La pantalla principal solo enciende con el vehículo encendido, no se puede prender con el auto apagado; pero tenerla encendida no implica un consumo extra de batería.
Autos BYD en Uruguay: experiencias sobre software y conectividad
Quienes usan estos autos destacan la app de BYD como gran ventaja (cerrar vidrios a distancia, climatizar antes de salir), aunque su habilitación demora: el concesionario pasa el VIN a Sadar y este a BYD China, paso que suele trancarse hasta un mes. La conectividad funciona mejor compartiendo datos del celular por WiFi que con el chip de fábrica, y conviven cuatro métodos de llave con desigual fiabilidad según el teléfono. El desbloqueo de la tablet para instalar apps es habitual pero divide opiniones por la garantía.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- La habilitación de la app demora (hasta un mes) porque el concesionario pasa los datos a Sadar y este envía el VIN a BYD China; reclamar en el concesionario, escribir directo al correo de BYD China o abrir expediente en Defensa del Consumidor ha servido para acelerarla.
- El auto tiene cuatro métodos de llave (app, llave digital NFC en el teléfono, tarjeta NFC y llave física); la llave digital anda bien en iPhone del 13 en adelante y en algunos Android (Pixel, Samsung S22), pero falla en Xiaomi y Honor, y la tarjeta NFC resulta poco confiable.
- El chip de fábrica trae datos gratis limitados (unas 2 GB mensuales por 2 años) solo para comunicar el auto con la app; conviene compartir internet del celular por Mobile Hotspot porque YouTube agota esos datos en una hora.
- Para subir los vidrios al bloquear desde la llave se usaba una solución vía OBD, pero el módulo deja de funcionar tras la actualización del service (en un 2024 sin actualizar todavía anda), y tocar la instalación eléctrica puede hacer perder la garantía; siempre se pueden subir manteniendo presionado el botón de la puerta del conductor.
- El desbloqueo de la tablet permite instalar Netflix, YouTube o IPTV y usar DVR/centinela (requiere micro SD, datos y servicio anual pagado), pero Sadar advierte que instalar apps fuera del multimedia original afecta la garantía de todo; usar CarPlay o Android Auto, en cambio, no la afecta.
- La app permite cerrar vidrios a distancia, activar el aire acondicionado antes de salir y localizar el auto en un estacionamiento; tras el robo conviene apagarlo, ya que sin la llave física no se vuelve a encender salvo desde la app.
- El ADAS del Surf suma manejo semiautónomo que mantiene carril y distancia más freno anticolisión, pero el Surf y el GS400 2024 no traen cámara 360 ni sensores delanteros, solo cámara y sensor traseros.
- Desde el 23/04 apareció el error de 'señal débil' que frenó la actualización del auto en varios países; a algunos se solucionó deslogueándose y volviendo a iniciar sesión, y a otros se arregló solo por tandas.
- Conviene no actualizar la pantalla por curiosidad: una versión nueva no agrega funciones que el auto no tenga de fábrica, restaurarla es complicado, y tras el service de 60.000 km una versión muy cerrada (2510) impidió instalar apps hasta volver a la 2507.
Experiencias de la comunidad
Para ver los kilómetros recorridos (parcial A, parcial B y total) se aprieta el botón de la punta de la palanca izquierda, la de luces.
El modo centinela (cámaras con el auto estacionado) sí existe, pero no es tan fácil de tener: hay que desbloquear la tablet, instalar una app de pago (por ejemplo Electro) y, si el auto queda en la calle, suma consumo de datos.
Conviene sacar el nylon protector de fábrica de las pantallas: la propia BYD lo recomienda, porque si lo dejás el film se reseca y el adhesivo queda dificilísimo de quitar después.
En la pantalla del conductor podés elegir qué información ver fija (consumo, presión de neumáticos, etc.): se cambia con el botón indicado y luego la ruedita del medio.
El modelo 2027 que llegue al país vendrá de fábrica con subida automática de los vidrios al bloquear el auto; los modelos actuales no tienen esa función.
