Como el sistema multimedia del BYD es Android, podés instalar cualquier emulador y jugar videojuegos en la pantalla, conectando además un control por Bluetooth (sirve cualquier control de Play con Bluetooth).
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
En el Makro del Chuy hay carga gratis: le pedís al del estacionamiento que te habilite la carga; es de unos 7 kW, así que mientras almorzás en el buffet de arriba el auto se carga decentemente.
Por el chillido de frenos en un BYD Yuan, si no reclamás con firmeza solo te lubrican la mordaza y al otro día vuelve a sonar; poniéndose firme le cambiaron la mordaza y se solucionó.
A un Seagull con 5.500 km le chillan las pastillas de freno y en el service le dijeron que es normal en estos autos porque las pastillas son duras.
En BYD se puede integrar la app a ABRP premium para ver datos de la batería en tiempo real sin necesidad de un scanner OBD, porque saca la información directamente desde la propia app de BYD (vía Enode).
Por la altura de las puertas del Surf hay que tenerle respeto a los cordones: conviene avisar a los pasajeros que abran la puerta con cuidado cuando estás muy pegado al cordón.
El Seagull Surf negro es precioso, sobre todo de noche, pero se ensucia y se le nota mucho más la suciedad; si vivís en zona de camino de tierra hay que mantenerlo muy limpio para que luzca.
Antes de llevar el auto al service conviene resetear la tablet si la tenés desbloqueada; en Autoplus Pando, si pedís que no te toquen nada del multimedia, no lo hacen.
El desbloqueo de la pantalla multimedia (para instalar apps) tiene garantía de 1 año, y si surge un problema se puede resetear y queda como de fábrica; no se han visto BYD que hayan tenido que resetearse por culpa del desbloqueo.
Un usuario de Surf destaca sus ventajas frente al Seagull: más batería y autonomía, más espacio, paragolpes, y mayor velocidad de carga: 85 kW en continua y 22 kW en alterna trifásica.
En entregas, el Seagull GS suele tener unos dos meses de espera (averiguando en setiembre entregaban en diciembre, en diciembre para febrero), mientras que el GL y el Surf han tenido entrega inmediata.
La espera en los cargadores de la costa este depende mucho de fecha y hora: el sábado previo a Carnaval, al mediodía, en la Ancap de Rocha había una cola de 20 vehículos esperando para cargar.
A la versión actual del Seagull Surf le sacaron la cámara delantera y la cámara 360 (queda solo la trasera), y también quitaron la carga inalámbrica del celular.
Hay un punto de carga nuevo, la electrolinera Malvín, con la misma cantidad de bocas que la de Leguizamón y todos cargadores rápidos.
Saliendo de Montevideo hacia Punta del Diablo conviene parar a cargar en Pan de Azúcar o en la terminal de Piriápolis; con esa carga se llega bien al camping de Punta del Diablo.
En la ruta hacia Punta del Diablo y Chuy hay cargadores en Rocha, Castillos y Santa Teresa; en Punta del Diablo hay uno solo (de dos mangueras) y en el Chuy hay de los dos lados, uruguayo y brasileño.
Para rellenar el depósito del limpiaparabrisas se puede usar el agua que recicla/condensa el aire acondicionado del auto.
Etiqueta en cargadores públicos: no dejes el auto enchufado y te vayas, porque la carga puede terminar antes de lo previsto (a un usuario le marcaba 47 min y cargó en 32) y dejás a otros esperando; conviene pegar un adhesivo con la hora de fin de carga para avisar.
En el Seagull Surf el cinturón de seguridad queda muy en el cuello en vez de sobre el hombro, y no tiene regulador de altura del anclaje como otros autos; subir el asiento eléctrico no alcanza porque la cabeza llega a tocar el techo.
Plotear el auto completo cuesta de 1.000 dólares para arriba (a una clienta le costó 1.500); conviene un acabado brilloso, porque el mate se tupe con la tierra y se nota mal.
Según el manual, los primeros 2.000 km conviene hacerlos en modo eco.
Conviene alternar carga rápida y lenta: la carga lenta rinde más, y se recomienda hacer al menos una lenta cada tres rápidas (mejor 2 y 2, y cuantas más lentas, mejor para la batería).
Al cargar mi Seagull 380 al 100% durante la noche, el tablero me indicó 400 km de autonomía con esa carga.
Andando siempre en ciudad se hacen sin problema los km de autonomía declarados; en rutas sinuosas como la 60, el freno regenerativo ayuda mucho a estirar la batería.
Haciendo Floresta-Minas ida y vuelta a un promedio de 110 km/h, el consumo trepa a un 70% de batería.
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