Otra forma de destrabar el puerto de carga bloqueado es desconectar la batería de 12V (el borne negativo) unos 15 minutos para que se resetee; conviene tener una llave de 10 mm a mano.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Cuando el cargador rápido tira "carga completada" y no carga, suele solucionarse dándole un empujón con un cargador lento un rato: a varios (incluido un caso en Rocha con un Spark) les revivió la carga y después aceptó el rápido.
Falla del sistema OBC en ruta: el auto no aceptaba carga en el cargador rápido y decía "carga completada" al conectar, mientras otros autos cargaban sin problema en el mismo cargador.
Un usuario tiene contratada tarifa triple horario de 7,5 kW de potencia plana con llave de 25A, y al venir UTE a inspeccionar le dijeron que estaba todo OK.
Lo correcto para la carga domiciliaria es un cableado dedicado de 6 mm solo para el cargador; los cables viejos de alambre (no multifilar) no son adecuados.
Conviene revisar el amperaje de la llave de entrada (la que va después del contador): si es menor a 40A, UTE manda una cuadrilla y te la cambia por una de 40A sin costo, porque esa primera llave les corresponde a ellos.
La tarifa triple horario con potencia diferenciada hay que pedirla expresamente al contratar (no la dan solos); si el contador es inteligente lo gestionan desde central sin venir a tu casa.
Para el cargador de fábrica del Seagull, varios contratan con UTE potencia de unos 4,5 a 5 kW y va bien; con tarifa triple horario podés tener 7 kW de 0 a 7 hs y 4,5 kW el resto del día, y en la factura te cobran solo los 4,5 kW de potencia contratada.
Para cargar en los cargadores del parque de Santa Teresa hay que avisarle a los soldados de la entrada que vas a cargar y te dejan pasar; ojo que no se puede ingresar con mascotas.
De los 2 cargadores del puente de Carrasco, uno no funciona, así que de los 4 conectores solo hay 2 disponibles y suele haber cola.
La app marcaba cargadores disponibles (gasolinera de Malvín y la de la ex Facultad de Veterinaria) y al llegar había gente haciendo cola; pasa que la gente termina de cargar, se queda charlando y no libera el espacio.
Con viento fuerte en contra, en repecho a 90 km/h el consumo se me disparó a más de 30, incluso usando modo económico; en ruta conviene el modo normal pero con viento en contra igual consume bastante.
En el Chuy llegó a haber colas de 15 personas esperando para cargar en finde largo.
Hay cargadores públicos libres pero con conectores raros sin cable que no sirven para los BYD.
Si un auto eléctrico no carga, un truco que le funcionó a otra conductora fue desconectar el borne negativo de la batería para reiniciar la computadora del auto.
En Colonia, en un finde largo, los cargadores estaban saturados de autos eléctricos y andaban mal: marcaban disponible estando ocupados, o conectabas y no cargaba.
En Montevideo, si un auto deja bloqueado un cargador, se lo llevan con la grúa; en el interior todavía no está claro el procedimiento.
Si un auto bloquea un cargador público en Salto (Termas de Daymán) y no podés cargar, una opción es reclamar a UTE al *1930 para que gestionen el caso si el cargador es de ellos.
Si la app te canta mal el nivel de carga del auto, fijate el modo: la app muestra el valor del modo normal y quizás tenés el auto en dinámico.
Varios usuarios tuvieron a la app de BYD un par de días con el mensaje de "señal débil" o como sin internet; a uno se le solucionó compartiéndole datos desde el celular.
Si al poner el señalero te baja la luz diurna, es porque no tenés encendida la luz corta; si prendés la corta no se apaga ninguna luz al usar el señalero.
Una multa del MTOP me llegó como aviso al día siguiente, pero en SUCIVE recién apareció como un mes después; otro usuario tuvo una multa de noviembre que recién cayó en marzo.
Me clavaron 2 radares y tardaron unos 2 meses en aparecer reflejados; al final llegó la multa de unos 28 mil pesos al SUCIVE.
Que la autonomía baje de 380 a 372 km tras unas cuadras es solo el promedio que recalcula la computadora en modo dinámico según cómo usás el acelerador en las salidas (ideal mantener el consumo bajo 10-15 kW); no significa bajo rendimiento real.
La app BYD Auto se baja de la store y la autorización para usarla la tramita el concesionario donde compraste, pasándole el correo con el que creaste la cuenta en la app.
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