Según un usuario, Sadar deja a los concesionarios apenas un 2-3% de margen por la venta de BYD.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Hubo gente que compró BYD a importadores no oficiales y recién se enteró de que no eran de Sadar al ir a cargar a UTE y ver que figuraban como GBT, llamando luego a Sadar a reclamar sin éxito.
A los importadores independientes les habrían pedido que dejaran de traer marcas que ya tienen distribuidor en Uruguay porque trajeron varios BYD y los vendían más barato que Sadar; hoy solo se pueden ingresar como persona física, gestión que algunos hacen vendiendo en puerto.
Como cubierta alternativa cuando no hay específicas para EV, la más parecida que encontré es la Momo Toprun M300 185/55 R16 87V XL, que al menos comparte el índice de carga.
En AutoPlus Pando consiguieron cubiertas para el Seagull cuando nadie tenía, así que vale la pena consultar ahí.
Las cubiertas que trae de fábrica el Surf son Hankook iON medida 185/55 R16, pero no se consiguen para reponer en plaza.
El índice de carga de las cubiertas del Seagull es 80 y el del Surf 87 (unos 95 kg más de soporte por neumático); por eso el Surf lleva 39 psi de presión y el Seagull 36.
La escobilla chica del limpiaparabrisas del Surf mide 16" y sirve la original de un VW Gol; se puede pedir en ODL.
Llegué una vez con 2% de batería a un Ancap y el auto empieza a andar despacito; bajar tanto es para asustarse, mejor no dejarlo llegar a ese punto.
A varios nos pasó que al prender el auto la tablet demora unos 10 segundos (a veces un par de minutos) en encender; en un caso se solucionó apagando y volviendo a prender, y otro reclamó por la señal y la app y al día siguiente ya le funcionaba todo.
En mantenimiento.byd.com.uy se consultan los costos de cada service: hay que avanzar pasando el aviso de que el sitio no es seguro, seleccionar tipo de vehículo eléctrico y el service (20mil, 40mil, etc.).
En cada service le hago rotación, alineación y balanceo de cubiertas para tener mejor rendimiento de los neumáticos.
El service de los 100.000 km es el más caro (entre USD 300 y 400) porque incluye varios cambios de filtros y el cambio de refrigerante, que lleva trabajo.
Los services se alternan en precio: uno sale unos USD 130 y el siguiente unos USD 190 o 195, así sucesivamente.
Los autos vienen pasados de presión de neumáticos desde el barco; conviene bajarlos a unos 250-255 kPa (36 psi), que después en ruta suben un poco igual.
Al importar un auto como persona física hay que tener en cuenta que se pierde el IVA, que para persona física ronda el 32%, lo que afecta el cálculo de conveniencia.
Cotizando importar un BYD Sealion como persona física: acá sale unos 57.000 USD y trayéndolo quedaría en 38.000-40.000 USD; la mayor diferencia de traerlo se da en los autos más caros (en un Geely EX5 Max la diferencia es mucho menor).
La página evuruguay.com calcula en tiempo real el costo de carga del auto, lo compara con un vehículo a combustión y hasta simula la instalación del cargador en el hogar.
Cargando en casa con tarifa One (UTE) de 11% a 100% gasto aproximadamente $950.
El último 20% de la batería es el que más demora en cargar, así que una carga de 20% a 80% es bastante más rápida que llegar al 100%.
Sobre el seguro de un eléctrico importado, se comenta que cubren el valor FOB en caso de pérdida total, dato a confirmar al contratar.
La autonomía que muestra la pantalla depende del modo de manejo: en modo sport la cifra baja al instante, mientras que en estándar tiende a mostrar siempre los 380 km.
Si cargo en casa al 100% la autonomía me figura entre 360 y 372 km y no los 380 nominales, porque en modo dinámico el auto calcula los km en base al promedio de tus últimos viajes y nunca coincide con la cifra de fábrica.
Cargando de 10% a 100% en un cargador público pagué 570 pesos (con el modelo 380).
Existe una calculadora en evuruguay.com para calcular el costo exacto de una carga en todos los cargadores privados y de UTE.
Te puede interesar
Preguntas frecuentes sobre los autos BYD en Uruguay
¿Cuánto consume un BYD en Uruguay?
No te damos un número inventado: mirá lo que reportan quienes lo manejan todos los días. Experiencias reales sobre la autonomía y el consumo de los BYD.
¿Cuánta autonomía real tiene un BYD?
La autonomía real depende del modelo, el uso, el clima y la velocidad. Leé las experiencias de la comunidad sobre autonomía y consumo.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD?
Depende de si cargás en casa o en un cargador público, y del cargador que uses. Mirá las experiencias de la comunidad sobre la carga.
¿Los BYD dan problemas o fallas?
Lo mejor es ver los casos reales que comparte la comunidad. Experiencias sobre el mantenimiento y las fallas de los BYD.
¿Cómo anda un BYD en ruta y viajes largos?
En un viaje largo lo que más pesa es cuánto rinde y dónde vas a cargar: mirá las experiencias sobre autonomía y consumo y las experiencias sobre la carga, que incluyen viajes concretos por ruta. Sobre cómo se comporta (estabilidad, ruido, modos de manejo), están las experiencias sobre el manejo y el confort.
¿Cómo es el mantenimiento y el service de un BYD?
¿Qué conviene: BYD Seagull, Dolphin o Yuan?
La comunidad compara los modelos según su uso. Mirá las experiencias y comparativas entre modelos.
¿Qué garantía tiene un BYD?
La parte con la cobertura más larga es la batería: en las experiencias sobre la batería la comunidad cuenta cuántos años y kilómetros cubre. Para ver cómo respondió la garantía ante un problema concreto, mirá las experiencias sobre mantenimiento y fallas. Las condiciones de tu unidad confirmalas con el concesionario.