Para desempañar por dentro funciona bien tomar aire del interior, en frío grado 1 y ventilador en 2 o 3; si está muy empañado, el modo desempañador predeterminado pone el ventilador en 5 y frío total y lo hace solo.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre climatización
El tema central de climatización para los dueños es el empañado: estos autos son muy herméticos y los vidrios se empañan con facilidad, sobre todo en días húmedos. La solución más repetida es desempañar con el aire acondicionado y el compresor encendidos, evitar la recirculación interna y dejar entrar aire exterior, con apoyo de goteros o deflectores en las ventanas. También coinciden en que el aire acondicionado casi no afecta la autonomía, pero la calefacción en invierno la reduce de forma marcada.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Para desempañar conviene encender el compresor del aire acondicionado y dirigirlo al parabrisas: sin el compresor encendido el desempañado no funciona bien.
- En días húmedos hay que dejar la recirculación tomando aire del exterior (no en recirculación interna), ya que recircular el aire interno empaña más.
- Si el empañado está por fuera del vidrio (condensación externa por diferencia de temperatura), el desempañador no lo saca: se quita pasando el limpiaparabrisas.
- Algunos usuarios recomiendan instalar goteros o deflectores (kit para Seagull-Dolphin Mini) para dejar las ventanas algo abiertas sin que entre lluvia, lo que reduce el empañado y suma autonomía al entrar aire natural.
- Para evitar que se empañe, el control de temperatura no debe ir en frío total: ponerlo en el medio (ni frío ni calor) o un poco hacia el calor da el mejor resultado; otro truco es usar calefacción con el aire acondicionado encendido a la vez.
- El aire acondicionado usa la batería principal y consume aprox. 1,4 kW en frío y hasta 2 kW en calor; circulando casi no se nota, pero detenido todo el día puede gastar cerca del 30% de batería en 10 horas.
- En invierno la autonomía baja alrededor de un 25%, porque el frío hace rendir menos a la batería (que necesita calentarse) y la calefacción consume más que el aire acondicionado.
- Se puede atemperar el auto a distancia desde la app o el control (aunque la llave no esté cerca), y conviene preacondicionar el habitáculo mientras el auto sigue enchufado para no gastar autonomía.
- Es normal que tras usar el aire se forme un charco de agua bajo el auto (condensación) y que el ventilador arranque solo tras apagar y trancar: el sistema hace un ciclo de secado del evaporador para evitar humedad y moho.
- Hay antiempañantes que ayudan en días feos, como un líquido que se consigue en Disco e Inglesa por unos $250 o en Daniel Electricidad por unos $300, cuidando de no pasarlo sobre las láminas.
Experiencias de la comunidad
Si el empañado está por fuera del vidrio (condensación externa por diferencia de temperatura), no lo saca el desempañador: se quita pasando el limpiaparabrisas.
Pedirle al asistente de voz que active el desempañador delantero desempaña al instante en cuanto prende el compresor; a un usuario le funciona perfecto siempre por esa vía.
Para el parabrisas empañado por dentro, a un usuario le funciona encender el aire en velocidad 1 pero sin apuntarlo al parabrisas.
Los goteros/lluveros (Kit para Seagull-Dolphin Mini) permiten dejar una ranura de aire en el vidrio sin que entre lluvia y ayudan contra el empañado; tienen buena adherencia, no se despegan ni lavando a presión, y en ruta suman autonomía al entrar aire natural sin prender la climatización.
La bomba de calor para la calefacción consume mucha energía de la batería y baja el rendimiento; a diferencia de un auto a combustión, el eléctrico rinde menos con la calefacción que con el aire acondicionado.
En ruta los vidrios se empañan; un usuario lo manejó prendiendo el desempañador y abriendo un poco los vidrios.
El aire acondicionado casi no afecta el consumo, a diferencia de un auto de combustión: lo tuve una hora parado con el aire encendido y solo me bajó 1%; lo que realmente afecta el rendimiento es la forma de manejo.
Haciendo Solymar–Colonia Valdense (150 km por la perimetral) a 100 km/h: en verano con aire llego con 50% de batería, y en invierno con calefacción llego con poco más de 30%.
En invierno la autonomía baja bastante: en mi experiencia gasto entre un 20% y un 30% más que en verano.
En días húmedos y lluviosos es fundamental dejar la tecla de recirculación de aire en la posición que toma aire del exterior, no en recirculación, para evitar que se empañen los vidrios.
Si escuchás un zumbido o el ventilador del aire acondicionado encenderse solo tras apagar y trancar el auto, es normal: el sistema hace un ciclo de secado del evaporador para evitar condensación, humedad y moho, aunque no hayas usado el aire.
Estando el auto apagado y bloqueado horas, a veces arranca solo el ventilador interno de la calefacción (no el de la batería) y solo se calla al desbloquear y volver a bloquear; un usuario lo considera un posible bug del software.
Para mantener el parabrisas desempañado, dirigí el aire acondicionado al parabrisas con la temperatura un poco menos de la mitad entre frío y caliente; es lo que mejor resultado dio, aunque en días de mucha humedad igual se puede empañar.
Se puede encender el aire acondicionado desde la app aunque no tengas la llave cerca; el auto avisa que no detecta la llave pero igual te deja usarlo.
El aire acondicionado usa la batería principal del coche y consume aprox. 1,4 kW en frío y hasta 2 kW en calor. Circulando casi no se nota, pero estando detenido y con el aire todo el día sí: puede gastar casi el 30% de la batería en 10 horas de uso continuo.
Tené en cuenta que toda la autonomía que se comparte ahora en verano será aproximadamente un 25% menos en invierno; es clave si necesitás una autonomía mínima.
Secuencia para desempañar: primero prendé el aire acondicionado tirando para abajo unos minutos y después activá el desempañador delantero; también podés pedirle por voz "Hi BYD, encender descongelación delantera" o trasera.
Varios usuarios recomiendan desempañar con circulación interna del aire; un usuario además le puso goteros (deflectores) al parabrisas para evitar el empañado.
Para desempañar el parabrisas rápido, ponelo en frío y el ventilador a toda potencia.
Un usuario describe que en días muy húmedos, apenas el desempañador delantero termina de limpiar por dentro, se forma una capa de agua por condensación del lado de afuera del parabrisas.
En invierno la autonomía baja: el frío castiga a la batería y, al no tener radiador de motor, calentar la cabina con el aire gasta bastante energía.
Es normal que tras usar el aire acondicionado se forme un charco de agua debajo del auto: es solo condensación.
Subir los cuatro vidrios a la vez consume poco: no más que el aire acondicionado, que detenido marca cerca de 1 kW.