Los goteros/lluveros (Kit para Seagull-Dolphin Mini) permiten dejar una ranura de aire en el vidrio sin que entre lluvia y ayudan contra el empañado; tienen buena adherencia, no se despegan ni lavando a presión, y en ruta suman autonomía al entrar aire natural sin prender la climatización.
Autos BYD en Uruguay: experiencias sobre accesorios
Quienes equipan su BYD coinciden en que el auto llega con dotación mínima (suele venir solo con el cargador de emergencia, sin rueda de auxilio y con alfombras genéricas que pone cada automotora), por lo que la mayoría de los accesorios se suman aparte. La advertencia que más se repite es de compatibilidad: las alfombras del Seagull NO sirven para el Surf por un escalón en la zona del acelerador, y conviene confirmar medidas y puertos antes de comprar. Importar cargadores, alfombras y cables suele salir bastante más barato que comprarlos localmente, aunque se pierde la garantía local.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Las alfombras del Seagull 300/380 NO calzan en el Surf: por un escalón bajo el acelerador la del conductor queda levantada y traba el pedal; para el Surf van las que traen ese escalón, y conviene traerlas de afuera o consultar bien antes de comprar.
- El auto no trae rueda de auxilio pero incluye kit para pinchazos (sirve con la cubierta no rota y limita a 80 km/h); solo el Surf tiene el hueco bajo el piso del baúl para calzar una rueda auxiliar.
- Importar conviene: un cargador portátil de 7 kW (32A, tipo 2) sale cerca de USD 500 local, unos USD 300 en Mercado Libre y unos USD 130 en China, pero traído de afuera queda sin garantía local.
- El adaptador V2L con conector GBT saca 220V del auto (hasta unos 3.000 W) para camping o cortes de luz y se consigue por unos $3.000 en Mercado Libre.
- Presiones: el Surf lleva 39 psi (índice de carga 87) y el Seagull/380 lleva 36 psi (índice 80); los autos llegan pasados de presión desde el barco y conviene bajarlos a 250-255 kPa. La presión exacta figura en el marco de la puerta del conductor.
- Cubiertas: la original del Seagull es 175/55 R16 (Greenmax EP100) y la del Surf 185/55 R16 (Hankook iON), todas 4x100; como auxiliares sirven 125/80 R15, 125/70 R16, 115/80 R16 o 115/70 R16, marcadas a 80 km/h máximo.
- Para la chapa de matrícula funcionan tornillos inox M6x16mm; con el silencio del auto puede notarse la vibración, así que algunos suman cinta doble faz detrás de la chapa.
- Cuidado con barras y enganches: las barras metálicas silban, frenan y suben el consumo (clave en eléctrico), las blandas tipo Soft Rack apoyan sobre toda la chapa del techo, y el enganche de remolque va al chasis y puede afectar el sistema eléctrico y la garantía.
- Para dash cam y cámara 360 hay que sumar hardware: el Surf no trae cámaras delanteras, la dash cam enchufada al encendedor solo graba con el auto encendido, y para grabación tipo centinela hace falta un cable especial de grabación de emergencia.
- Para quitar emblemas (SADAR) sin dañar la pintura se calientan con secador o pistola de calor y se pasa hilo dental o tanza por detrás, removiendo el adhesivo con WD40 o disan.
Experiencias de la comunidad
El kit de rueda de auxilio con herramientas para el Seagull 300 cuesta USD 250, es medida 115/70 R16 y en el 300 entra acostada en el baúl.
Las tapitas de los bulones de las ruedas se sacan con la herramienta que viene en el kit del auto, junto al gancho de remolque.
Un usuario importó alfombrillas de goma para el Surf desde el exterior: vienen 3 piezas más la del baúl aparte, pesan 5 kg en total y le salieron unos USD 250 con envío incluido, y quedan bien incluso en el escaloncito del piso.
Las alfombras de las 4 piezas para el Seagull 300 cuestan USD 129.
Las alfombras para el Surf todavía no se consiguen en Uruguay; quienes las venden tienen modelos que sirven para el 300/380 pero no para el Surf.
Los ploteados en color mate son un imán para la tierra: lo único que hacen es exhibir polvo y suciedad.
Es normal que la automotora entregue el auto con las cubiertas sobreinfladas (a una se la entregaron con 51 psi) porque las pasan de presión para transportarlo en barco o cigüeña; conviene bajarlas al valor correcto al sacarlo.
El 380 (y el 300) llevan 36 psi en las cubiertas.
La presión correcta de cada rueda viene indicada en el marco de la puerta del conductor.
Con el frío la presión de las cubiertas baja todavía más, así que conviene revisarla en días fríos.
El Surf lleva 39 psi (unos 270 kPa) en las cubiertas; con menos de eso aparece el aviso amarillo de presión baja en el tablero. Son cubiertas especiales para eléctrico que soportan presiones altas.
Hay protectores para las dos pantallas que en Uruguay se consiguen por 1300 a 1500 pesos por un vendedor particular, mientras que en Mercado Libre rondan los 3000 pesos.
Las fundas de asiento cubren sobre todo la zona de mayor contacto (no el 100% del asiento), te las amoldan a la versión de 4 o 5 pasajeros, y un detalle es que por la tela son calurosas.
Probé la rueda auxiliar abajo del auto y dentro, y no me convenció ninguna; terminé llevando un kit de pinchaduras de moto con tarugos y garrafas de CO2 para inflar.
En el Surf, volcando el asiento trasero, la rueda auxiliar entra acostada casi sin presión y queda chata sin sobresalir; al volver el asiento a su posición original prácticamente no roza.
El fondo de valija de los Seagull 300 y 380 es recto, pero abajo del auto hay espacio para mandar a hacer un soporte y llevar ahí la rueda auxiliar (en Brasil hacen ese soporte, hay videos en YouTube).
Solo el Surf trae el hueco bajo la tapa del piso de la valija donde puede calzar la rueda auxiliar; los Seagull 300 y 380 no tienen ese espacio.
Conseguí un kit completo de rueda auxiliar para el BYD por 250 USD; lo compré porque hago mucha ruta y, si pincho yendo a trabajar, prefiero cambiar la rueda a la vieja escuela en vez de pelear con el kit de pinchazo.
El logo de SADAR se quita calentándolo con un secador o pistola de calor y pasando un hilo dental o tanza por detrás para ir cortando el pegamento; luego se remueve el adhesivo con disan o WD40.
Una dash cam con pantalla IPS, GPS y visión nocturna que se ve cara en Mercado Libre es porque viene por franquicia desde Estados Unidos; en Amazon vale la mitad.
Una dash cam se instala fácil escondiendo el cable detrás del espejo hasta el encendedor de cigarrillos; con un cable especial que viene aparte puede hacer grabaciones de emergencia ante golpes mientras el auto está estacionado.
El Surf no trae cámaras delanteras, así que para grabación tipo centinela hay que agregarle dash cam y cámaras laterales en los espejos.
Una dash cam Xiaomi instalada en el auto no se ve en la tablet, pero queda grabando siempre que el auto esté encendido.
Para atornillar las chapas de matrícula sirven tornillos de inox M6x16mm (cabeza Allen, Phillips u octogonal); un usuario además les puso cinta doble faz detrás de la chapa para que no vibrara, ya que con el silencio del auto se notaría.