El costo de cargar el 50% en la calle depende del tamaño de la batería: cargar del 20 al 80% de un Seagull 300 costó unos $249 en UTE, mientras que para un 380 el cálculo da más alto (en torno a $361) porque su batería es de 38 kWh frente a la del 300.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
El auto no trae grabación de cámaras de forma nativa: para tener historial (por ejemplo para ver quién hizo un rayón) hay que desbloquear la tablet e instalar aplicaciones de terceros que además son pagas, como Eletro App.
El baúl sí se tranca al cerrar el auto, pero abre con el botón por proximidad de la llave: si tenés las llaves cerca lo abrís, y solo queda inaccesible si intentás abrirlo sin las llaves cerca.
En el Axion de Millán y Luis Alberto de Herrera hay un cargador EOne.
El oeste y norte de Montevideo casi no tienen cargadores públicos: no hay nada en Sayago, Belvedere, Manga ni Barros Blancos, y en Pando hay muy pocos y de mala calidad.
En Punta Carretas, en la bajada de Bulevar, hay varios cargadores públicos.
A un usuario al poner marcha atrás le suena uno de los sensores de estacionamiento sin que haya nada atrás; si es solo uno y constante conviene revisarlo, y si pasa siempre te lo deben cambiar en garantía (grabá un video que muestre que no hay nada detrás).
Que el auto pida cada tanto cargar la batería al 100% es normal: lo hace para estabilizar la batería, y es mejor hacerlo en carga lenta (la de casa).
El chip del auto da 1,5 GB de datos al mes (se recargan el 1 de cada mes); conviene compartir datos desde el celular para no consumirlos, y se pueden desactivar los datos móviles del auto desde el menú de conexiones sin que eso afecte el uso de la app.
Cuando la app quedó con "señal débil", a algunos se nos solucionó deslogueándonos y volviendo a iniciar sesión, aunque a otros se les arregló solo; parece ir por tandas.
Para activar la app conviene reclamar directo a BYD (no a la automotora) escribiendo a [correo] con nombre, teléfono, correo usado para registrar la app, foto de la factura de compra, VIN/chasis y país.
Para activar la app no existe ningún QR para escanear (eso lo dicen mal las automotoras): te llega un correo avisando que quedó autorizado y tu vehículo aparece en la app BYD; el alta demora como mínimo unas dos semanas.
El nuevo Seagull/Dolphin Mini 2026 sube la batería (el Surf de 43,2 a 60 kWh y el 380 de 38 a 60 kWh) y el motor de 55 a 60 kW, alcanzando 505 km de autonomía priorizando rango sobre potencia.
A un usuario las cubiertas originales del Seagull le rindieron hasta los 79.000 km sin una sola pinchadura y con buen rendimiento, motivo por el que pensaba reponer el mismo modelo.
Las cubiertas que trae de fábrica el Seagull son las Greenmax EP100 en medida 175/55 R16, y se consiguen para reponer.
Como alternativa más barata que los BYD, un usuario menciona los Geely Geometry, eléctricos a un precio bastante menor.
Para un usuario la única contra que frena su compra de un eléctrico es no poder cargar en casa: encontrar lugar para cargar le trastoca todo; pudiendo cargar en casa lo ve hoy como la mejor opción por lejos.
Un usuario que empadronó su eléctrico en octubre paga 2,25% de patente y relativiza la diferencia: no dejaría de comprar un eléctrico por pagar 3%, ya que donde más se ahorra es en la nafta.
Un híbrido no califica para la patente reducida de eléctrico: si tiene motor a combustión paga 5%, sin importar que sea un REEV que casi nunca encienda el motor a nafta, porque a efectos del trámite figura como no eléctrico.
Estimando la patente de una BYD Yuan Pro de unos 28.000 USD con IVA incluido: 28.000 / 1,22 x 0,03 da aproximadamente 689 dólares de patente al año.
La patente de un auto eléctrico 0km en Uruguay es el 3% del valor sin IVA, y ese descuento aplica solo a eléctricos (no a híbridos).
El service de 20.000 km en CASEY costó 150 dólares y entregan el auto con lavado exterior; ojo que también hacen alineación y balanceo que se cobran aparte (unos $2.000 y algo), así que si no lo querés conviene avisarlo antes.
La BYD Yuan Pro es la más vendida y dicen que rinde, pero un usuario la evaluó y terminó descartándola por su autonomía.
Un dueño de eléctrico recomienda usar el modo eco porque aliviana bastante la respuesta del acelerador y ayuda a manejar suave, aunque hay que activarlo cada vez que te subís al auto.
Un usuario evalúa pasarse a un eléctrico ahora, en parte por el riesgo de que el gobierno incluya el IMESI a los eléctricos nuevos a futuro.
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