Hice Montevideo–Colonia en modo Sport a casi 130 km/h casi todo el viaje y con el aire prendido, y llegué con 0% de batería; fue a fines de noviembre de 2024, cuando no había los cargadores que hay hoy.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Para ver los kilómetros recorridos (parcial A, parcial B y total) se aprieta el botón de la punta de la palanca izquierda, la de luces.
Los 380 km de autonomía del modelo son bajo norma NEDC, que infla un poco; bajo la norma WLTP, más realista, serían unos 323 km, y para acercarte a 380 tenés que andar en ciudad a 60 km/h de promedio. En ruta a más de 90 km/h no llega a 300.
Para limpiar el tapizado uso algo simple con buen resultado: agua, jabón neutro y un cepillito de cerdas chico para las partes azules, microfibra para los asientos, y luego enjuago con agua limpia y paso otro paño de microfibra.
Para pedir la tarjeta de carga de UTE solo te piden la cédula de identidad, ningún documento del vehículo.
Para cargar en Brasil te piden una cédula brasileña; sirve la de cualquier conocido si tenés.
Las bocas de los cargadores son solo para vehículos eléctricos cargando; si dejás el auto ocupando el lugar sin cargar y alguien te denuncia, te pueden guinchar.
El modo centinela (cámaras con el auto estacionado) sí existe, pero no es tan fácil de tener: hay que desbloquear la tablet, instalar una app de pago (por ejemplo Electro) y, si el auto queda en la calle, suma consumo de datos.
Para cargar en Pando: hay un solo cargador Continuo CS2 que pasa más roto que funcionando, y otro CS2 Alterno en la plaza.
En el cruce de la ruta 8 y la 101, en la Disa, hay un cargador que habilitan los pisteros pero que no figura en las apps.
Muchos cargadores de UTE son de 60 kW, pero los de e-One son más rápidos (rondan los 180 kW) y, si estás solo, llegás a la potencia máxima.
La potencia máxima de carga rápida varía según el modelo: el Seagull 300 carga a 30 kW, el 380 a 40 kW y el Surf a 85 kW.
En carga rápida continua, al llegar al 80% de batería la potencia baja.
Durante una carga rápida es normal que aparezca un cartel y se sienta un ruido como de aire acondicionado y una leve vibración bajo el asiento: es el sistema de refrigeración de la batería circulando el refrigerante para enfriarla o calentarla.
Hay protectores para las dos pantallas que en Uruguay se consiguen por 1300 a 1500 pesos por un vendedor particular, mientras que en Mercado Libre rondan los 3000 pesos.
Conviene sacar el nylon protector de fábrica de las pantallas: la propia BYD lo recomienda, porque si lo dejás el film se reseca y el adhesivo queda dificilísimo de quitar después.
En la pantalla del conductor podés elegir qué información ver fija (consumo, presión de neumáticos, etc.): se cambia con el botón indicado y luego la ruedita del medio.
La presión correcta de los neumáticos del Seagull 300 es 36 psi (250 kPa) en frío; tenerlas en 38-39 psi es estar un poco pasado.
Para remolcar el auto se usa el modo remolque y el gancho que viene en el kit de reparación de neumáticos.
Si te enterrás en el barro, probá el modo nieve y bajar bastante la presión de los neumáticos; si ya hiciste la zanja con las ruedas no queda otra que ponerlo en Neutro y que te remolquen.
Una desventaja del modelo es que no tiene limpiaparabrisas trasero, así que en días de lluvia no se ve nada por atrás.
Para hacer ruta conviene poner el regenerativo en el mínimo; en bajadas el regenerativo fuerte ayuda, pero en tramos planos no aporta tanto.
Las fundas de asiento cubren sobre todo la zona de mayor contacto (no el 100% del asiento), te las amoldan a la versión de 4 o 5 pasajeros, y un detalle es que por la tela son calurosas.
Probé la rueda auxiliar abajo del auto y dentro, y no me convenció ninguna; terminé llevando un kit de pinchaduras de moto con tarugos y garrafas de CO2 para inflar.
En el Surf, volcando el asiento trasero, la rueda auxiliar entra acostada casi sin presión y queda chata sin sobresalir; al volver el asiento a su posición original prácticamente no roza.
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Preguntas frecuentes sobre los autos BYD en Uruguay
¿Cuánto consume un BYD en Uruguay?
No te damos un número inventado: mirá lo que reportan quienes lo manejan todos los días. Experiencias reales sobre la autonomía y el consumo de los BYD.
¿Cuánta autonomía real tiene un BYD?
La autonomía real depende del modelo, el uso, el clima y la velocidad. Leé las experiencias de la comunidad sobre autonomía y consumo.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD?
Depende de si cargás en casa o en un cargador público, y del cargador que uses. Mirá las experiencias de la comunidad sobre la carga.
¿Los BYD dan problemas o fallas?
Lo mejor es ver los casos reales que comparte la comunidad. Experiencias sobre el mantenimiento y las fallas de los BYD.
¿Cómo anda un BYD en ruta y viajes largos?
En un viaje largo lo que más pesa es cuánto rinde y dónde vas a cargar: mirá las experiencias sobre autonomía y consumo y las experiencias sobre la carga, que incluyen viajes concretos por ruta. Sobre cómo se comporta (estabilidad, ruido, modos de manejo), están las experiencias sobre el manejo y el confort.
¿Cómo es el mantenimiento y el service de un BYD?
¿Qué conviene: BYD Seagull, Dolphin o Yuan?
La comunidad compara los modelos según su uso. Mirá las experiencias y comparativas entre modelos.
¿Qué garantía tiene un BYD?
La parte con la cobertura más larga es la batería: en las experiencias sobre la batería la comunidad cuenta cuántos años y kilómetros cubre. Para ver cómo respondió la garantía ante un problema concreto, mirá las experiencias sobre mantenimiento y fallas. Las condiciones de tu unidad confirmalas con el concesionario.