Para un Seagull 300 en Canelones recomiendan HDI (ahora llamada BarBuss) como la aseguradora más conveniente; en Montevideo el seguro sale más caro.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Financiando 11 mil dólares con tasa 0% de Santander, un usuario pagó de comisión 400 USD a la automotora, 400 USD al banco y 216 USD por gestión y trámites.
La demora en entregar las matrículas tras el trámite online por SUCIVE no tiene un tiempo fijo: varía según la carga de cada municipio, calculá una semana a 10 días.
Si la app dice 'cargando' pero el auto no carga, suele ser falla del cargador público; el caso se resolvió al cambiar de cargador.
Un usuario colocó láminas en su Surf y quedaron muy bien, aunque las notó un poco calurosas (puede ser por no tener aún los polarizados); le dijeron que esas láminas sirven también para el Seagull adaptándolas fácil.
Varios usuarios reportan mal servicio de postventa en Sadar (Car One): demoras, falta de atención tras la compra y mala experiencia general; uno dice que está mejorando pero no como debería.
En los préstamos tasa 0, lo que va por fuera es la comisión que cobra el banco: algunas automotoras tienen convenio y la absorben, otras la dividen al 50% y otras se la cobran entera al solicitante.
Un usuario financió el Surf en Scotiabank a 48 cuotas tasa 0 y dejó de gastar unos 12 mil pesos por mes en nafta (lo que pagaba en Ancap), monto que ahora va al banco.
En los cargadores de UTE, si tenés problema con la tarjeta podés iniciar la carga con el QR de la app (necesitás una tarjeta asociada); para cortarla antes das finalizar y volvés a pasar la tarjeta de UTE. También se puede activar la carga de forma remota.
Para renovar la libreta de conducir en Atlántida la agenda estaba ocupada hasta mayo y aún no habían abierto junio en adelante; conviene anticiparse para no quedarse sin permiso.
Al sacar la libreta de conducir por primera vez (o si está vencida más de dos años) dando la prueba en un auto eléctrico automático, te queda una observación que te limita a manejar solo automáticos; conviene dar la prueba en uno manual para poder manejar cualquiera.
Cargando con el cargador del auto (Schuko), de día los cables calentaban un poco, pero de noche a partir de las 24 hs no notó temperatura, probablemente por el menor consumo del hogar.
Instalar un cargador domiciliario propio (cargador + instalador, llaves, etc.) cuesta entre 400 y 500 dólares aproximadamente, según el cargador.
Para instalar un cargador domiciliario de hasta 7,4 kW no hay costo de aumento de carga en UTE: te cambian el contador y la llave sin cargo.
En carga rápida pública, de 20% a 75% el Seagull carga bien rápido; a partir del 80% empieza a limitar la potencia para cuidar la temperatura de la batería. Si un cargador de UTE va lento, puede deberse a que está fallando y solo le funciona un módulo de 30 kW.
Un usuario carga con su cargador regulable a 10 A y anda impecable; si lo pone en 16 A calienta un poco.
Hay tres tipos de cargador de emergencia: uno regulable de 8 a 16 A, otro fijo en 16 A (los actuales del Seagull), y el del Surf que se puede cambiar entre 8, 10 y 16 A.
El cable de carga enrollado genera más calor: conviene desenrollarlo al cargar.
En más de dos años un técnico vio 5 cargadores de emergencia quemados por completo; advierte que no se los exija de más.
En los cargadores de UTE te cobran de más si dejás el auto conectado después de llegar al 100%: cobran $12,30 el minuto, con unos 20 minutos de tolerancia.
Para cargar en casa, el cable que llega al enchufe debe ser mínimo de 4 mm; un cable de calefón no sirve porque ese consume 1500-2000 W en lapsos de 15-30 min y la carga del auto son ~3000 W sostenidos durante 8 a 10 horas. Recomiendan pasar directamente a 6 mm para que ya sirva si en el futuro ponés un cargador de 32 A.
El cargador de emergencia que viene con el auto consume hasta 3700 W (16 A): no usar con alargues de 1 mm de sección (aguantan ~1500 W); para extender hay que hacerse uno casero con cable de 6 mm o usar mínimo 2 mm solo si se baja a 8 A. Un cable fino puede provocar incendio.
Existe el servicio de desbloqueo de la tablet multimedia de los BYD para instalar apps (Netflix, YouTube, Disney, IPTV) y usarlas con el vehículo en marcha; varios técnicos lo ofrecen en Uruguay.
Si usás el auto como Uber y debés cargarlo todos los días sumás más ciclos de carga; como referencia, hay taxis BYD modelo D1 con 700 mil km cargando a diario que andan bien (aunque con respaldo corporativo distinto).
Para uso doméstico normal conviene no cargar todos los días, sino tratarlo como llenar el tanque: cargás y lo usás varios días. Un usuario carga de 20% a 80% cada 2 o 2,5 días.
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Preguntas Frecuentes
Resolvemos tus dudas sobre los indicadores económicos
¿Cuánto consume un BYD en Uruguay?
No te damos un número inventado: mirá lo que reportan quienes lo manejan todos los días. Experiencias reales sobre el consumo de los BYD.
¿Cuánta autonomía real tiene un BYD?
La autonomía real depende del modelo, el uso, el clima y la velocidad. Leé las experiencias de la comunidad sobre autonomía.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD?
Depende de si cargás en casa o en un cargador público. Mirá las experiencias sobre carga domiciliaria y carga pública.
¿Los BYD dan problemas o fallas?
Lo mejor es ver los casos reales que comparte la comunidad. Experiencias sobre problemas y fallas de los BYD.
¿Cómo anda un BYD en ruta y viajes largos?
Leé las experiencias de la comunidad en ruta y viajes antes de salir a la carretera.
¿Cómo es el mantenimiento y el service de un BYD?
¿Qué conviene: BYD Seagull, Dolphin o Yuan?
La comunidad compara los modelos según su uso. Mirá las experiencias y comparativas entre modelos.
¿Qué garantía tiene un BYD?
Las condiciones conviene confirmarlas con el concesionario, pero acá podés leer las experiencias sobre garantía.