El modelo 2027 que llegue al país vendrá de fábrica con subida automática de los vidrios al bloquear el auto; los modelos actuales no tienen esa función.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre software y conectividad
Los usuarios coinciden en que la app BYD, la conectividad y la tablet multimedia tienen una curva de aprendizaje: la activación la gestiona la automotora con China (no se escanea ningún QR) y muchas funciones (limitar carga, cambiar unidades, instalar apps) requieren trucos o pasar por el service. La llave digital NFC, el chip de datos de 1,5 GB y el desbloqueo de la tablet son los temas que más consultas generan en el grupo.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- La app BYD no se activa escaneando un QR: la habilita BYD China con el número VIN a pedido de la automotora; cuando llega el mail de autorización el auto ya aparece solo en la app.
- El Seagull no permite fijar un porcentaje de corte de carga (solo carga al 100%); para limitar al 80% hay que estimar el tiempo y programar hora de inicio y fin.
- El chip de datos del auto trae 1,5 GB al mes que se recargan el día 1; conviene compartir datos desde el celular para no consumirlos, y se pueden desactivar sin afectar la app.
- La llave digital NFC funciona bien con iPhone (del 13 en adelante) pero falla en muchos Android (Xiaomi y Honor no la vinculan por un tema de Wallet no habilitada en Uruguay).
- Cambiar la unidad de presión de neumáticos de kPa a PSI no se puede hacer desde el tablero en todos los modelos: solo lo hace el service con la herramienta OBD, salvo en algunos Seagull 300 que traen la opción.
- Para ver salud y degradación de batería (dato que el auto no muestra) los usuarios recurren a apps como Electro y Dudu Launcher.
- Usar Android Auto o CarPlay para Waze no modifica nada ni hace perder la garantía; en cambio desbloquear (rootear) la tablet sí puede hacerla perder, aunque el desbloqueo tiene 1 año de garantía y se puede resetear de fábrica.
- El freno regenerativo se configura en el menú de energía: en ruta conviene el mínimo para más autonomía, en ciudad puede servir el máximo.
Experiencias de la comunidad
Los modelos actuales no suben los vidrios desde el control, solo bajan; se puede agregar con un módulo OBD que va en una ficha bajo el volante, pero cuando en el service actualizan el auto ese módulo deja de funcionar.
El puerto USB tipo C del Seagull 300 es de carga rápida (figura como 60W); conviene comprar un cable largo para poder usar el celular desde el soporte.
Desde el control remoto solo se pueden bajar las ventanillas, no subirlas; para subirlas hay que dejar presionado el botón de la manija de la puerta.
Mientras el auto está cargando podés prender la tablet, el auto y el aire acondicionado sin problema; no hace falta tenerlo apagado para cargar.
Para acelerar el alta de la app, descargá la planilla de solicitud, llenala con tus datos y el correo con que creaste la cuenta de BYD Auto, revisá que los números estén bien y enviala como adjunto al correo de la automotora; conviene mandarlo de noche porque en China ya están trabajando.
Cuando te autorizan la app y te llega el correo, el vehículo ya aparece directamente en la aplicación: no hay que escanear ningún QR.
Para usar la app del auto, la automotora tiene que enviar un correo a China para que te habiliten; suele tardar (a algunos pocos días, a otros más de una semana, en un caso 12 días en la primera solicitud y 24 horas en la segunda).
Si un cargador rápido no carga, probá desactivar la función de carga inteligente: a varios usuarios no les cargaba con esa función activada y al desactivarla conectaron al toque.
Si al entrar a Android Auto no aparece nada, primero verificá tener instalada la app Android Auto en el celular y que el teléfono la soporte; algunos teléfonos directamente no sirven para Android Auto.
La tablet no espeja la pantalla del celular: usa Android Auto o CarPlay (te abre el mapa y lo que estés escuchando), y para que funcione el celular debe estar conectado al auto por WiFi (red BYD) y Bluetooth.
El Surf no trae cámaras delanteras, así que para grabación tipo centinela hay que agregarle dash cam y cámaras laterales en los espejos.
El sonido que hace el auto a baja velocidad se controla deslizando el dedo de arriba hacia abajo y buscando la opción "AVAS"; está invertida, así que si "AVAS off" aparece tildado significa que los sonidos están apagados.
El cargador inalámbrico del celular casi no hace diferencia y con algunos teléfonos los hace calentar mucho; conviene cargar el celular con cable.
El software de la tablet no se actualiza solo tocando el botón: hay que saber la versión del MCU y hacerlo por pendrive, o llevarlo al servicio para que lo hagan; en algunos casos llega vía OTA y aparece un aviso en pantalla.
Para ver cargadores que no son de UTE (privados como Eone y otras marcas), además de UTE Muévete y PlugShare está la app Eve, que muestra todos.
Desde la versión de software 2507 cambió el aspecto del menú de la tablet: si lo ves distinto no es porque esté desbloqueada, simplemente con actualizar queda igual.
Existe una app del auto para Apple Watch que permite manejar controles básicos desde el reloj, y con el Apple Watch alcanza con apoyarlo en el espejo para abrir y cerrar.
La llave NFC del auto se puede compartir con otro teléfono: en iPhone se hace desde el Wallet, pudiendo dar permisos específicos a otra persona.
Se puede usar el teléfono como llave NFC: apoyándolo en la zona del espejo retrovisor con el logo NFC bloqueás y desbloqueás el auto, y apoyándolo en el lector de NFC que está debajo de la consola central lo arrancás sin llave física.
El auto tiene una función de sonido sintético de motor que suena solo por los parlantes interiores (no hacia afuera); la versión que se sincroniza con el acelerador y ofrece más modelos de motor es de pago. A varios no les convenció, es más una curiosidad que algo que sume al manejo.
Un usuario que sabe de software aconseja no actualizar la pantalla solo por curiosidad: el sistema operativo no depende de Android, restablecerlo si algo sale mal es complicado, no siempre se puede volver atrás, y una versión nueva no agrega funciones que el auto no tenga de fábrica (si no sube los vidrios solo, tampoco lo hará tras actualizar).
Las actualizaciones de software pueden llegar por OTA pero solo en muy pocos casos y sin aviso de cuándo (se conoce el caso de una Yuan Pro que se actualizó sola estando detenida). Para no arriesgarse a que falle, lo más recomendable es llevarlo al servicio oficial y que la hagan ellos.
Para elegir la versión de actualización correcta hay que guiarse por la MCU: en los Seagull la MCU es 13.x, por lo que las versiones empiezan con 13 (la última es la 13.1.33...2510). Conviene no saltar más de un año de versiones de golpe, y volver a una versión anterior borra todo y deja el auto como de fábrica.
Al actualizar la pantalla por pendrive, el proceso tiene dos etapas: primero copia el archivo y reinicia, luego instala con una barra que llega al 100%. Hay que retirar el pendrive tras ese primer reinicio, antes de que llegue al 100%, porque si no el proceso vuelve a empezar.