Si pinchás y no es una emergencia en pleno descampado, conviene averiguar el costo de reposición del kit antifugas y mejor hacer llevar el auto a un taller a que reparen la pinchadura.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre accesorios
El consenso del grupo es que conviene importar buena parte de los accesorios (cargadores, alfombras, cables) porque salen hasta la mitad que en plaza, aunque sin garantía local. Las alfombras y accesorios del Seagull 300/380 no calzan en el Surf por sus dimensiones de exportación, ningún cargador domiciliario monofásico supera los 7 kW, y varios extras de fábrica (rueda de auxilio, tarjeta NFC) hay que comprarlos aparte.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Las alfombras del Seagull 300/380 NO sirven para el Surf por el escalón debajo del acelerador, el montante interior distinto y el baúl diferente; conviene importarlas (unos USD 250 con envío).
- Ningún cargador domiciliario monofásico supera los 7 kW (32 A); el Lectron de 40 A llega a 8,8 kW pero exige instalación trifásica, y el Seagull carga en alterna como máximo a 6,6 kW.
- Ni el Seagull 300, ni el 380 ni el Surf traen rueda de auxilio de fábrica (solo kit de reparación); hay que conseguirla aparte. Solo el Surf tiene el hueco bajo el piso del baúl para calzarla; en el 300 y el 380 el fondo del baúl es recto y no hay ese espacio.
- La tarjeta NFC no viene incluida ni configurada: se compra vacía (unos USD 20 y algo) y el service la configura (alrededor de 1500 pesos).
- Hay que quitar el film de fábrica de las pantallas (la propia BYD lo recomienda): si se deja, se reseca y el adhesivo queda dificilísimo de sacar.
- El cargador portátil que viene con el auto no soporta lluvia ni humedad directa; el conector que va al auto sí está mejor sellado para exteriores.
- Existen tres tipos de cable tipo 2 (monofásico 7 kW, trifásico 11 kW y trifásico 22 kW); el de 22 kW es el más versátil porque carga a 11 kW con tres fases y a 7 kW con una fase y neutro.
- Al usar llantas o cubiertas no originales hay que tener cuidado porque la mayoría tocan en las mordazas delanteras de freno; conviene guardar una llanta original como auxiliar.
Experiencias de la comunidad
Ni el Seagull 300, ni el 380 ni el Surf vienen con rueda de auxilio; hay que comprarla aparte si se quiere tener.
Los cargadores domiciliarios de alta potencia (70-80 kW) no vienen con el Seagull ni el Surf y apuntan a autos de alta gama como Volvo o BMW; el Dolphin e2 sí trae uno regulable.
Como mejora de suspensión, un usuario recomienda colocar amortiguadores de Toyota Yaris.
Para los cargadores públicos que no traen cable (tipo 2 a tipo 2) hay que comprar el cable aparte, pero son muy pocos y casi todos los cargadores rápidos ya vienen con cable.
El auto viene de fábrica con un cargador de emergencia de entrada Schuko y salida tipo 2 que carga a unos 3 kW, pensado para uso domiciliario.
Un cable tipo 2 a tipo 2 nuevo se consiguió por unos 6000 pesos y sirve como plan B para cargar en la calle cuando no quedan cargadores rápidos disponibles.
Usar un Apple Watch como llave es muy práctico: abrís sin apoyar nada, y si te roban el reloj se bloquea automáticamente y no abre el auto.
El auto no trae rueda de auxilio, pero sí incluye un kit para pinchazos.
Configurar la tarjeta NFC se hace en el service oficial: hace dos años cobraban unos 20 y algo de dólares por la tarjeta y alrededor de 1500 pesos por la configuración.
El auto tiene cuatro métodos de llave: la app del celular, la llave digital por NFC en el teléfono, la tarjeta NFC y la llave física tradicional.
Varios reportan que la tarjeta NFC no funciona del todo bien y que en algún taller llegaron a romper dos tarjetas sin poder configurarla; la llave digital en el celular resulta más confiable.
La tarjeta NFC no viene incluida con el auto: se compra aparte y viene vacía, hay que llevarlo al service para que la configuren con la información del vehículo.
Como rueda auxiliar temporal sirven medidas 125/80 R15, 125/70 R16 o 175/55 R16, todas en 4x100; lo recomendable es que no supere el 3% del diámetro total, ni por encima ni por debajo.
El módulo de audio está ubicado debajo del asiento del acompañante, y los cables corren bajo la alfombra sujetos con velcro.
Cortar cables originales para instalar audio implica perder la garantía si después hay un problema eléctrico; un usuario instaló potencia sin cortar ningún cable original, de modo que si la quita no se puede saber que tocó algo.
Las puertas traseras del Seagull no tienen cableado ni espacio de fábrica para parlantes, y el módulo de audio es de dos vías (a diferencia del Dolphin, que es de cuatro), por lo que agregar parlantes atrás requiere calar plástico.
Para evitar el robo por clonación de señal de la llave, un usuario compró una caja de Faraday que inhibe la señal del control mientras está guardado dentro.
Existe un adaptador V2L que saca corriente 220V del auto (hasta unos 3.000 W), muy útil para acampar o ante un corte de luz prolongado.
Para cerrar los cuatro vidrios al activar la alarma se puede instalar un módulo en el puerto OBD; pero en los Surf y algunos modelos 2025 ya no funciona porque al actualizar en el service bloquean el OBD. En un 2024 sin actualizar sigue funcionando.
Sin importar marca o forma, ningún cargador domiciliario de los que se consiguen carga más de 7 kW (32 A); el Lectron de 40 A llega a 8,8 kW pero requiere instalación trifásica.
Un usuario instaló un cargador domiciliario marca Teison con balanceo dinámico de carga: trae un toroide que se coloca en el tablero, censa la corriente de la casa y se comunica inalámbricamente con el cargador para ajustar la potencia a lo disponible. Es más caro que los de eBay pero ajusta automáticamente.
A un usuario el auto le vino con un cargador chico genérico de 16 A (no de BYD) y le carga normal en casa a 3,1 o 3,2 kW, suficiente para cargar de noche.
Las primeras unidades se entregaban con cable Mennekes, alfombras y el cargador; más adelante empezaron a venir solo con el cargador de emergencia, aparentemente para abaratar el costo de importación.