El auto viene de fábrica con un cargador de emergencia de entrada Schuko y salida tipo 2 que carga a unos 3 kW, pensado para uso domiciliario.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre carga domiciliaria
La experiencia mayoritaria del grupo es que el cargador de emergencia que viene con el auto (Schuko, unos 3 kW) alcanza de sobra cargando de noche, sin necesidad de instalar un wallbox. Los puntos críticos son hacer la instalación segura (cable de 6 mm, térmica y diferencial, buen schuko), elegir bien la potencia y tarifa de UTE, y cuidar el cargador del recalentamiento, que es la causa más reportada de equipos quemados.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- El cargador de emergencia que trae el auto (Schuko, unos 3 kW) cargando de noche resulta suficiente para muchos usuarios; cargar lento es además mejor para la batería.
- Para la instalación se recomienda cable de 6 mm (mínimo 4 mm), llave térmica, diferencial y un schuko de buena calidad; un diferencial tipo B detecta fugas en alterna y continua, el tipo A solo en alterna.
- Para cargar con el cargador de fábrica alcanza con unos 4,5 kW de potencia contratada en UTE; con 7 kW se va bien y para llegar a 7,4 kW no hay costo de aumento de carga.
- No hay que enrollar el cable de carga en espiral porque recalienta; un técnico vio 5 cargadores de emergencia quemados por completo en dos años por exigirlos de más.
- La tarifa triple horario casi no encarece la factura (unos 100 pesos más) y permite tener 7 kW de 0 a 7 hs y 4,5 kW el resto, pagando solo los 4,5 kW de potencia contratada.
- Si el conector queda trancado tras cargar, no hay que tirar a la fuerza: en casa se libera cortando la térmica del cargador, y desbloqueando el auto con el control (apretando dos veces).
- El ahorro es notable: un usuario pasó de gastar $11.000 en combustible a unos $4.000 de luz (casa más cargas), y otro recupera la instalación en pocos meses.
- Conviene cargar al llegar a destino con la batería todavía caliente porque acepta la energía más eficientemente, y cargar recién cuando baja del 20% en vez de por gusto.
Experiencias de la comunidad
Al actualizar el software en el service se gana que no se interrumpa la carga al bloquear y desbloquear el auto, pero se pierde la posibilidad de usar el módulo OBD para subir los vidrios.
Con baterías LFP conviene cargarlas al 100% de vez en cuando (cada 15 días o un mes según el uso) para alinear/balancear la carga de las celdas.
Técnicos recomiendan que, aunque tengas la posibilidad de cargar rápido en casa, lo mejor para la batería es cargarla lento.
Para cargar a 8,8 kW (40 A) necesitás instalación trifásica, que no es común en una vivienda y exige una instalación distinta con certificación de UTE; un usuario lo logra porque tiene trifásica de 11 kW por sus máquinas.
Sin importar marca o forma, ningún cargador domiciliario de los que se consiguen carga más de 7 kW (32 A); el Lectron de 40 A llega a 8,8 kW pero requiere instalación trifásica.
Las especificaciones que da el concesionario para la instalación domiciliaria indican diferencial tipo A, y un electricista certificado lo confirmó como correcto; varios usuarios instalaron tipo A sin que les recomendaran el tipo B.
Para cargar un eléctrico conviene protección diferencial tipo B, que detecta fugas tanto en alterna como en continua; el diferencial tipo A (el que suelen instalar) solo detecta en alterna y puede quedar ciego ante una fuga del auto en corriente continua.
Un usuario instaló un cargador domiciliario marca Teison con balanceo dinámico de carga: trae un toroide que se coloca en el tablero, censa la corriente de la casa y se comunica inalámbricamente con el cargador para ajustar la potencia a lo disponible. Es más caro que los de eBay pero ajusta automáticamente.
El Seagull no deja fijar un porcentaje para terminar la carga (solo permite cargar al 100%); para limitar al 80% hay que estimar cuánto tarda en llegar a ese nivel y programar la hora de inicio y fin de carga.
A un usuario el auto le vino con un cargador chico genérico de 16 A (no de BYD) y le carga normal en casa a 3,1 o 3,2 kW, suficiente para cargar de noche.