Los vidrios no se cierran solos: para subirlos todos con la llave hay que mantener presionado el botón de cerrar del control.
Autos BYD en Uruguay: experiencias sobre software y conectividad
Quienes usan estos autos destacan la app de BYD como gran ventaja (cerrar vidrios a distancia, climatizar antes de salir), aunque su habilitación demora: el concesionario pasa el VIN a Sadar y este a BYD China, paso que suele trancarse hasta un mes. La conectividad funciona mejor compartiendo datos del celular por WiFi que con el chip de fábrica, y conviven cuatro métodos de llave con desigual fiabilidad según el teléfono. El desbloqueo de la tablet para instalar apps es habitual pero divide opiniones por la garantía.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- La habilitación de la app demora (hasta un mes) porque el concesionario pasa los datos a Sadar y este envía el VIN a BYD China; reclamar en el concesionario, escribir directo al correo de BYD China o abrir expediente en Defensa del Consumidor ha servido para acelerarla.
- El auto tiene cuatro métodos de llave (app, llave digital NFC en el teléfono, tarjeta NFC y llave física); la llave digital anda bien en iPhone del 13 en adelante y en algunos Android (Pixel, Samsung S22), pero falla en Xiaomi y Honor, y la tarjeta NFC resulta poco confiable.
- El chip de fábrica trae datos gratis limitados (unas 2 GB mensuales por 2 años) solo para comunicar el auto con la app; conviene compartir internet del celular por Mobile Hotspot porque YouTube agota esos datos en una hora.
- Para subir los vidrios al bloquear desde la llave se usaba una solución vía OBD, pero el módulo deja de funcionar tras la actualización del service (en un 2024 sin actualizar todavía anda), y tocar la instalación eléctrica puede hacer perder la garantía; siempre se pueden subir manteniendo presionado el botón de la puerta del conductor.
- El desbloqueo de la tablet permite instalar Netflix, YouTube o IPTV y usar DVR/centinela (requiere micro SD, datos y servicio anual pagado), pero Sadar advierte que instalar apps fuera del multimedia original afecta la garantía de todo; usar CarPlay o Android Auto, en cambio, no la afecta.
- La app permite cerrar vidrios a distancia, activar el aire acondicionado antes de salir y localizar el auto en un estacionamiento; tras el robo conviene apagarlo, ya que sin la llave física no se vuelve a encender salvo desde la app.
- El ADAS del Surf suma manejo semiautónomo que mantiene carril y distancia más freno anticolisión, pero el Surf y el GS400 2024 no traen cámara 360 ni sensores delanteros, solo cámara y sensor traseros.
- Desde el 23/04 apareció el error de 'señal débil' que frenó la actualización del auto en varios países; a algunos se solucionó deslogueándose y volviendo a iniciar sesión, y a otros se arregló solo por tandas.
- Conviene no actualizar la pantalla por curiosidad: una versión nueva no agrega funciones que el auto no tenga de fábrica, restaurarla es complicado, y tras el service de 60.000 km una versión muy cerrada (2510) impidió instalar apps hasta volver a la 2507.
Experiencias de la comunidad
El chip de fábrica trae datos gratis (unas 2 GB mensuales por 2 años) usados exclusivamente para que el auto se comunique con la app de BYD; si lo reemplazás por un chip normal tendrías internet pero la app de BYD deja de funcionar.
El Waze instalado directo en la pantalla del auto a algunos no les da el aviso sonoro de radares (solo lo muestra en pantalla); por Android Auto sí suena, aunque otros prefieren el instalado por andar más fluido al tener la pantalla desbloqueada.
Se puede sacar la tapa de fusibles y cambiar el chip de fábrica del auto por el que quieras; el chip de fábrica trae solo 1,5 GB.
Para tener internet en la pantalla del auto sin gastar el chip de fábrica, lo más práctico es compartirle datos desde el celular por Mobile Hotspot; anda excelente.
Si el auto muestra un mensaje de falta de señal estando incluso a pocos metros, es porque el chip de fábrica (que es de Claro) no tiene cobertura 4G en ese punto; le pasa a varios estando en casa.
La última actualización de software del Surf/Seagull (Dolphin Mini) es la versión 13.1.32.2507250.1, con fecha 25/07/2025.
Usar un Apple Watch como llave es muy práctico: abrís sin apoyar nada, y si te roban el reloj se bloquea automáticamente y no abre el auto.
Para exigir Face ID al abrir con la llave digital del iPhone hay que configurar la confirmación en el Wallet, aunque a un usuario el NFC le seguía abriendo el auto por defecto pese a desactivarlo.
Si te roban el celular con la llave digital vinculada, desde el propio auto podés deshabilitar ese teléfono para que ya no pueda abrirlo.
Con la llave digital configurada en un iPhone, incluso con el teléfono bloqueado se puede abrir y encender el auto, lo que un usuario considera un riesgo de seguridad.
Configurar la tarjeta NFC se hace en el service oficial: hace dos años cobraban unos 20 y algo de dólares por la tarjeta y alrededor de 1500 pesos por la configuración.
La app de BYD te avisa el progreso de carga, si dejaste puertas o maletero abiertos, y geolocaliza dónde estacionaste el auto.
El auto tiene cuatro métodos de llave: la app del celular, la llave digital por NFC en el teléfono, la tarjeta NFC y la llave física tradicional.
Para activar la app de BYD, la automotora debe registrar tus datos con Sadar y desde China la habilitan; queda asociada al mail con que te registraste y en un caso tardó 48 horas.
La llave digital del celular funciona bien en iPhone y también en algunos Android específicos como Google Pixel y modelos Samsung (por ejemplo el S22 Ultra), pero no en cualquier teléfono.
Varios reportan que la tarjeta NFC no funciona del todo bien y que en algún taller llegaron a romper dos tarjetas sin poder configurarla; la llave digital en el celular resulta más confiable.
La tarjeta NFC no viene incluida con el auto: se compra aparte y viene vacía, hay que llevarlo al service para que la configuren con la información del vehículo.
Hay quienes desconfían de apps de terceros como Electro por seguridad, ya que pueden acceder a muchas funciones del vehículo y a su localización.
Con la app Electro activada, el auto deja energizados el WiFi, los USB y los datos aun apagado (para que funcione el centinela), y eso consume batería: un usuario verificó una baja de 2-3% en 24 horas detenido en casa.
La app brasileña Electro guarda todos los recorridos, las cargas y te muestra la salud de la batería, pero es de pago luego de 7 días de prueba.
Para robar el auto pueden conectar herramientas al OBD para programar una llave nueva o borrar las originales; en modelos nuevos como estos eso todavía no es fácil de reprogramar y esos accesos los tienen solo los servicios oficiales.
Desde la app de BYD se pueden cerrar los vidrios del auto a distancia, estando a kilómetros, por si te olvidaste alguno abierto.
Subir los cuatro vidrios a la vez consume poco: no más que el aire acondicionado, que detenido marca cerca de 1 kW.
Al actualizar el software en el service se gana que no se interrumpa la carga al bloquear y desbloquear el auto, pero se pierde la posibilidad de usar el módulo OBD para subir los vidrios.