El service no revisa el nivel de gas refrigerante de la batería en los mantenimientos comunes (se asume correcto y no desarman el auto); recién a los 100.000 km le sacan todo el gas y le ponen nuevo.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre mantenimiento y service
El service se puede hacer en cualquier taller oficial del listado de byd.com.uy, no solo donde compraste, pero conviene mantenerlo dentro de la red autorizada por Sadar para no perder la garantía. El tema más recurrente es la presión de neumáticos: varias concesionarias entregan el auto sobreinflado por el transporte en barco, y la presión correcta es la del sticker del parante de la puerta (250 kPa / 36 PSI en el Seagull, 270 kPa / 39 PSI en el Surf). El freno regenerativo alarga mucho la vida de las pastillas, y los repuestos comunes suelen conseguirse rápido con Sadar.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- El mantenimiento se puede hacer en cualquier taller oficial del listado de byd.com.uy (no solo donde compraste); la gente suele recomendar Pando o Las Piedras, y el primer service ronda los USD 130 (alineación y balanceo aparte).
- La presión correcta figura en el sticker del parante de la puerta del conductor: 250 kPa / 36 PSI en el Seagull y 270 kPa / 39 PSI en el Surf; medila en frío y no hagas caso a lo que diga la automotora.
- Varias concesionarias entregan el auto con las cubiertas sobreinfladas (a una con 51 PSI) por el transporte en barco; conviene bajarlas al valor correcto al sacarlo, ya que la mala presión desgasta la cubierta de forma despareja y rinde menos batería.
- Las ruedas tienen sensor de presión: al llevarla a la gomería avisá que la válvula tiene sensor y pedí que no empiecen el desarme por ahí para no romperlo; cambiar la unidad de kPa a PSI solo lo hace el service oficial con herramienta OBD.
- El auto no trae rueda auxiliar de fábrica, solo el kit de reparación (sirve si la cubierta no está rota y no permite pasar de 80 km/h); el auxiliar con llanta y el gato hay que conseguirlos aparte.
- El freno regenerativo alarga mucho la vida de las pastillas: cambiarlas a los 40.000 km es prematuro, y hay reportes de casi 100.000 km con pastillas casi nuevas; el chillido suele ser suciedad o pastillas duras, no desgaste.
- Conviene reparar dentro de la red autorizada por Sadar por garantía: si reparás fuera y hay fallas no se hacen responsables, aunque los repuestos comunes (luneta, espejos, ópticas) suelen estar disponibles muy rápido.
- El parabrisas lleva pegado el sistema ADAS, así que tras una reparación o cambio la calibración para dejarlo como de fábrica se vuelve complicada; una marca de piedra se puede reparar con resina UV en vez de cambiar el vidrio.
- Detalles que podés resolver solo: la pila de la llave es una CR2032 (se cambia fácil), un rayón se retoca con lápiz del color del auto, y bajo el capot no uses hidrolavadora (hay inversor), solo paño húmedo con jabón.
Experiencias de la comunidad
El Seagull 300 lleva 250 (kPa) de presión en las gomas.
Según un vendedor, el Surf lleva un poco más de presión en las gomas (unos 39 psi) que el Seagull 300 y 380.
La presión correcta de neumáticos es 250 kPa, que equivale a 36 o 37 psi; si está muy por encima conviene desinflarlos en una estación.
Al usar llantas/cubiertas sueltas (no las originales) tené cuidado, porque la mayoría tocan en las mordazas delanteras de freno; conviene guardar una llanta original como auxiliar.
Para que te preparen la pintura de retoque necesitás el código de color o llevar una muestra; llevando el auto te lo pueden hacer en el momento, y es mejor que pedirlo solo por código.
Para un rayón que no sea muy profundo, en Color City (Justicia 1903 y Miguelete, Montevideo) te hacen un lápiz del mismo color del auto para retocar sin cambiar toda la pieza.
Si te hacés un rayón, antes de repintar consultá si sale con una pulida: si hay que repintar suelen tener que hacer toda la pieza (el guardabarro entero) y quizás algo más para emparejar el color. Ojo que los repuestos están con demoras de 60 días.
Para reparaciones de garantía hay que ir a un servicio oficial BYD, no a los locales de venta; conviene consultar al vendedor cuál recomienda para que sea rápido.
La pila de la llave es una CR2032 (se consigue en cualquier relojería o cerrajería) y la podés cambiar vos mismo porque es bastante fácil.
El service de 20.000 km sale unos 130 dólares e incluye el lavado, pero NO incluye alineación ni balanceo, que se cobran aparte; la alineación, rotación y balanceo se pueden hacer en otro taller sin perder la garantía.
El primer service oficial pasó a ser a los 20.000 km (antes había uno a los 5.000 que era un ajuste, pero ya lo eliminaron); cuesta aproximadamente entre 100 y 120 dólares.
Ante problemas de carga conviene plantearlo en el service oficial: a veces existen actualizaciones de software/módulos que solucionan estos bloqueos (pasó con casos de Dolphin), pero acá no las aplican si no las reclamás.
La chapa del baúl es relativamente blanda y se abolla fácil (a un usuario se le abolló al cerrarlo); un truco que le funcionó para sacar la abolladura fue tirarle agua hirviendo y traerla hacia afuera con una sopapa.
Si el auto llega de la automotora con presión de cubiertas muy alta es porque las pasan de aire para transportar los vehículos y no las chequean; conviene pasar por una estación y bajarlas (en un Seagull 380, a 37).
El primer service se hace a los 20.000 km o al año, lo que ocurra primero.
Para limpiar bajo el capot no uses hidrolavadora (hay inversor y componentes delicados): pasale un paño húmedo con balde de agua y jabón, y en las zonas con grasa, como las bisagras del capot, usá alcohol isopropílico.
Mientras no reparás una fisura en el parabrisas, tapala con una calcomanía plástica o cinta aisladora para que no entren tierra ni agua, porque las partículas en la fisura dificultan después una buena reparación.
Todavía no llega el parabrisas de repuesto con sensor de lluvia, por eso un usuario posterga el cambio hasta que esté disponible.
Una rajadura del parabrisas dejó de avanzar cuando le pegó el sol; aun así conviene no demorar la reparación.
Si tenés un golpecito o rajadura en el parabrisas, ponele "la gotita" (pegamento) para frenar que siga abriéndose hasta poder repararlo.
En el service de Agustín Benítez (Maldonado) ofrecen desbloquear la tablet, con un costo aparte particular.
Hay servicios oficiales (ejemplo, AutoPlus) que, si se los pedís, no tocan la parte multimedia al hacer el service.
En el service de Benítez (Maldonado) me pasaron directo el precio con todo incluido (rotación de cubiertas y alineación) y me salió 8 mil pesos.
En el primer service (a los 20.000 km) no viene incluida la rotación ni el balanceo de cubiertas: hay que pedirlos aparte y te los cobran por separado.