Experiencias reales de autos BYD en Uruguay

Varios recomiendan la atención y los tiempos de entrega de Alonso en Las Piedras (entrega al día siguiente y regalos como alfombras, vidrios polarizados y termo), Punta Carretas, Shopping Car de Pocitos y Sadar de Portones Shopping.

La alfombra incorrecta que hace tope en el acelerador del Surf es la causa real de muchos reclamos por supuesta "falta de potencia": en un adelantamiento en ruta no poder acelerar a fondo puede hacer la diferencia, aunque el Surf llega hasta 150 km/h.

Cuidado con las alfombras: las lisas (de Seagull 300/380/400) puestas en un Surf se mueven y hacen tope, impidiendo apretar el acelerador a fondo; para el Surf corresponden las que tienen un escalón en la zona del pedal.

Si volviendo con mucho viento entra aire por algún lado con un silbido feo aunque parezca todo cerrado, revisá los vidrios: a un usuario era un vidrio mínimamente abierto unos milímetros lo que causaba el ruido.

Varios usuarios tuvieron mala experiencia comprando en Sadar Car One: un mes de demora en la entrega, auto entregado sin alfombras e intentos de cobrar 5.000 extra de más; no lo recomiendan.

Para abrir las puertas traseras desde adentro hay que tirar de la manija dos veces; si no abren con una sola, es porque está activado el bloqueo para niños (esa llave en la puerta movida hacia abajo).

Con la tablet destrabada se puede instalar ABRP sin problema; conviene instalarlo con el AppManager (no instalación directa) porque es un apk, enviándolo por EasyFire o con pen a la raíz de la tablet.

No estás obligado a hacer el service donde compraste: lo podés llevar a cualquier servicio oficial (la app muestra todos), aunque la gente suele recomendar Pando o Las Piedras.

Para cargar en casa hay que tener instalada como mínimo una térmica y un diferencial superinmunizado; antes de desenchufar conviene cortar la corriente al cargador, momento en que se libera el conector de carga.

Si el cable de carga queda duro y no sale, no lo saques a la fuerza: hay que desbloquear el auto (apretando dos veces el botón de desbloquear) y recién ahí se libera el conector; se tranca a propósito para que no te roben el cable.

Si el baúl hace ruido a plástico, el problema suele estar en los topes/reguladores de goma de la tapa trasera: ajustándolos se van los ruidos.

Los cargadores Ecotap dejan de cargar al 98% aproximadamente; a un usuario le cortó la carga a los 10 minutos y reiniciando el cargador siguió bien, así que conviene controlar para que no quede a medias.

Sacando el auto a la ruta por primera vez, un usuario hizo 180 km y consumió 54% de batería.

Para programar el horario de carga con el cargador de fábrica, andá desde la pantalla a Configuración, Energía, Carga inteligente, y ahí elegís cargar por horas o hasta el 100%.

Un cable tipo 2 se identifica por los pines: si tiene todos los pines de conexión completos es trifásico, y el de 22 kW se nota porque el cable es notoriamente grueso (5x6 mm) frente al de 11 kW (5x2,5 mm).

Si al cargar en un cargador público la pantalla queda en "preparando carga" y se cancela, suele ser falla del cargador: probá en otro pico, verificá que el conector esté bien enchufado hasta el fondo; a un usuario el de al lado desenchufó el suyo y recién ahí le arrancó.

Hay tres tipos de cable tipo 2: monofásico 7 kW, trifásico 11 kW y trifásico 22 kW; el de 22 kW (5 cables de 6 mm) es el más versátil porque carga a 11 kW con las 3 fases y a 7 kW usando una fase y el neutro, mientras que el de 11 kW (cables de 2,5 mm) en monofásico llega como máximo a 3,3 kW.

El error de "señal débil" en la app no afecta en nada la conducción del auto: es solo para el control remoto desde la aplicación.

El Surf carga en alterna hasta 11 kW, por lo que en su caso sí aprovecharía un cable trifásico (a diferencia del Seagull, limitado a 6,6 kW).

Con la cantidad de cargadores rápidos que ya hay, comprar el cable tipo 2 propio para el Seagull no se justifica salvo para viajes largos al norte donde las opciones son limitadas.

El Seagull carga en alterna como máximo a 6,6 kW, así que para cargar en casa no necesita un cable trifásico: con uno monofásico alcanza, y un trifásico funciona igual pero no aprovecha la segunda fase.

En ruta el rendimiento del 380 depende de la velocidad: a 90 km/h rinde bastante bien, a 120 baja bastante; los 380 son sobre todo de ciudad y en ruta dan alrededor de 320 km de autonomía.

La diferencia entre el Seagull GL (300) y el GSI (380): el GL viene sin cámaras 360, sin asiento de conductor eléctrico, sin protector de volante y sin cargador inalámbrico, mientras que el GSI los incluye.

Mucha gente gasta 20 mil dólares en el auto pero descuida la instalación eléctrica para cargar en casa, poniendo cableado inferior al recomendado; una mala instalación tras poner paneles solares fue causa de un problema que se confundió con falla del auto.

Un usuario le cambió el chip del auto por uno prepago de Claro para ir a Brasil y le anda mucho más rápido la app y las cámaras.