Experiencias reales de autos BYD en Uruguay

Diferencia entre cargar con o sin la tarjeta de UTE: sin tarjeta tenés que cargar en modo prepago, mientras que con la tarjeta se genera una factura aparte donde se van acumulando todas las cargas, lo que es mucho más cómodo.

Cargando en casa pasé del 30% al 90% en unas 6 horas.

A algunos cargadores públicos les arrancan el QR; si pasa eso tenés que llamar para que te pasen el número del cargador e ingresarlo manualmente.

Para cargar en cargadores públicos de UTE no es obligatorio tener la tarjeta: poniendo una tarjeta de débito ya queda la cuenta activa. Pero la tarjeta sí es necesaria como respaldo, porque si al cargador le falla la comunicación no podés activarlo por QR y solo te queda activarlo por proximidad con la tarjeta.

Si el auto te avisa, dejalo cargar hasta el 100% y eso queda resuelto, no es problema completar la carga hasta arriba.

Conviene no dejar que la batería se descargue tanto: a la larga te pasa factura. Mejor salir a disfrutar el auto pero sin estirar la energía al límite.

Para activar el control de velocidad crucero: primero el botón con el ícono del relojito, luego Set; para subir o bajar la velocidad se usa el botón redondo del medio hacia arriba o abajo.

Hice Tacuarembó-Durazno-Piriápolis y vuelta, 3 horas de corrido a velocidad crucero de 110 km/h, y llegué al cargador entre 11% y 15% de carga, muy conforme.

Salí a probar autonomía mezclando ciudad y ruta y rindió 345 km, llegando al cargador con 6% (al límite de tener que llamar remolque).

Para forzar que respete el horario de carga programado cuando arrancaste con menos de 10%, conviene cortar la carga al pasar el 10% y reiniciarla, o directamente enchufar a las 0am.

Cuando la batería está por debajo del 10%, el cargador arranca de inmediato y no respeta el horario de carga inteligente programado.

Un cargador de 7kW comprado localmente me salió USD 300, viene homologado y con un año de garantía, y por ahora funciona perfecto sin problemas.

Importé yo mismo el cargador y me salió la mitad que acá; es el mismo que venden localmente con toma industrial y no me dio ningún problema.

A los cargadores de la plaza de El Pinar les robaron los cables en dos tandas (uno hace 2-3 semanas y el otro la semana pasada), dejándolos sin brazos y fuera de servicio pese a estar siempre ocupados.

Al buscar alfombras a medida para el Seagull 380, fijate que el modelo indicado sea 'BYD Dolphin Surf 2025/2026' y que en la zona del acelerador tengan un corte (porque ahí la alfombra del 380 queda levantada); si figuran sin stock suele ser por no haber cargado una dirección de entrega en España.

Para sacar el pico del cargador: si está cargando y tiene la tranca automática del puerto activada, no sale; hay que escuchar cuando se libera el puerto, y aun liberado igual cuesta algo de fuerza quitarlo (es normal, te acostumbrás).

Un juego completo de alfombras de 4 piezas (incluida la del baúl) lo venden en el grupo a USD 129.

Para distinguir el conector del auto: el puerto estampado es CCS2 (Tipo 2 europeo) y el liso es GBT (chino).

Los Nammi importados por Fidocar vienen con toma europea CCS2/Tipo 2, mientras que los traídos por Grupo Aler vienen con conector chino GBT, que necesita un adaptador de unos USD 1.700 para usarse en los cargadores CCS2.

Las alfombras a medida del Seagull no sirven para el Surf.

El auto no viene con alfombras propias: cada automotora coloca unas genéricas, y ninguna entrega las alfombras tipo bandeja a medida.

Para limpiar las alfombras de goma y el apoyabrazos del auto: agua y jabón neutro con cepillo de cerdas suaves, y luego enjuagar con agua limpia y microfibra.

Para cargar en cargadores públicos de UTE hay que tener la tarjeta de UTE: se solicita gratis en cualquier oficina comercial y luego aparece en la app UTE Mueve.

En BYD Portones me dieron una fecha de entrega y demoraron una semana más, lo cual no me pareció mal para la demanda que hay; el vendedor respondió bien cada consulta.

Comprando en BYD Portones me demoraron 3 semanas en entregar el auto.