Revisá bien la carta de cero kilómetro antes de aceptarla: a una compradora se la enviaron tres veces porque la primera era de otra persona y las otras dos tenían errores.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre compra y entrega
La experiencia de compra del BYD Seagull en Uruguay varía mucho según el concesionario y el modelo elegido entre el Seagull 300 (USD 19.990), el 380 (USD 21.990) y el Surf 380 (USD 23.990). Los usuarios coinciden en revisar a fondo la documentación y el estado del auto al recibirlo, y advierten que los plazos de entrega son irregulares y la comunicación de los concesionarios suele ser el punto flojo.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Hay tres modelos: Seagull 300 (USD 19.990), Seagull 380 (USD 21.990) y Seagull Surf 380 (USD 23.990); frente al 380, el Surf suma 43,2 kWh de batería, ADAS, rodado 16, doble limpiaparabrisas y cuesta unos USD 2.000 más, pero pierde la cámara 360.
- Los plazos de entrega son irregulares (de un mes hasta mayo); el color blanco suele ser entrega inmediata, mientras un color señado puede demorar cerca de cuatro meses.
- Revisá toda la documentación antes de aceptarla: hubo cartas de cero kilómetro con errores enviadas tres veces y un caso de monto financiado mal informado (4990 en vez de 10 mil cuotas).
- Al recibir el auto chequeá los detalles finos: presión de neumáticos (las entregan sobreinfladas, a 51 psi, por el transporte; corresponde 250 kPa / 36 psi), nivel de batería, alfombras, abolladuras en logos y el inflador de 12 V (las primeras unidades venían solo con spray sellador).
- La activación de la app la gestiona la automotora pasando tus datos a Sadar, que envía el VIN a BYD China; demora entre 48 horas y hasta un mes, y queda asociada al mail con que te registraste.
- Varios usuarios reportan mala experiencia en Sadar Car One (demoras de un mes, auto sin alfombras o con 14% de batería, intentos de cobrar 5.000 extra), mientras destacan buenas experiencias en BYD Portones y Automotora López.
- Las primeras unidades traían cable Mennekes, alfombras y cargador; luego pasaron a venir solo con el cargador de emergencia para abaratar la importación.
- Cambiar el parabrisas en BYD cuesta unos USD 617, bastante más caro que en una casa de parabrisas particular.
- La llave secundaria incluye una llave metálica de destraba mecánica que conviene guardar en lugar seguro por si fallan la app o la llave digital.
Experiencias de la comunidad
Si tu vendedor de BYD no responde, pedí hablar con otra persona del local: a un comprador en Sadar el vendedor casi le cortaba, pero al insistir otra persona se comunicó con él y lo destrabó.
Para vincular el auto a la app no hace falta escanear ningún QR: te creás un usuario en la app con tu correo, pedís en la automotora que lo activen con ese mail y esperás unos días.
Para retirar el auto de la automotora hay que tener el seguro contratado de antemano: el corredor lo arregla con la concesionaria antes de sacarlo a la calle.
El emblema trasero cambió entre camadas: las primeras unidades decían 'BYD Seagull' a la derecha, algunas llevan la frase 'Build Your Dreams', y las últimas dejaron solo las letras BYD y el modelo Seagull a la derecha sin el logo redondo.
Varios usuarios reportan logos de fábrica mal puestos: letras torcidas, mal pegadas o triplicadas, e incluso el logo de Surf desprolijo en algunas unidades.
No todas las unidades traen el mismo emblema atrás: la primera camada, entregada hacia febrero 2024 o antes, venía sin él y la segunda sí, y también varía la posición del logo.
Un usuario eligió el Seagull 380 como segundo auto entre Ciudad de la Costa, Montevideo y Piriápolis (unos 600 km semanales) por la autonomía algo mayor que el 300, y aseguró por BSE 3 años pagando 2; lo encuentra excelente como city car.
Un usuario tiene el Seagull 300 de febrero de 2024, lo pagó 22 mil y nota que es saltarín en la suspensión.
Una ventaja del Surf es la entrega inmediata: el Seagull tenía cerca de un mes de espera mientras el Surf estaba disponible al momento.
La fecha de fabricación del auto está en una calcomanía en la puerta del acompañante, abajo; según esa fecha cambian logos, llantas y equipamiento.
Las últimas partidas ya no vienen con alfombras ni cargador colocados de fábrica para abaratar la importación; conviene revisar el maletero porque si vienen accesorios están sueltos ahí dentro, no instalados.
El Surf suele empadronarse como 'SEAGULL SURF GSI 380 PLUS 65KW' para 5 pasajeros, aunque a algunos les llegan documentos con denominaciones distintas (GSI 380, GSI 380 Plus, GS Plus).
En una compra en la automotora BYD Amaya (frente al Nuevo Centro) entregaron el papel de circulación, a la semana llamaron para retirar la libreta de propiedad y colocaron las chapas sin costo; en otras automotoras pueden cobrarlo.
Para activar la app de BYD, la automotora debe registrar tus datos con Sadar y desde China la habilitan; queda asociada al mail con que te registraste y en un caso tardó 48 horas.
Los Seagull 300 por ahora están llegando únicamente en color blanco.
El negro es el color que más sufre: se nota muchísimo cuando se ensucia, mientras que el beige disimula bien la tierra.
Si no querés esperar los cuatro meses de demora por un color señado, conviene buscar uno blanco que suele estar en entrega inmediata.
Los Surf 380 por ahora vienen solo en cuatro colores: verde oliva (que muchos confunden con amarillo), negro, blanco y un celeste claro.
Frente al 380, el Surf trae 43,2 kWh de batería, ADAS, rodado 16 (185), paragolpes más largo y doble limpiaparabrisas; a cambio se pierde el modo de 360 grados de cámaras y cuesta unos USD 2.000 más.
Los tiempos de entrega son irregulares: un usuario reservó en octubre y forzando le entregaron al mes, otro reservó y le dieron marzo, y se reporta demora hasta mayo. La comunicación de los concesionarios suele ser el punto flojo.
Al empadronar un 0km pagás aparte las chapas y la libreta, aproximadamente $4.000 (algunos lo recuerdan más cerca de $1.800).
Cambiar el parabrisas en BYD sale aproximadamente USD 617 (el triple más mano de obra), bastante más caro que en una casa de parabrisas particular como las de Miguelete.
Las primeras unidades se entregaban con cable Mennekes, alfombras y el cargador; más adelante empezaron a venir solo con el cargador de emergencia, aparentemente para abaratar el costo de importación.