Ojo: las primeras unidades del auto venían solo con el spray sellador, sin el inflador de 12 V; a varios les entregaron el bolso sin inflador.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Las ruedas tienen sensor de presión: si tenés una pérdida lenta, al llevarla a la gomería avisá que tiene sensor para que no te lo estropeen.
El kit del auto trae un inflador que se enchufa en el encendedor y funciona para inflar la rueda; además trae un producto sellador que se inyecta para tapar el pinchazo hasta poder llevarla a arreglar.
Si pinchás y solo tenés el kit (no hay auxiliar): no saques el objeto clavado; si se desinfla mucho le ponés aire en una estación y vas enseguida a la gomería.
Para las chapas de matrícula me funcionó perfecto poner tornillos de 6 (sin cinta) y no me vibra ni hace ruido; en la ferretería pedilos así diciendo que son para matrículas.
Para fijar las chapas de matrícula van tornillos M6 x16; conviene conseguirlos de acero inox en una tornillería. Del lado trasero de la chapa poné cinta doble faz para evitar vibraciones, ya que el coche es muy silencioso.
La rosca que ya viene puesta en la chapa de matrícula conviene dejarla y atornillar sobre ella.
La parte trasera del Surf es la zona más prominente y el contacto más leve con cualquier cosa la deja marcada; por eso en Europa al Surf le agregaron un paragolpes adicional.
Dentro del kit del auto viene una herramienta que sirve para sacar los tapones plásticos que tapan las tuercas de las ruedas.
Ojo al usar el modo remolque: deja las ruedas libres, así que no hay que ponerse a jugar con esa opción porque si los frenos no responden el auto se puede ir contra algo.
Para que se pueda remolcar hay que activar el modo remolque desde el menú de la pantalla (en la zona del ADAS), y el gancho que se enrosca en el paragolpes delantero viene dentro del kit de reparación de ruedas, debajo de una tapa. Según la versión de software puede cambiar de lugar en el menú.
Los dos botones que aparecen al lado del crucero inteligente sirven para ajustar la distancia que el auto mantiene con el vehículo de adelante; solo notás el cambio mientras vas andando, sobre todo en ruta.
Para ver el estado de carga en la pantalla sin la app: al desbloquear el auto se enciende la pantalla y lo ves; si lo dejás sin bloqueo, abrís la puerta y también te lo muestra.
Al llegar al 100% (o al horario programado) la carga se corta sola; dejarlo enchufado después de terminar no le hace nada.
Al cargar en casa es normal que la pantalla se apague a los pocos minutos aunque siga cargando; para controlar el estado de la carga usás la app BYD Auto. En algunos autos la pantalla queda encendida y en otros no.
El cargador del Tata en Durazno anda genial; pasé dos veces y nunca tuve que esperar.
El cargador del Tata en Durazno cobra tasa de estacionamiento, por lo que algunos prefieren descartarlo y usar otro.
En el cargador de UTEC (camino a Durazno) cargué bien, tiene baños y está abierto de 6 a 22 h.
Contraté el triple horario en UTE y aumenté la potencia a 4,5 kW, y la factura me vino $150 menos que antes.
Si contratás el triple horario podés pedir doble potencia: por ejemplo 4,5 kW en horario llano y punta y 7 kW en valle, y UTE solo te cobra el aumento por los 4,5 kW. Si contratás 7 kW parejo en todos los horarios sí te cobran los ~$80 por kW.
Por cada escala de aumento de potencia contratada en UTE el cargo fijo sube solo unos $80.
No siempre es necesario subir la potencia contratada para cargar a 7 kW: un conocido carga su eléctrico con un cargador de 7 kW teniendo solo 3,7 kW contratados y le levanta igual.
El aumento de potencia contratada en UTE hasta 7 kW no tiene costo adicional por seguridad; recién si te pasás de 7 kW UTE te lo ejecuta.
El aire acondicionado usa la batería principal del coche y consume aprox. 1,4 kW en frío y hasta 2 kW en calor. Circulando casi no se nota, pero estando detenido y con el aire todo el día sí: puede gastar casi el 30% de la batería en 10 horas de uso continuo.
La tarjeta de UTE para carga me la dio directamente la automotora al entregar el auto.
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