf sirven bien para ruta planificando las paradas de carga, con autonomías reales de entre 200 y 290 km según velocidad, viento y temperatura. Recorridos como Montevideo-Chuy o viajes a Brasil son habituales, y el costo en energía es muy bajo frente a un naftero; las apps ABRP y PlugShare/Tupi son clave para planear el recorrido.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- La autonomía real ronda los 200-290 km y depende mucho de la velocidad: a 90 km/h rinde bien, a 120-130 km/h cae bastante; el viento en contra, la lluvia, el peso y el aire también la reducen.
- Montevideo-Chuy es ideal para el Seagull 300: yendo suave alcanza con cargar una sola vez en Rocha (o Minas); Rocha-Montevideo son 209 km y un usuario llegó con margen yendo a 80/90 km/h.
- La app ABRP calcula la ruta y dónde cargar (ingresá el modelo como 'Seagull/Dolphin Mini 300'); para Brasil se usa Tupi (entrás con cuenta de Google sin CPF) y PlugShare para ver cargadores de toda la región.
- Conviene no dejar bajar mucho la carga: en el viaje a Brasil llegaban a los cargadores con ~29% y el único punto donde llegaron al 10% el auto dio error de OBC.
- El costo en energía es bajísimo: ir y volver al Chuy cuesta menos de $1000, y trayectos como Florida-Durazno salen ~120 pesos contra 1600 en un naftero.
- Ninguno (Seagull 300, 380 ni Surf) viene con rueda de auxilio; hay que comprarla aparte, aunque para ruta no es problema no tener cargador portátil porque los rápidos de calle traen su cable.
- Para cargar en Brasil piden cédula brasileña (sirve la de un conocido) y se paga con tarjeta cargando saldo en la app; en YPF de Argentina se paga en efectivo o con membresía si tenés DNI.
- Cargadores útiles reportados: UTEC camino a Durazno (con baños, 6 a 22 h), el Tata de Durazno (sin esperas, aunque cobra tasa de estacionamiento y algunos prefieren otro) y el Tata dentro de Rocha; la terminal del Chuy tiene techo y bancos para esperar.
Experiencias de la comunidad
En el supermercado Makro de Chuy hay dos wallbox de carga a 7 kW gratis en el estacionamiento contra las paredes del super, ideales para dejar cargando mientras hacés las compras o comés.
Un usuario va y vuelve de Florida a Durazno en su eléctrico por unos 120 pesos; en un naftero ese trayecto le salía 1600 pesos (20 litros de premium).
Un usuario recorrió desde La Unión (Montevideo) hasta la zona de La Floresta gastando un 14% de batería.
Para hacer ruta no es problema no tener el cargador portátil: los cargadores rápidos en la calle todos traen su cable, y son muy pocos los lentos que vienen sin cable.
Para viajes largos el Seagull no es la primera opción, pero un paseo se planifica: por ejemplo, de Santa Lucía al Chuy parando un rato en Rocha para un retoque de carga se llega bien.
Un usuario calcula que ir y volver al Chuy le cuesta menos de $1000 en carga.
Conduciendo de forma eficiente y usando el aire solo un tramo, un usuario logró un consumo de unos 150-155 Wh/km en ruta, estimando una autonomía real de 320 a 330 km.
Un usuario hizo 282 km de ruta a un promedio de 100 km/h (110 en la Interbalnearia, 100 en ruta 11, 90 o menos en secundarias) saliendo al 100% y llegando al 18% con 60 km de autonomía restante marcada.
En La Floresta no hay forma de cargar fácilmente, así que para un viaje conviene salir con la batería ya al 90% desde la noche anterior.
Ni el Seagull 300, ni el 380 ni el Surf vienen con rueda de auxilio; hay que comprarla aparte si se quiere tener.
Para hacer Atlántida-Rocha (150 km) con un Seagull 300 en modo sport a 100/110 km/h se llega justo; conviene salir con carga al 100% y manejar suave o, si hay calor, evaluar otro auto.
Con un Seagull 300 un usuario hizo Rocha-Montevideo (209 km) y le sobraron 30 km, pero yendo muy suave a 80/90 km/h y algún tramo a 70.
Un usuario fue y volvió de Montevideo a la Ancap de Rocha en un Surf gastando 46 kW ida y vuelta, y la carga en el cargador de UTE de Rocha fue muy rápida (63 kW).
Con un Seagull 300 hice Montevideo-Chuy parando a cargar una sola vez, en Rocha, usando un cargador de 30 kW.
Con un Seagull 300 hice Jardines del Hipódromo (Montevideo) a Piriápolis, 109 km, saliendo con 90% de batería y llegando con 50%.