Para ver la presión de las ruedas en la pantalla chica del tablero: primero el botón de abajo a la izquierda y luego la ruedita.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
En el parante de la puerta del conductor hay un sticker con los valores de presión que lleva cada rueda, por si no los tenés a mano.
En las mañanas frescas de otoño/invierno el auto avisa baja presión a quienes tenían las ruedas justas, así que para el frío conviene andar bien de aire ya que no está el calor para mantener la presión.
El sistema de presión de neumáticos también considera la temperatura: una rueda más fría (por estar a la sombra mientras otras están al sol) puede disparar sola la alerta de presión baja.
El Surf lleva 270 kPa en las cuatro ruedas, equivalente a unos 39 PSI.
Lo ideal es inflar los neumáticos con el auto en frío, sin que haya rodado, porque al andar la temperatura sube y eleva la presión: si los inflás en caliente, al enfriar quedan bajos.
El Seagull 300 y 380 lleva 36 PSI en las cuatro ruedas.
Tenía pensado instalar un Wallbox porque creía que el cargador de emergencia no iba a ser práctico, pero dejándolo cargar de noche me resulta más que suficiente.
Para la toma Schuko de carga en casa conviene un módulo de buena calidad (marcas IDE o Famatel); no son módulos de embutir, hay que calar una caja y atornillarlos ahí.
Una térmica de 40A queda sobredimensionada para el cargador de emergencia: con ese valor se incendiarían los cables del cargador antes de que la llave salte; lo recomendable es una de 20A (igual sirve si en el futuro instalás un Wallbox de 7kW).
Para cargar en casa conviene una diferencial de 40A 30mA súper inmunizada y tipo A (no AC), porque la tipo AC no es la correcta para un vehículo eléctrico.
Para cargar en casa con el cargador de emergencia, una tecla bipolar (interruptor) común no aguanta el amperaje del cargador y no debería estar en la instalación; si ya tenés térmica y diferencial arriba, esa llave sobra.
El service a los 20.000 km me costó USD 130, y así van escalonados los siguientes mantenimientos.
Al llevar el auto al service oficial conviene pedir expresamente que no lo laven.
Podés hacer el service donde quieras mientras sea taller oficial; conviene consultar el listado de talleres oficiales en byd.com.uy para no perder la garantía.
Costos oficiales de los services del Seagull (sin alimentación, en dólares): 20.000 km USD 130, 40.000 km USD 195, 60.000 km USD 130, 80.000 km USD 195.
Desde 2025 ya no existe el pre-chequeo gratuito a los 5000 km: el primer service oficial pasó a ser a los 20.000 km o al año de comprado.
El manual sugiere usar el modo Eco durante los primeros 2000 km; después se puede manejar como uno quiera, evitando pisar mucho y hacer sesiones largas en ese rodaje.
A un usuario le entregaron el Surf con solo 14% de batería pese a haber pedido que se lo dieran cargado (compra en Sadar Car One).
Un consumo de entre 10 y 12 kWh/100 km se considera más que bueno; en el acumulativo no debería pasar de 11 kWh/100 km.
Según el consenso del grupo y el vendedor de la marca, en el mercado uruguayo el Seagull 300 trae 4 airbags y el 380 trae 6, aunque algunos cuentan más 'cartelitos' de airbag dentro del auto porque los plásticos son iguales en todos los modelos.
Un usuario aseguró su Surf contra todo en BSE por casi $29.000, comprándolo en Car One con un descuento adicional del 15% por buen cliente.
La llave digital se solicita en la app de BYD y es opcional: en iPhone se configura para usar el celular como llave en lugar de la física, desbloqueando con el lector NFC del espejo; en Android funciona en pocos modelos.
Para un Seagull 380 en Maldonado, SURA cotizó seguro total alrededor de 21.000-22.000 pesos.
Cotizaciones de seguro total para un Seagull 380 en Montevideo: BSE 3x2 a $96.772 ($32.257 anual, pagás 2 años y te aseguran 3), SURA $36.075 anual y SANCOR $32.705 anual.
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