Para que no te roben las matrículas conviene fijarlas con remaches; algunos usan tornillos Allen para complicar la sacada.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Para fijar las matrículas conviene tornillo de acero inoxidable con una arandelita: aguanta la intemperie mucho mejor que el pavonado.
Para la matrícula trasera no hay agujero arriba y los de adelante no calzan, así que se atornilla en los agujeros de abajo; usa tornillos de 6 mm.
Para poner las matrículas se atornilla directo sobre el soporte tal como viene; al presentar la chapa, uno de los agujeros coincide.
Si te quedás sin batería el auto se traba pero se puede salir igual; es como quedarse sin nafta: se pide la grúa al seguro para que te lleven al cargador más cercano.
El botón de la manija exterior de la puerta del conductor, si lo dejás presionado, sube todos los vidrios.
Los vidrios no se cierran solos: para subirlos todos con la llave hay que mantener presionado el botón de cerrar del control.
El chip de fábrica trae datos gratis (unas 2 GB mensuales por 2 años) usados exclusivamente para que el auto se comunique con la app de BYD; si lo reemplazás por un chip normal tendrías internet pero la app de BYD deja de funcionar.
El Waze instalado directo en la pantalla del auto a algunos no les da el aviso sonoro de radares (solo lo muestra en pantalla); por Android Auto sí suena, aunque otros prefieren el instalado por andar más fluido al tener la pantalla desbloqueada.
Se puede sacar la tapa de fusibles y cambiar el chip de fábrica del auto por el que quieras; el chip de fábrica trae solo 1,5 GB.
Para tener internet en la pantalla del auto sin gastar el chip de fábrica, lo más práctico es compartirle datos desde el celular por Mobile Hotspot; anda excelente.
Si abrís una puerta con el auto en movimiento a baja velocidad, el auto se pone solo en Parking; funciona hasta unos 3 o 4 km/h y no se puede desactivar.
Si el auto muestra un mensaje de falta de señal estando incluso a pocos metros, es porque el chip de fábrica (que es de Claro) no tiene cobertura 4G en ese punto; le pasa a varios estando en casa.
La cuota de patente del Surf empadronado este año debería quedar en unos 3.740 pesos con el 10% de descuento; pagando todo junto es menos.
La patente del Seagull 300 debería rondar los 492 dólares anuales, sin contar el descuento del 10 o 20% por pago contado.
La patente se calcula como el 3% del precio de mercado del auto sin IVA, sea BYD, Geely o Xiaomi.
Aunque el Surf y el GS300 difieren unos 4.000 dólares de valor, algunos usuarios reclaman porque al Surf le cobran la patente sobre 24.000, igual aforo que modelos más baratos, y dicen que está en revisión.
En la libreta y matrícula el Surf figura aforado como Seagull GSI 380; a un usuario se la entregaron así.
El Surf es básicamente el Dolphin Mini (Seagull) adaptado a los estándares europeos: paragolpes distintos, más potencia y habilitado para 4 plazas.
Varios vendedores juran que las alfombras del Seagull común sirven para el Surf, pero al probarlas no andan (la del conductor queda levantada); si las compraste por MercadoLibre la plata te la devuelven con el reclamo.
En modo ECO es normal que el auto levante hasta 10 kW al pisar apenas el acelerador y después se normalice; algunos lo perciben como que el auto va más pesado.
En La Floresta no hay forma de cargar fácilmente, así que para un viaje conviene salir con la batería ya al 90% desde la noche anterior.
Al reparar una pinchadura hay que tener cuidado con los sensores de presión de los neumáticos; conviene una gomería con las herramientas correctas y cuidado en el desarme, no una cualquiera de barrio.
Las cubiertas del Seagull son reparables en cualquier gomería como cualquier otra; la llanta es normal, lo que cambia es que la cubierta soporta más PSI, más peso, reduce el ruido de rodadura y baja la resistencia al avance para mejorar la autonomía.
La fecha de fabricación del auto está en una calcomanía en la puerta del acompañante, abajo; según esa fecha cambian logos, llantas y equipamiento.
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