Si la valija no cierra bien, el problema puede ser el ajuste de los tacos/topes: ajustándolos (con su tuerca) cierra enseguida.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
El primer service se hace a los 20.000 km o al año, lo que ocurra primero.
Varios tuvieron un chillido bajito desde la puerta trasera izquierda al funcionar el auto; el service no lo solucionó, pero a algunos dejó de hacerlo solo o moviendo los plásticos del interior de la valija.
Un ruido molesto en la valija que aparece al andar suele ser de los tacos (topes) de la valija; aflojándolos o desenroscándolos un poco se soluciona.
Cuidado con los lomos de burro: por la baja altura dejás medio auto en algunos.
El cargador portátil de Electrodrive de 7 kW se vende acá cerca de 500 dólares, pero el mismo se consigue en Mercado Libre a unos 300 y en China por unos 130.
Regenerando uno hace un poco más de autonomía; han logrado hasta 3 horas de conducción continua.
Para la instalación de carga en casa conviene preverla para 7 kW (al final todos terminan cargando a esa potencia) y usar componentes de calidad: protección de sobretensiones, diferencial tipo A, térmicas industriales y jabalina de tierra.
En el primer viaje uno tantea la autonomía: de Tacuarembó llegaron bien a Durazno, y de casa apenas llegaron a Paso de los Toros.
Con la llegada del frío y con viento, los rendimientos de autonomía bajan bastante respecto a condiciones ideales.
Con la batería al 100% un Surf dio solo unos 220 km de autonomía en ruta yendo a 100-110 km/h con aire; llegó apenas a unos 200 km. Andando a 130 con aire prendido el rango baja aún más.
La causa de que un schuko de carga se queme suele ser la mala calidad de los componentes.
En lugar de un schuko común, conviene ponerle al cargador un enchufe industrial europeo azul de 2 polos + tierra de 32A, que se consigue en casi cualquier casa de electricidad, aprovechando el enchufe ya instalado.
Un usuario de La Floresta se pregunta si los frecuentes cortes de luz de la zona pudieron contribuir a que se le derritiera el schuko del cargador.
Si el schuko (enchufe) de la carga domiciliaria se derrite o recalienta, no se puede seguir usando: hay que cambiarlo sí o sí, porque va a dañar cualquier otro schuko y hay riesgo de incendio.
El NFC sirve para abrir, trancar y arrancar el auto con un iPhone/Apple Watch (o algunos Samsung y Google Pixel) apoyándolo en el sensor, o con una tarjeta NFC que vendían en el service oficial, en vez de la llave.
El espejo izquierdo es más complejo que el derecho porque lleva la antena NFC.
Un usuario arregló el espejo izquierdo por el seguro con un deducible de 25.000 (le convenía porque también tocó guardabarro, chapa y pintura); lo que más demoró en llegar fue el espejo, que solo costaba unos 18.
Conviene averiguar con el seguro antes de pagar un espejo o vidrio: el Banco de Seguros cubre unos 200 dólares una vez por año en espejos o vidrios.
El espejo eléctrico izquierdo del Seagull se consigue en Mercado Libre; vienen en negro (no del color del auto) y conviene el modelo rebatible automáticamente. El del Surf no trae cámara, así que el de Seagull sin cámara debería servir, pero conviene confirmar con el vendedor.
Las cubiertas auxiliares, sobre todo las tipo galleta, marcan velocidad máxima de 80 km/h.
La cubierta auxiliar 115/70 R16, ya probada por varios, entra en el espacio del maletero (en el Surf, en el sobrepiso del baúl).
Como cubiertas auxiliares sirven 125/80 R15, 125/70 R16, 115/80 R16 y 115/70 R16 (esta última un poco por debajo de lo recomendado, para salir del paso); la convencional es 175/55 R16 para Seagull o 185/55 R16 para Surf, todas 4x100.
El auxiliar viene en distintas marcas según la unidad: algunos vinieron con cubierta Hankook iON y otros con Green-Max.
Las apps tipo "Airbnb de cargadores" (cargadores particulares de casas que se alquilan) no funcionan en Uruguay: en el mapa de Sudamérica no aparece ningún punto, solo en Europa; acá ni siquiera está autorizado.
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Preguntas frecuentes sobre los autos BYD en Uruguay
¿Cuánto consume un BYD en Uruguay?
No te damos un número inventado: mirá lo que reportan quienes lo manejan todos los días. Experiencias reales sobre la autonomía y el consumo de los BYD.
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La autonomía real depende del modelo, el uso, el clima y la velocidad. Leé las experiencias de la comunidad sobre autonomía y consumo.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD?
Depende de si cargás en casa o en un cargador público, y del cargador que uses. Mirá las experiencias de la comunidad sobre la carga.
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Lo mejor es ver los casos reales que comparte la comunidad. Experiencias sobre el mantenimiento y las fallas de los BYD.
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