Todavía no llega el parabrisas de repuesto con sensor de lluvia, por eso un usuario posterga el cambio hasta que esté disponible.
BYD Seagull en Uruguay: experiencias sobre accesorios
El consenso del grupo es que conviene importar buena parte de los accesorios (cargadores, alfombras, cables) porque salen hasta la mitad que en plaza, aunque sin garantía local. Las alfombras y accesorios del Seagull 300/380 no calzan en el Surf por sus dimensiones de exportación, ningún cargador domiciliario monofásico supera los 7 kW, y varios extras de fábrica (rueda de auxilio, tarjeta NFC) hay que comprarlos aparte.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- Las alfombras del Seagull 300/380 NO sirven para el Surf por el escalón debajo del acelerador, el montante interior distinto y el baúl diferente; conviene importarlas (unos USD 250 con envío).
- Ningún cargador domiciliario monofásico supera los 7 kW (32 A); el Lectron de 40 A llega a 8,8 kW pero exige instalación trifásica, y el Seagull carga en alterna como máximo a 6,6 kW.
- Ni el Seagull 300, ni el 380 ni el Surf traen rueda de auxilio de fábrica (solo kit de reparación); hay que conseguirla aparte. Solo el Surf tiene el hueco bajo el piso del baúl para calzarla; en el 300 y el 380 el fondo del baúl es recto y no hay ese espacio.
- La tarjeta NFC no viene incluida ni configurada: se compra vacía (unos USD 20 y algo) y el service la configura (alrededor de 1500 pesos).
- Hay que quitar el film de fábrica de las pantallas (la propia BYD lo recomienda): si se deja, se reseca y el adhesivo queda dificilísimo de sacar.
- El cargador portátil que viene con el auto no soporta lluvia ni humedad directa; el conector que va al auto sí está mejor sellado para exteriores.
- Existen tres tipos de cable tipo 2 (monofásico 7 kW, trifásico 11 kW y trifásico 22 kW); el de 22 kW es el más versátil porque carga a 11 kW con tres fases y a 7 kW con una fase y neutro.
- Al usar llantas o cubiertas no originales hay que tener cuidado porque la mayoría tocan en las mordazas delanteras de freno; conviene guardar una llanta original como auxiliar.
Experiencias de la comunidad
Con el auto apagado el cargador inalámbrico del celular puede seguir cargando; la solución es bloquear el auto estando adentro, y a veces tras unos minutos corta solo (comportamiento que llegó con una actualización reciente).
El espejo izquierdo con NFC se reemplaza en 24 horas y costó $10.000 con la carcasa pintada en el color de la carrocería.
Conviene instalar a la entrada un protector de sobretensiones que solo deje pasar la corriente cuando esté dentro de rango (por ejemplo entre 207 V y 238 V); se puede colocar en la línea del cargador o para toda la casa.
Como cubierta alternativa cuando no hay específicas para EV, la más parecida que encontré es la Momo Toprun M300 185/55 R16 87V XL, que al menos comparte el índice de carga.
En AutoPlus Pando consiguieron cubiertas para el Seagull cuando nadie tenía, así que vale la pena consultar ahí.
Las cubiertas que trae de fábrica el Surf son Hankook iON medida 185/55 R16, pero no se consiguen para reponer en plaza.
El índice de carga de las cubiertas del Seagull es 80 y el del Surf 87 (unos 95 kg más de soporte por neumático); por eso el Surf lleva 39 psi de presión y el Seagull 36.
La escobilla chica del limpiaparabrisas del Surf mide 16" y sirve la original de un VW Gol; se puede pedir en ODL.
En cada service le hago rotación, alineación y balanceo de cubiertas para tener mejor rendimiento de los neumáticos.
Los autos vienen pasados de presión de neumáticos desde el barco; conviene bajarlos a unos 250-255 kPa (36 psi), que después en ruta suben un poco igual.
El auto no trae grabación de cámaras de forma nativa: para tener historial (por ejemplo para ver quién hizo un rayón) hay que desbloquear la tablet e instalar aplicaciones de terceros que además son pagas, como Eletro App.
Las cubiertas que trae de fábrica el Seagull son las Greenmax EP100 en medida 175/55 R16, y se consiguen para reponer.
La alfombra incorrecta que hace tope en el acelerador del Surf es la causa real de muchos reclamos por supuesta "falta de potencia": en un adelantamiento en ruta no poder acelerar a fondo puede hacer la diferencia, aunque el Surf llega hasta 150 km/h.
Cuidado con las alfombras: las lisas (de Seagull 300/380/400) puestas en un Surf se mueven y hacen tope, impidiendo apretar el acelerador a fondo; para el Surf corresponden las que tienen un escalón en la zona del pedal.
Un cable tipo 2 se identifica por los pines: si tiene todos los pines de conexión completos es trifásico, y el de 22 kW se nota porque el cable es notoriamente grueso (5x6 mm) frente al de 11 kW (5x2,5 mm).
Hay tres tipos de cable tipo 2: monofásico 7 kW, trifásico 11 kW y trifásico 22 kW; el de 22 kW (5 cables de 6 mm) es el más versátil porque carga a 11 kW con las 3 fases y a 7 kW usando una fase y el neutro, mientras que el de 11 kW (cables de 2,5 mm) en monofásico llega como máximo a 3,3 kW.
El Surf carga en alterna hasta 11 kW, por lo que en su caso sí aprovecharía un cable trifásico (a diferencia del Seagull, limitado a 6,6 kW).
Con la cantidad de cargadores rápidos que ya hay, comprar el cable tipo 2 propio para el Seagull no se justifica salvo para viajes largos al norte donde las opciones son limitadas.
El Seagull carga en alterna como máximo a 6,6 kW, así que para cargar en casa no necesita un cable trifásico: con uno monofásico alcanza, y un trifásico funciona igual pero no aprovecha la segunda fase.
Se puede usar el inflador que viene con el auto: trae un reloj que indica la presión para controlarla.
El aparatito OBD que cierra los vidrios solos deja de funcionar cuando llevás el auto al service: le actualizan un módulo que bloquea que otros lectores OBD lean datos, así que hoy no conviene comprarlo.
Para el Seagull existe un aparatito tipo OBD (se consigue por AliExpress por unos 1000-1200 pesos) que hace que los vidrios se cierren solos al trancar; no sirve para el Surf.
La contra de las barras de techo blandas tipo Soft Rack es que no se pueden usar con lluvia: una de las correas entra dentro del auto y el agua corre por ella mojando el interior.
Cuidado con el peso en las barras de techo blandas: a diferencia de las metálicas (que apoyan sobre los parlantes del techo, más resistentes), las blandas apoyan el peso sobre toda la chapa del techo.