Experiencias reales de autos BYD en Uruguay

Los talleres están saturados por la cantidad de accidentes: aun teniendo un buen taller oficial, pueden demorar hasta dos meses en tomarte el vehículo para repararlo.

Un usuario que sabe de software aconseja no actualizar la pantalla solo por curiosidad: el sistema operativo no depende de Android, restablecerlo si algo sale mal es complicado, no siempre se puede volver atrás, y una versión nueva no agrega funciones que el auto no tenga de fábrica (si no sube los vidrios solo, tampoco lo hará tras actualizar).

Las actualizaciones de software pueden llegar por OTA pero solo en muy pocos casos y sin aviso de cuándo (se conoce el caso de una Yuan Pro que se actualizó sola estando detenida). Para no arriesgarse a que falle, lo más recomendable es llevarlo al servicio oficial y que la hagan ellos.

Para elegir la versión de actualización correcta hay que guiarse por la MCU: en los Seagull la MCU es 13.x, por lo que las versiones empiezan con 13 (la última es la 13.1.33...2510). Conviene no saltar más de un año de versiones de golpe, y volver a una versión anterior borra todo y deja el auto como de fábrica.

Al actualizar la pantalla por pendrive, el proceso tiene dos etapas: primero copia el archivo y reinicia, luego instala con una barra que llega al 100%. Hay que retirar el pendrive tras ese primer reinicio, antes de que llegue al 100%, porque si no el proceso vuelve a empezar.

Para actualizar la pantalla por pendrive: usá un pen USB 2.0 de máximo 32 GB formateado en FAT32 o exFAT, y arrastrá al pendrive solo la carpeta 'BYDUpdatePackage' (nunca el .zip entero). Con el auto encendido insertalo en el USB de datos y la actualización arranca sola en 15-20 minutos, sin tocar nada ni conducir.

En días húmedos y lluviosos es fundamental dejar la tecla de recirculación de aire en la posición que toma aire del exterior, no en recirculación, para evitar que se empañen los vidrios.

Cuando cargás el auto con carga rápida, el aire acondicionado se activa para bajarle la temperatura a la batería, como parte de la gestión térmica durante la carga.

Según el manual (página 117), si el Seagull queda estacionado mucho tiempo puede activarse la carga inteligente: detecta que la batería chica de 12V tiene poca energía y enciende la grande para recargarla, y puede arrancar el ventilador del compartimiento delantero. Es un fenómeno normal, no una falla.

Si escuchás un zumbido o el ventilador del aire acondicionado encenderse solo tras apagar y trancar el auto, es normal: el sistema hace un ciclo de secado del evaporador para evitar condensación, humedad y moho, aunque no hayas usado el aire.

Estando el auto apagado y bloqueado horas, a veces arranca solo el ventilador interno de la calefacción (no el de la batería) y solo se calla al desbloquear y volver a bloquear; un usuario lo considera un posible bug del software.

Un usuario notó que el auto rinde mejor en modo Normal con alta regeneración que en Eco: en el mismo trayecto pasó de promediar 12,5-13 en Eco a marcar 10, 11 e incluso 8 en Normal.

Para mantener el parabrisas desempañado, dirigí el aire acondicionado al parabrisas con la temperatura un poco menos de la mitad entre frío y caliente; es lo que mejor resultado dio, aunque en días de mucha humedad igual se puede empañar.

Después del tratamiento cerámico conviene pasar cera con Carnauba al menos dos veces al año.

Para que el vidrio no quede engrasado, lo que mejor funciona al secarlo es una microfibra usada exclusivamente para los vidrios.

No conviene poner silicona en spray en el tablero: con la temperatura levanta como un vapor que deja el vidrio engrasado por dentro.

Para los plásticos del tablero conviene un protector no graso (no siliconado) para que el sol no los queme y mantengan el brillo.

El interior azul (gomoso) se limpia bien con agua y jabón neutro usando un cepillito de cerdas, enjuagando con agua y secando con paño de microfibra; no necesita más.

Para proteger la pintura se puede aplicar un tratamiento cerámico uno mismo comprando un kit que trae el líquido y una arcilla sintética para pasarlo.

Para auto eléctrico, la diferencial de la instalación del cargador debe ser del tipo superinmunizada.

Al instalar el cargador en casa conviene una jabalina de tierra independiente y que el cable de tierra sea de 6 mm.

Conviene instalar un dispositivo de protección contra caída de rayos en la instalación del cargador para evitar daños al cargador o al auto.

El cargador que viene con el auto es solo de emergencia, para usar en ocasiones puntuales; sirve para cargar siempre que no te salte la llave térmica.

Para liberar el mango de carga en casa antes de completar la carga: bajá la llave/térmica y al instante se escucha el ruidito que destraba el conector; si no libera, con el control tocá bloquear y luego desbloquear y se destraba.

Un usuario pasó de gastar $11000 en combustible a unos $4000 de luz (casa más cargas del auto), una diferencia abismal a favor del eléctrico.