En el parante de la puerta del conductor hay un calco o chapita que indica la presión correcta de los neumáticos.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
El auto emite un zumbido de aviso cuando te pasás de la velocidad permitida de la zona, a cualquier velocidad.
El sonido exterior que emite el auto al circular despacio está pensado para avisar a los peatones, porque al ser eléctrico la gente no lo escucha venir; conviene tenerlo en cuenta al manejar entre gente.
Se puede cambiar el sonido de los señaleros, balizas y marcha atrás desde la tablet; el de los señaleros trae un 'ruidito musical' que a algunos termina molestando.
El sonido para peatones (el del auto al andar despacio) se activa o desactiva desde la tablet, en el menú de sonidos/notificaciones; muchos lo dejan apagado porque les resulta molesto.
Un Seagull 380 venía entregado de fábrica con la presión pasada (300 kPa en la cubierta más baja); conviene bajarla hacia 250 kPa, porque en ruta cuando las cubiertas se calientan la presión sube.
La alerta de presión de neumáticos del Surf solo se apaga al cargar los 39 PSI (270 kPa) que lleva; ojo que algunos compresores de estación no tiran la presión real que marcan. La temperatura de la cubierta también puede incidir en la alerta.
Un usuario que gastaba 7.000 pesos por mes en nafta pasó a unos 800-900 pesos de luz extra al cambiar al eléctrico, incluso haciendo más kilómetros mensuales que antes.
Para cruzar a Buenos Aires en una BYD por el barco y poder cargar en plena ciudad, conviene ubicar de antemano los cargadores de autos eléctricos en CABA; hay páginas que mapean dónde están.
Cargando el Seagull 380 en casa de 0 a 7 am repone un 55% de batería en esas 7 horas.
Instalando un cargador de 7 kW en casa los tiempos de carga del Seagull 300 bajan a la mitad: de las 7 horas (0 a 7 am) pasa a cargar en casi 4 horas.
El Seagull 300 carga en continua a un máximo de 30 kW: de 30% a 80% son unos 30 minutos, de 10% a 80% unos 40-45 minutos, y de 0% a 100% alrededor de 1h20-1h30.
Cargando el Seagull 300 en casa con el cargador que viene (16 A), repone aproximadamente 10% de batería por hora: de 30% a 100% tarda unas 7 horas (de 0 a 7 am).
Para 140 km diarios mayormente de ruta, el Seagull 300 sirve pero hay que cargarlo casi a diario porque no alcanza para dos días; en ruta es donde más batería consume. Para ese uso recomiendan apuntar al 380 para poder cargar cada dos días.
Hice Montevideo-Durazno (188 km) en un Seagull 380 saliendo al 100% y con piloto automático a 90 km/h: llegué con 50% de batería.
Para cortar una carga con tarjeta de UTE, en la pantalla del cargador tocás 'detener carga' o 'parar' y te pide volver a apoyar la tarjeta.
En el Electric Day, quienes señaron giraban una ruleta con premios: desde 200 o 500 dólares, empadronamiento gratis o el primer servicio gratis, hasta regalos sorpresa (con préstamo Santander de más de 10 mil hubo aspiradora y otros).
Las cargas hechas con la tarjeta de UTE en la calle no vienen en la factura de luz de tu casa: son dos servicios distintos y llega un recibo aparte (a algunos por mail).
Con el acelerador a fondo, tope contra el piso o sobre la alfombra a medida, el Seagull alcanza los 134 km/h, comprobado.
Las alfombras a medida del Seagull 380 no rozan el acelerador aunque pises a fondo; pero esas alfombras no sirven para el Surf, porque en el Surf el pedal sí hace tope con la alfombra.
La potencia del cargador de emergencia se puede regular con el auto encendido sin problema; el cable alterna entre 8, 10 y 16 A.
Apareció en Montevideo (Barreiro y 26 de Marzo) un Surf del nuevo modelo 2025/26 traído por importación directa; esa versión china incorpora hasta 12 cámaras.
Al apagar el auto hace unos ruidos tipo clack, como de relés desactivándose; es normal y no ocurre siempre.
El recordatorio de service del tablero se configura por kilómetros: si dejás cargado el kilometraje del próximo service (por ejemplo 19.813 para los 20.000), te avisa con 200 km de anticipación; al alcanzar el total aparece un cartel que solo desaparece al cambiar el valor.
Ya no existe el service de los 5.000 km: el primer service oficial pasó a ser únicamente a los 20.000 km.
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¿Cuánto consume un BYD en Uruguay?
No te damos un número inventado: mirá lo que reportan quienes lo manejan todos los días. Experiencias reales sobre la autonomía y el consumo de los BYD.
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La autonomía real depende del modelo, el uso, el clima y la velocidad. Leé las experiencias de la comunidad sobre autonomía y consumo.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD?
Depende de si cargás en casa o en un cargador público, y del cargador que uses. Mirá las experiencias de la comunidad sobre la carga.
¿Los BYD dan problemas o fallas?
Lo mejor es ver los casos reales que comparte la comunidad. Experiencias sobre el mantenimiento y las fallas de los BYD.
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La parte con la cobertura más larga es la batería: en las experiencias sobre la batería la comunidad cuenta cuántos años y kilómetros cubre. Para ver cómo respondió la garantía ante un problema concreto, mirá las experiencias sobre mantenimiento y fallas. Las condiciones de tu unidad confirmalas con el concesionario.