Se puede instalar una dash cam externa de forma fácil, enchufada al encendedor de la consola; pero solo graba con el auto encendido, ya que con el auto apagado los USB y el encendedor no tienen energía.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Para usar el DVR y grabar las cámaras del auto en la calle hace falta tener la tablet desbloqueada, pagar un servicio anual (por ejemplo Electro App para tener centinela), tarjeta micro SD y datos móviles suficientes.
Diferencia entre Surf y Seagull 2024: las luces del habitáculo son táctiles, pero en el Seagull 2024 encienden al acercar el dedo sin tocar (tienen sensor de proximidad), mientras que en el Surf hay que tocar sí o sí.
En las unidades 380 2026 traídas por Sadar los agujeros de la matrícula sí coinciden con el paragolpe, a diferencia de algunas unidades importadas.
Para colocar las matrículas cuando los agujeros no coinciden, lo mejor es aprovechar los agujeros originales del paragolpe y perforar la chapa (no el plástico blando) con un clavo o cuchillo, usando los tornillos originales.
Viniendo de Montevideo rumbo al Chuy conviene cargar en Minas y se llega bien; desde Minas al Chuy quedan 222 km y hay un solo peaje, pasando Pando.
Los cargadores privados se gestionan todos por app (no usan tarjeta física), excepto Evergo, que no funciona bien.
Es importante tener la tarjeta física de UTE para cargar: si el cargador tiene problemas de comunicación con la app, la tarjeta inicia y detiene la carga igual, así no dependés solo del celular.
A un usuario le activaron la app a los 10 días vía correo a Gonzalo de Sadar, y al cambiar de auto le traspasaron la cuenta en 24 horas.
Para reclamar la activación de la app, un contacto útil es el encargado de Sadar (Gonzalo Silveira), poniendo en copia su correo [correo]
Hubo demoras de hasta un mes para que se habilite la app del auto: la automotora pasa los datos a Sadar y ellos deben enviar el número VIN a BYD China para activar la app, y ese paso quedaba trancado.
Cargar en la UAM desde 46% hasta 100% en carga lenta costó 262 pesos.
Un usuario notó que la app marcaba 94% pero la pantalla del auto decía 97%, y la carga se cortó sola sin llegar al 100%.
Un cargador de corriente alterna (tipo 2) limita la carga del Seagull a 6,6 kW como máximo, sin importar la potencia que muestre el cargador; el Surf soporta hasta 11 kW en alterna. Para cargar rápido hay que buscar cargadores de corriente continua CCS2.
El Seagull 380 del 2024 tendría una batería de 38,88 kWh, mientras que la versión nueva 380 sería de 38,0 kWh (dato según Autoblog, que podría estar equivocado).
Un usuario tuvo la tablet desbloqueada con apps como Magis TV andando, pero volvió todo atrás porque no le gustaba cómo se veía Waze en el Apple CarPlay.
Para ver YouTube en la tablet con el auto en movimiento hay que desbloquear la tablet e instalar versiones alternativas de YouTube (una primero y otra después), y luego desactivar el inicio automático de esas apk instaladas.
A partir del 15% de batería el auto deja de cargar la batería de 12V; si lo dejás en 10% y sin cargar, podés drenar totalmente la batería de 12V.
Cuando la batería está por debajo del 10%, el auto empieza a cargar de inmediato e ignora el horario de la carga inteligente programada; recién al superar el 10% vuelve a respetar la carga programada.
Una carga de 45% a 100% en un cargador CCS2 costó 447 pesos.
Cargar de 25% a 100% en un cargador de UTE de 60 kW costó unos 560 pesos y tardó 1 hora, pagando con débito por la app de UTE.
En pocas semanas se viene un cargador Eone en la estación Axion de Minas; Eone tiene convenio con algunos comercios (como Disco) para sus cargadores.
Un cable tipo 2 para cargar en cargadores AC de 22 kW se consigue desde unos 5.000 pesos (comprado en Temu) o cerca de 6.000 pesos a un vendedor local, hasta unos 290 dólares en Mercado Libre.
Los cargadores que están dentro de supermercados (como en un Tata, o en Tacuarembó) dejan de funcionar cuando el comercio cierra, así que no se puede cargar de noche en ellos.
En el Chuy, según la app de UTE, solo hay cargadores de ANCAP: dos lentos sin cable en el centro (lento y sin cable, frustrante) y dos de 60 kW sobre ruta 5.
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