En la app de UTE, para ver todos los cargadores de una zona hay que tocar más de una vez sobre el cartelito del mapa y recién ahí aparecen todos.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Se rumoreaba una nueva electrolinera con 16 puntos de recarga; al parecer aún no la inauguraron, sería de uso por funcionarios y para cargar hay que hacer un trámite previo en otra oficina.
En Treinta y Tres había solo 2 cargadores rápidos; hace una semana habilitaron 2 picos más (uno lento y dos de 22 kW sin cable). Suelen estar a full por ser zona de paso a Brasil por Yaguarón.
En Melo hay un solo cargador con dos enchufes para toda la ciudad, siempre ocupados y con autos en espera.
Hice Montevideo-Chuy cargando en Rocha tanto a la ida como a la vuelta, y en el DFA del Chuy; según mis cálculos llegaba a casa con 2% pero no me la quise jugar.
Quienes compren el auto en 2026 pagan de patente el 3% del valor, mientras que los que lo compraron antes de 2026 pagan el 2,25%.
La patente anual de un Surf ronda los 14.000 a 15.000 pesos uruguayos al año.
El Salto del Penitente en Minas es una experiencia tremenda con el auto por sus subidas y bajadas, y la ruta 12 de Minas a Maldonado (la nueva en obra) tiene paisajes espectaculares.
En Minas hay un cargador en el parque de UTE, muy cerca de la ciudad y lindo para recorrer mientras esperás la carga.
Para planificar viajes con ABRP conviene cruzar la info con Plugshare y excluir manualmente los cargadores rotos: en la ruta a Gramado, ABRP recomendaba un cargador roto en Cristal.
Para viajar a Brasil conviene evitar las fechas masivas (un usuario tardó 24 horas de Montevideo a Buenos Aires un 24 de agosto, con 14 horas en el puente) y planificar el viaje pernoctando en el camino: salir de noche e ir parando en ciudades como Chuy o Pelotas para descansar y cargar a la vez.
En el cargador de Minas dicen que está imposible, pero la espera es solo en hora pico: un usuario cargó de mañana y de madrugada (00-01 hs) sin esperar nada.
Reflexión sobre viajar a Brasil en el Seagull: es una aventura espectacular, pero por los tiempos de espera de carga el viaje deja de ser un paseo rápido y se vuelve un 'Gran Hermano' dentro del auto.
Cruzando a Brasil por Chuy, la aduana (Panda) que antes era alternativa cerró este año, y en la Policía Federal había 4 cuadras de cola aunque tuvieras el QR hecho; conviene pasar de madrugada.
En un cargador típico de ruta, el de la izquierda es lento y carga a unos 6,2-6,3 kW; de los de la derecha uno es CCS2 que según el modelo de Seagull carga a 30 o 40 kW y el otro es de entrada japonesa (CHAdeMO).
Los cargadores de la Rota Mercosul tienen tres conectores: un Tipo 2, un CCS2 y un CHAdeMO, además de un toma de 20A.
Para planificar un viaje a Brasil en ABRP, ingresá el modelo como 'Seagull/Dolphin Mini 300' y la app te marca dónde parar; podés ajustar las paradas para que sean los cargadores de la Rota Mercosul o los de Tupi.
Un usuario llegó hasta Torres (Brasil) en un Seagull 300 cargando solo en los cargadores de la Rota Mercosul; ojo que algunos ya no funcionan o pasaron a privados.
En cargadores lentos (corriente alterna) el Seagull carga a 6,6 kW máximo, sin importar si el cargador es de 22 o de 43 kW (unas 6 horas de 0 a 100%); para aprovechar la velocidad de carga hay que ir sí o sí a corriente continua.
Capacidad de batería por modelo: Seagull 300 = 30,08 kWh, Seagull 380 = 38 kWh y Surf = 43,2 kWh.
El número de autonomía que muestra el tablero es una estimación según tu manejo reciente (un kilometraje ficticio): si circulás muy tranquilo sube, pero la autonomía real del 380 sigue siendo la del 380.
La app de BYD la activa la automotora enviándote un mail para habilitarla; a un usuario le funciona sin problema una vez activada así.
Un usuario hizo 2.700 km en un mes y la factura de luz le vino solo $1.000 más que el mes anterior.
En Brasil se ven muchos BYD: se arman allá en la ex planta de Ford y un usuario cruzó varios Seagull en ciudades de Santa Catarina (Gramado, Lauro Müller, Urubici, Torres) durante un recorrido de 2.800 km por las sierras.
Si la humedad no es excesiva, conviene abrir un poco las ventanas (o ponerles goteros/deflectores) para que el habitáculo no quede encerrado: así casi no precisás prender el desempañador, salvo para la luneta trasera.
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Preguntas frecuentes sobre los autos BYD en Uruguay
¿Cuánto consume un BYD en Uruguay?
No te damos un número inventado: mirá lo que reportan quienes lo manejan todos los días. Experiencias reales sobre la autonomía y el consumo de los BYD.
¿Cuánta autonomía real tiene un BYD?
La autonomía real depende del modelo, el uso, el clima y la velocidad. Leé las experiencias de la comunidad sobre autonomía y consumo.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD?
Depende de si cargás en casa o en un cargador público, y del cargador que uses. Mirá las experiencias de la comunidad sobre la carga.
¿Los BYD dan problemas o fallas?
Lo mejor es ver los casos reales que comparte la comunidad. Experiencias sobre el mantenimiento y las fallas de los BYD.
¿Cómo anda un BYD en ruta y viajes largos?
En un viaje largo lo que más pesa es cuánto rinde y dónde vas a cargar: mirá las experiencias sobre autonomía y consumo y las experiencias sobre la carga, que incluyen viajes concretos por ruta. Sobre cómo se comporta (estabilidad, ruido, modos de manejo), están las experiencias sobre el manejo y el confort.
¿Cómo es el mantenimiento y el service de un BYD?
¿Qué conviene: BYD Seagull, Dolphin o Yuan?
La comunidad compara los modelos según su uso. Mirá las experiencias y comparativas entre modelos.
¿Qué garantía tiene un BYD?
La parte con la cobertura más larga es la batería: en las experiencias sobre la batería la comunidad cuenta cuántos años y kilómetros cubre. Para ver cómo respondió la garantía ante un problema concreto, mirá las experiencias sobre mantenimiento y fallas. Las condiciones de tu unidad confirmalas con el concesionario.