Si el auto te llega en mayo todavía te corresponde el descuento del 20% por pago anual de patente, siempre que quede empadronado a tiempo y pagues el anual dentro del plazo de SUCIVE; no importa tanto el mes en que llega el auto.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Al empadronar un 0km pagás aparte las chapas y la libreta, aproximadamente $4.000 (algunos lo recuerdan más cerca de $1.800).
Para evitar el robo por clonación de señal de la llave, un usuario compró una caja de Faraday que inhibe la señal del control mientras está guardado dentro.
Para robar el auto pueden conectar herramientas al OBD para programar una llave nueva o borrar las originales; en modelos nuevos como estos eso todavía no es fácil de reprogramar y esos accesos los tienen solo los servicios oficiales.
Una reparación de parabrisas con resina puede seguir notándose y resultar molesta para manejar; a un usuario, pese a la garantía de por vida, terminaron diciéndole que quedaba así y tuvo que cambiar el vidrio completo en una casa de Miguelete.
El parabrisas tiene pegado el sistema ADAS, lo que genera la duda de si una reparación o cambio puede afectar su funcionamiento; conviene tenerlo en cuenta al elegir dónde hacerlo.
El seguro cubre el cambio de parabrisas con un tope de solo USD 200, muy bajo frente a lo que cuesta el cambio real.
Cambiar el parabrisas en BYD sale aproximadamente USD 617 (el triple más mano de obra), bastante más caro que en una casa de parabrisas particular como las de Miguelete.
Una piedra que marca el parabrisas se puede reparar con resina UV en vez de cambiar el vidrio; un usuario quedó conforme con la reparación en Dr. Parabrisas (Lagomar) y le dieron garantía de por vida del sellado.
Con un Seagull 300 hice Montevideo-Chuy parando a cargar una sola vez, en Rocha, usando un cargador de 30 kW.
Existe un adaptador V2L que saca corriente 220V del auto (hasta unos 3.000 W), muy útil para acampar o ante un corte de luz prolongado.
Hay un cargador rápido eOne en el disco de Av. Italia con conector GBT, ubicado del lado de afuera del disco.
Desde la app de BYD se pueden cerrar los vidrios del auto a distancia, estando a kilómetros, por si te olvidaste alguno abierto.
Subir los cuatro vidrios a la vez consume poco: no más que el aire acondicionado, que detenido marca cerca de 1 kW.
Al actualizar el software en el service se gana que no se interrumpa la carga al bloquear y desbloquear el auto, pero se pierde la posibilidad de usar el módulo OBD para subir los vidrios.
Para cerrar los cuatro vidrios al activar la alarma se puede instalar un módulo en el puerto OBD; pero en los Surf y algunos modelos 2025 ya no funciona porque al actualizar en el service bloquean el OBD. En un 2024 sin actualizar sigue funcionando.
Con la llave/control remoto solo se pueden abrir los vidrios, no cerrarlos; el cierre de vidrios desde afuera solo funciona con el botón de la manija de la puerta, no viene la función con la llave de fábrica.
A un usuario le cambiaron en garantía una batería que falló a los dos meses; es el único caso de reemplazo de batería que conocen en el grupo.
El pack de batería se puede sacar del auto: va sujeto con 6 tornillos por debajo y se cambia desconectando dos chicotes de alta tensión.
Con baterías LFP conviene cargarlas al 100% de vez en cuando (cada 15 días o un mes según el uso) para alinear/balancear la carga de las celdas.
Una batería de repuesto (caso de un Dolphin) estaba en Sadar unos USD 4.000, comparable a lo que cuesta un ajuste de motor a nafta o menos que cambiar un turbo original.
Las celdas de la batería están todas conectadas en paralelo: se cargan y descargan juntas y se mantienen balanceadas, no se usan por separado según el porcentaje.
Hay taxis BYD circulando con más de 500.000 km, e incluso casos que pasaron los 700.000 km con apenas 20% de degradación de batería.
Recomiendan que en los cargadores de la red pública cargues solo hasta el 80%, no más.
Técnicos recomiendan que, aunque tengas la posibilidad de cargar rápido en casa, lo mejor para la batería es cargarla lento.
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