El JMEV3 tiene buena relación calidad-precio, pero ha tenido problemas con las actualizaciones y con la carga: después de cierto porcentaje demora muchísimo.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Frente al JMEV3, en el grupo recomiendan el Seagull: es más grande, con mejor respaldo de batería, services económicos y fijos, patente barata y prácticamente cero fallas; la patente y el seguro de ambos rondan valores parecidos.
Retiraron los cargadores de El Pinar: les sacaron los enchufes y dejaron solo los tótems, así que por ahora no se pueden usar.
Para evitar que se queme el cargador, evitá falsos contactos, cables inadecuados y alargues; yo uso el que vino con el auto modelo 2024 y sin problemas, aunque no cargo todos los días.
Vi cargadores portátiles quemados por humedad, con corrosión por dentro; la gomita que traen no protege demasiado.
El cargador portátil de emergencia que viene con el auto no soporta la lluvia ni la humedad; aunque diga IP67, con el tiempo se le resecan las gomas y le entra agua, así que no hay que exponerlo a la intemperie.
Hay quienes traen el Seagull por importación directa particular: llega completo (alfombras originales y cargador para instalar) por unos USD 10.000 en total, conveniente si tenés empresa y podés gestionar el amparo.
Cuidado con dónde ponés las láminas de seguridad: a dos conocidos les rayaron la chapa porque cortan las láminas con trincheta directamente sobre la superficie del auto.
El auto no trae rueda auxiliar de fábrica, solo el kit de reparación, aunque el lugar para la rueda sí está; el auxiliar original con llanta incluida hay que conseguirlo aparte.
La app ABRP te calcula la ruta y dónde tendrías que cargar; está muy buena para animarse a hacer viajes largos.
El Surf da 320 km al 100% de batería, pero todo influye: aire acondicionado, peso, viento y lluvia; antes de comprarlo yo le calculaba unos 280 km reales.
Con el Surf, yendo en ruta entre 90 y 110 km/h calculá unos 300 a 310 km; si en vez de la velocidad mirás los kW y los mantenés entre 9 y 11, hasta puede rendir 320 km.
Con mi Seagull 300 hago Piriápolis–Minas ida y vuelta todos los días, 180 km, y me sobran unos 20 km; en ciudad y en verano puede llegar a 300 km solo en condiciones óptimas.
Tené en cuenta que toda la autonomía que se comparte ahora en verano será aproximadamente un 25% menos en invierno; es clave si necesitás una autonomía mínima.
Me mudé con el Surf: bajando los asientos hacia adelante queda un espacio de carga enorme, casi como una pickup.
El viaje Punta del Este–Montevideo me rindió mucho más en modo Sport; ir a 130 km/h es lo que más castiga el consumo.
Con el Seagull 300 me vine de Punta del Este a Montevideo arrancando al 100% y a 130 km/h llegué con 19%; esperaba que rindiera un poco más.
Hice Lagomar–Minas centro ida y vuelta, 225 km en total: salí con 100% y volví con 18%, yendo casi todo el camino a fondo entre 105 y 130 km/h.
Con el Surf hice 275 km en ruta gastando un 80% de la batería.
Al retirar el auto en la automotora conviene pedir que te dejen tramitada la aplicación BYD Auto, las alfombras y la tarjeta de UTE; esta última es lo más importante para poder cargar en la red pública.
El pico de carga tiene una pequeña patita de plástico que es la traba; tirar a la fuerza puede romperla, por eso un usuario tiene desactivado el bloqueo para que nadie le rompa el auto intentando sacar el cable.
El cable de carga queda bloqueado en el auto mientras carga y se desbloquea con la llave para poder sacarlo; no hay que tirar a la fuerza.
Si cargás en un cargador de UTE usando el celular, se detiene la carga apretando donde dice finalizar en la app de UTE.
En los cargadores de UTE no se detiene la carga desde el auto: hay que parar desde la pantalla del propio cargador, pasar la tarjeta de nuevo, o desbloquear el auto, lo que también libera el cable.
Un usuario advierte que el cubre volante puede arruinar el volante: usó uno un tiempo y al sacarlo para limpiar había quedado todo apelmazado y nunca volvió a ser el mismo.
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Preguntas frecuentes sobre los autos BYD en Uruguay
¿Cuánto consume un BYD en Uruguay?
No te damos un número inventado: mirá lo que reportan quienes lo manejan todos los días. Experiencias reales sobre la autonomía y el consumo de los BYD.
¿Cuánta autonomía real tiene un BYD?
La autonomía real depende del modelo, el uso, el clima y la velocidad. Leé las experiencias de la comunidad sobre autonomía y consumo.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD?
Depende de si cargás en casa o en un cargador público, y del cargador que uses. Mirá las experiencias de la comunidad sobre la carga.
¿Los BYD dan problemas o fallas?
Lo mejor es ver los casos reales que comparte la comunidad. Experiencias sobre el mantenimiento y las fallas de los BYD.
¿Cómo anda un BYD en ruta y viajes largos?
En un viaje largo lo que más pesa es cuánto rinde y dónde vas a cargar: mirá las experiencias sobre autonomía y consumo y las experiencias sobre la carga, que incluyen viajes concretos por ruta. Sobre cómo se comporta (estabilidad, ruido, modos de manejo), están las experiencias sobre el manejo y el confort.
¿Cómo es el mantenimiento y el service de un BYD?
¿Qué conviene: BYD Seagull, Dolphin o Yuan?
La comunidad compara los modelos según su uso. Mirá las experiencias y comparativas entre modelos.
¿Qué garantía tiene un BYD?
La parte con la cobertura más larga es la batería: en las experiencias sobre la batería la comunidad cuenta cuántos años y kilómetros cubre. Para ver cómo respondió la garantía ante un problema concreto, mirá las experiencias sobre mantenimiento y fallas. Las condiciones de tu unidad confirmalas con el concesionario.