Viajando a Florianópolis, los cargadores en Brasil son bastante más caros que en Uruguay.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre carga pública
Para usar la red pública conviene priorizar los cargadores rápidos CCS2 (corriente continua), que resuelven una carga en 30 o 40 minutos, frente a los Tipo 2 de alterna que tardan horas y muchos ni traen cable. El día a día gira en torno a la app y la tarjeta física de UTE, ya que las apps suelen mostrar cargadores libres que en la práctica están rotos. Para viajes al interior o a Brasil conviene planificar las paradas con tiempo, porque la espera puede ser larga y algunos puntos fallan o quedan privados.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- En cargadores públicos de alterna el Seagull carga a 6,6 kW como máximo, así que conviene esperar un cargador rápido CCS2 que resuelve en 30 o 40 minutos.
- Para cargar en cargadores de UTE conviene tener la tarjeta física (se solicita gratis en cualquier oficina comercial y aparece en la app UTE Mueve), porque funciona aunque falle el internet o la app esté caída.
- Los CCS2 se reconocen porque el conector ocupa todo el puesto de carga; los Tipo 2 son de alterna, cargan lento y muchos ni traen cable.
- No te fíes de que la app muestre varios cargadores libres: en la práctica buena parte pueden estar rotos, y si un cargador falla conviene reiniciarlo o intentar en otro antes de pensar en service.
- El cable queda trabado automáticamente al bloquear el auto para que no lo roben; para liberarlo hay que desbloquear el vehículo (apretar dos veces el botón) y no tirar a la fuerza.
- En los cargadores de UTE cobran de más si dejás el auto conectado tras el 100% ($12,30 el minuto, con unos 20 minutos de tolerancia), así que no lo dejes enchufado y te vayas.
- El último 20% es el que más demora, por eso en ruta se recomienda cargar al 100% y en ciudad al 80% para cuidar la batería; cargar siempre en rápida no afecta el rendimiento.
- Hay carga gratis de unos 7 kW en los wallbox del Makro de Chuy (le pedís al del estacionamiento que la habilite), ideal para dejar cargando mientras comés o hacés las compras.
- Para viajar a Brasil se paga por app con saldo precargado tipo billetera (algunos puntos de la Rota Mercosul ya no funcionan o pasaron a privados); en cargadores YPF de Argentina se paga en efectivo o con membresía si tenés DNI.
Experiencias de la comunidad
En los cargadores gratuitos del Costa Urbana elegís en la app el cargador que querés y le das iniciar carga; hay que tener saldo precargado.
En los cargadores de Santa Teresa una vez todos cargaban menos nosotros; estuvimos unas 5 horas esperando sin poder avanzar y al final se arregló solo, sin volver a fallar.
Cuando el cargador rápido tira "carga completada" y no carga, suele solucionarse dándole un empujón con un cargador lento un rato: a varios (incluido un caso en Rocha con un Spark) les revivió la carga y después aceptó el rápido.
Falla del sistema OBC en ruta: el auto no aceptaba carga en el cargador rápido y decía "carga completada" al conectar, mientras otros autos cargaban sin problema en el mismo cargador.
Para cargar en los cargadores del parque de Santa Teresa hay que avisarle a los soldados de la entrada que vas a cargar y te dejan pasar; ojo que no se puede ingresar con mascotas.
De los 2 cargadores del puente de Carrasco, uno no funciona, así que de los 4 conectores solo hay 2 disponibles y suele haber cola.
La app marcaba cargadores disponibles (gasolinera de Malvín y la de la ex Facultad de Veterinaria) y al llegar había gente haciendo cola; pasa que la gente termina de cargar, se queda charlando y no libera el espacio.
En el Chuy llegó a haber colas de 15 personas esperando para cargar en finde largo.
Hay cargadores públicos libres pero con conectores raros sin cable que no sirven para los BYD.
Si un auto eléctrico no carga, un truco que le funcionó a otra conductora fue desconectar el borne negativo de la batería para reiniciar la computadora del auto.
En Colonia, en un finde largo, los cargadores estaban saturados de autos eléctricos y andaban mal: marcaban disponible estando ocupados, o conectabas y no cargaba.
En Montevideo, si un auto deja bloqueado un cargador, se lo llevan con la grúa; en el interior todavía no está claro el procedimiento.
Si un auto bloquea un cargador público en Salto (Termas de Daymán) y no podés cargar, una opción es reclamar a UTE al *1930 para que gestionen el caso si el cargador es de ellos.
El Surf carga en rápida (continua) hasta 85 kW y alcanza 150 km/h de máxima de fábrica, a diferencia del Seagull; aunque al conectarse otro auto al pico de al lado la potencia baja (en un caso a 44 kW).
En los cargadores Ancap de Trinidad, si uno aparece fuera de servicio, se puede rehabilitar reseteándolo varias veces con el botón rojo hasta que vuelva a figurar disponible en la app.
La app de UTE no se puede instalar ni usar en la pantalla del auto, ni siquiera con la tablet desbloqueada.
El mito de cargar solo del 20% al 80% y no llegar al 100% era para baterías de litio antiguas; con las baterías Blade LFP (LiFePO4) de BYD se puede cargar al 100% sin problema, y hoy perjudica más cargar seguido en rápida que llegar al 100%.
El último 20% de la batería es el que más demora en cargar, así que una carga de 20% a 80% es bastante más rápida que llegar al 100%.
Cargando de 10% a 100% en un cargador público pagué 570 pesos (con el modelo 380).
Existe una calculadora en evuruguay.com para calcular el costo exacto de una carga en todos los cargadores privados y de UTE.
El costo de cargar el 50% en la calle depende del tamaño de la batería: cargar del 20 al 80% de un Seagull 300 costó unos $249 en UTE, mientras que para un 380 el cálculo da más alto (en torno a $361) porque su batería es de 38 kWh frente a la del 300.
En el Axion de Millán y Luis Alberto de Herrera hay un cargador EOne.
El oeste y norte de Montevideo casi no tienen cargadores públicos: no hay nada en Sayago, Belvedere, Manga ni Barros Blancos, y en Pando hay muy pocos y de mala calidad.
En Punta Carretas, en la bajada de Bulevar, hay varios cargadores públicos.