En una cochera muy empinada y corta, ni con modo nieve un usuario logró subir: el auto patinaba y luego quedaba seco, e incluso estando en Drive se le fue hacia atrás.
Autos BYD en Uruguay: experiencias sobre manejo y confort
Quienes manejan el BYD lo describen como un auto cómodo y muy silencioso, ideal para ciudad, donde el modo Eco aliviana el acelerador y ayuda a conducir suave. Los temas recurrentes son la gestión del empañado de los vidrios (el habitáculo es muy hermético), el aprovechamiento de los modos de conducción y la regeneración, y algunas limitaciones de equipamiento en las versiones de entrada. Su baja altura obliga a cuidar lomadas y lomos de burro.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- El empañado de los vidrios es el problema más mencionado por lo hermético del habitáculo: la clave es no poner el aire en frío (dejar la temperatura al medio o hacia el calor), encender el compresor del aire y dejar la recirculación tomando aire del exterior; abrir un poco las ventanas o ponerles deflectores/goteros también ayuda.
- Para ruta conviene el modo Normal con regeneración alta; el Eco no rinde para ruta y limita la velocidad (en el Seagull 380 a unos 105 km/h), aunque sí es el recomendado para los primeros 2000 km de rodaje según el manual.
- El freno regenerativo se configura en el menú de energía de la pantalla: en ruta conviene el mínimo para desplazarte más metros y en ciudad el máximo; por encima del 80% de batería entrega menos potencia (cae cerca de -6 kW) para cuidar las celdas.
- Por la baja altura hay que cruzar las lomadas altas de costado y despacio para no raspar el piso, y cuidar los lomos de burro donde se deja medio auto; la suspensión es baja y rebota bastante.
- Las versiones de entrada tienen menos equipamiento: el Seagull 300 no guarda los espejos solo ni sube los vidrios al cerrar, el 380 no tiene memoria del asiento del conductor, y el Surf carece de One Touch, luz trasera/baúl y cámara 360.
- Trucos para maniobrar: desactivar el Auto Hold para que el auto arranque despacio sin tirón al soltar el freno (se desactiva solo al sacarse el cinturón), y desempañar rápido poniendo el aire en frío con el ventilador a tope o usando el comando de voz "Hi BYD, encender descongelación delantera".
- Si el acelerador tiene poco recorrido o cuesta acelerar, revisar que la alfombra (sobre todo genérica) no se haya metido bajo el pedal; y si una puerta trasera no abre desde adentro, verificar que no esté puesto el seguro para niños.
- Para terreno difícil (barro o rampa muy empinada donde patina) recomiendan el modo nieve (tecla pegada a la 'A') y, en barro, bajar la presión de los neumáticos; el control de tracción no conviene apagarlo porque evita derrapes.
- El auto respondió bien en una frenada brusca por un animal activando ABS, control de estabilidad y balizas automáticas; la velocidad máxima del Seagull 380 es 134 km/h y el Surf llega a 150 km/h, pero es tan estable que no se siente la velocidad.
- El freno de emergencia (botón rojo) no clava de golpe: hay que mantenerlo pulsado y frena gradualmente como un freno de mano, pensado así para que un toque accidental no provoque nada; conviene enseñárselo al acompañante.
- El Surf gana mucho espacio de carga bajando los asientos (casi como una pickup), pero bajó de 5 a 4 plazas y su parte trasera es muy prominente, por lo que cualquier contacto leve la marca.
Experiencias de la comunidad
Para una rampa muy empinada donde el auto patina, recomiendan activar el modo nieve (la tecla pegada a la 'A') e ir a fondo en eco; y si te animás, subirla marcha atrás para que el peso quede mejor distribuido sobre el eje motriz.
El Seagull sube bien pendientes muy empinadas; donde más se le quedó a un usuario fue en arena, no por la inclinación.
El sonido externo que emite el auto a baja velocidad es normal: como el motor eléctrico no hace ruido, se usa para avisar a los peatones que el vehículo está en movimiento.
La luz del parasol del conductor no enciende al bajar el parasol, sino al abrir el espejito que tiene.
El modo de comportamiento al frenar es configurable: el modo Deporte frena más brusco, mientras que en Cómodo el frenado es más suave.
Para manejo, la configuración ideal sugerida es regeneración baja en ciudad y estándar en ruta, usando el modo Eco siempre.
Si al apagar y cerrar el auto quedan prendidas las luces de arriba del conductor y acompañante y suena una bocina al activarlo, es señal de una puerta, baúl o capot mal cerrado.
Muchísimos BYD aparecen chocados de atrás porque frenan muy fuerte y no hay que pisar el freno de golpe; tienen disco en las 4 ruedas, así que frenan en serio. Mantené la distancia para no terminar tocado atrás.
El rango de freno regenerativo se configura en el menú de la pantalla, en la parte de energía: en ruta conviene el mínimo para desplazarte más metros (en máximo el auto frena de golpe), y en ciudad puede servir el máximo.
Si una puerta trasera deja de abrir desde adentro, fijate primero que no esté activado el seguro para niños, antes de pensar en una falla.
Truco contra el empañamiento: poné la calefacción a la temperatura que quieras pero con el aire acondicionado encendido a la vez; solo con calor empaña, pero con el aire prendido al mismo tiempo no.
El Seagull 380 no tiene memoria de posición en el asiento del conductor.
Si el auto no reconoce la llave y no enciende, acercá la llave a la parte de abajo del volante, donde está el botón de arranque, para que el sistema la reconozca; a varios usuarios les funcionó.
Cuidado con los lomos de burro: por la baja altura dejás medio auto en algunos.
El capot (frunk delantero) se abre dándole dos veces al comando de apertura.
Con el frío, cuando el vidrio se empaña por dentro, usar la calefacción (además del desempañador) resuelve el problema.
Si al poner el señalero te baja la luz diurna, es porque no tenés encendida la luz corta; si prendés la corta no se apaga ninguna luz al usar el señalero.
El baúl sí se tranca al cerrar el auto, pero abre con el botón por proximidad de la llave: si tenés las llaves cerca lo abrís, y solo queda inaccesible si intentás abrirlo sin las llaves cerca.
Un dueño de eléctrico recomienda usar el modo eco porque aliviana bastante la respuesta del acelerador y ayuda a manejar suave, aunque hay que activarlo cada vez que te subís al auto.
Para abrir las puertas traseras desde adentro hay que tirar de la manija dos veces; si no abren con una sola, es porque está activado el bloqueo para niños (esa llave en la puerta movida hacia abajo).
Antes de asumir que el parabrisas está empañado por dentro, fijate si no es por fuera: a un usuario le pasó y se solucionó activando el limpiaparabrisas.
Para que no se empañen los vidrios, el control de temperatura del aire NO debe ir en frío: poné la línea en el medio (ni frío ni calor) o del medio hacia el calor hasta sentirte cómodo.
Estos autos levantan calor y se empañan por lo herméticos que son; el problema es que vivir con el aire prendido para evitarlo consume la batería como loco.
Para evitar que se empañe el parabrisas conviene seguir el método que circula en video del grupo: a un usuario apenas subió y encendió se le empañó y aplicando ese método le resultó.