Los modelos actuales no suben los vidrios desde el control, solo bajan; se puede agregar con un módulo OBD que va en una ficha bajo el volante, pero cuando en el service actualizan el auto ese módulo deja de funcionar.
El puerto USB tipo C del Seagull 300 es de carga rápida (figura como 60W); conviene comprar un cable largo para poder usar el celular desde el soporte.
A un usuario la llave no respondía ni se comunicaba al acercarla al auto, y tras unos minutos volvió a la normalidad; lo atribuyen a algún tipo de interferencia.
Para acelerar el alta de la app, descargá la planilla de solicitud, llenala con tus datos y el correo con que creaste la cuenta de BYD Auto, revisá que los números estén bien y enviala como adjunto al correo de la automotora; conviene mandarlo de noche porque en China ya están trabajando.
Cuando te autorizan la app y te llega el correo, el vehículo ya aparece directamente en la aplicación: no hay que escanear ningún QR.
Para usar la app del auto, la automotora tiene que enviar un correo a China para que te habiliten; suele tardar (a algunos pocos días, a otros más de una semana, en un caso 12 días en la primera solicitud y 24 horas en la segunda).
Si al entrar a Android Auto no aparece nada, primero verificá tener instalada la app Android Auto en el celular y que el teléfono la soporte; algunos teléfonos directamente no sirven para Android Auto.
La tablet no espeja la pantalla del celular: usa Android Auto o CarPlay (te abre el mapa y lo que estés escuchando), y para que funcione el celular debe estar conectado al auto por WiFi (red BYD) y Bluetooth.
El sonido que hace el auto a baja velocidad se controla deslizando el dedo de arriba hacia abajo y buscando la opción "AVAS"; está invertida, así que si "AVAS off" aparece tildado significa que los sonidos están apagados.
El cargador inalámbrico del celular casi no hace diferencia y con algunos teléfonos los hace calentar mucho; conviene cargar el celular con cable.
El software de la tablet no se actualiza solo tocando el botón: hay que saber la versión del MCU y hacerlo por pendrive, o llevarlo al servicio para que lo hagan; en algunos casos llega vía OTA y aparece un aviso en pantalla.
Desde la versión de software 2507 cambió el aspecto del menú de la tablet: si lo ves distinto no es porque esté desbloqueada, simplemente con actualizar queda igual.
Existe una app del auto para Apple Watch que permite manejar controles básicos desde el reloj, y con el Apple Watch alcanza con apoyarlo en el espejo para abrir y cerrar.
La cámara 360 tiene puntos ciegos en los vértices del auto, sobre todo en las dos esquinas delanteras; ojo al estacionar muy ajustado guiándote solo por las cámaras, porque podés rozarlo.
La llave NFC del auto se puede compartir con otro teléfono: en iPhone se hace desde el Wallet, pudiendo dar permisos específicos a otra persona.
Se puede usar el teléfono como llave NFC: apoyándolo en la zona del espejo retrovisor con el logo NFC bloqueás y desbloqueás el auto, y apoyándolo en el lector de NFC que está debajo de la consola central lo arrancás sin llave física.
El auto tiene una función de sonido sintético de motor que suena solo por los parlantes interiores (no hacia afuera); la versión que se sincroniza con el acelerador y ofrece más modelos de motor es de pago. A varios no les convenció, es más una curiosidad que algo que sume al manejo.
El sensor de proximidad delantero no suena, solo avisa el trasero. Más de un usuario lo descubrió de mala manera, rozando la pintura contra una pared al estacionar de frente.
Un usuario que sabe de software aconseja no actualizar la pantalla solo por curiosidad: el sistema operativo no depende de Android, restablecerlo si algo sale mal es complicado, no siempre se puede volver atrás, y una versión nueva no agrega funciones que el auto no tenga de fábrica (si no sube los vidrios solo, tampoco lo hará tras actualizar).