Un par de usuarios evitan las cargas rápidas y prefieren el cargador lento del auto (1,5 kW), tipo carga profunda como la de los carritos de golf, y dicen notar que así la carga les rinde un poco más.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Las unidades para exportar salen de fábrica con la batería cargada al 50% o menos, justamente para preservarla durante el largo tránsito.
Los extremos estresan la batería: tanto dejarla muy descargada como dejarla al 100% por largo tiempo le hace mal, y la bajada extrema preocupa más que la subida.
Para las baterías LFP el manual recomienda dejarlas descargar bastante y llevarlas al 100% cada cierto tiempo, alrededor de cada 3 meses, para calibrar.
Un usuario deja bajar la batería al 30% y, cargando a unos 10% por hora durante las 7 horas de 0 a 7 de la mañana, la tiene pronta para el día.
Sobre el nivel mínimo de batería hay debate: circulan videos que recomiendan no bajar del 33%, pero el criterio más usado en el grupo es mantenerla entre 20% y 80%, cortando la carga en 80% y enchufando día por medio en vez de todos los días.
El Surf trae sistemas ADAS que clavan el freno de emergencia automáticamente cuando detectan un obstáculo o peatón al frente.
Las alfombras del Seagull no calzan bien en el Surf: aunque entran, debajo del acelerador el Surf tiene un escalón que hace que la alfombra del Seagull se meta bajo el pedal y afecte su recorrido; la de baúl y la del conductor son las que peor quedan.
Conseguir alfombras a medida para el Surf es difícil porque ese modelo no se vende en China, así que hay que esperar a que aparezca un molde específico.
Para asegurar el auto conviene pedirle al corredor de seguros que cotice en varias compañías y comparar antes de decidir.
Para retirar el auto de la automotora hay que tener el seguro contratado de antemano: el corredor lo arregla con la concesionaria antes de sacarlo a la calle.
El empadronamiento se puede hacer por web: en Atlántida y en Costa Urbana un par de usuarios solo fueron a retirar chapas y libreta y nunca les revisaron el auto, uno incluso fue a buscarlas en otro vehículo.
Para un reclamo de garantía un usuario aconseja ir el primer día por las buenas y, si no hay respuesta, conseguir un abogado y volver.
Quitar el sticker de la concesionaria del auto no afecta la garantía: no hay nada por escrito que diga que la perjudica.
Para quitar stickers o emblemas pegados sin dañar la pintura, sirve calentarlos con secador de pelo y despegarlos con una tarjeta vieja, o usar tanza/cuerda fina de guitarra; sin secador la cinta doble faz se rompe en pedazos.
El emblema trasero cambió entre camadas: las primeras unidades decían 'BYD Seagull' a la derecha, algunas llevan la frase 'Build Your Dreams', y las últimas dejaron solo las letras BYD y el modelo Seagull a la derecha sin el logo redondo.
Varios usuarios reportan logos de fábrica mal puestos: letras torcidas, mal pegadas o triplicadas, e incluso el logo de Surf desprolijo en algunas unidades.
No todas las unidades traen el mismo emblema atrás: la primera camada, entregada hacia febrero 2024 o antes, venía sin él y la segunda sí, y también varía la posición del logo.
Conviene revisar el ajuste de los tornillos que sostienen la bolsa porta-residuos: un usuario los encontró flojos al lavar el auto, sobre todo los de atrás, y tuvo que reapretarlos.
Los cargadores del shopping Costa Urbana están en el subsuelo del estacionamiento, al costado de la entrada con escaleras mecánicas; hay del lado sur y del lado norte, y la carga es gratis.
Entre los colores del Seagull, el negro es el más lindo a gusto de algunos, pero también el que más nota la tierra y la suciedad.
El color que figura de fábrica como blanco (Apricity White / Sunny White) es en realidad un blanco anacarado: no es blanco puro ni llega a beige, y según la incidencia de la luz puede verse tirando a gris.
Para viajes largos el Seagull no es la primera opción, pero un paseo se planifica: por ejemplo, de Santa Lucía al Chuy parando un rato en Rocha para un retoque de carga se llega bien.
Un usuario que tuvo Honda, Rover y ahora BYD nota que el eléctrico le hizo la diferencia en el consumo diario y el gasto mensual frente a sus autos a nafta anteriores.
Pasando a manejar el Seagull eléctrico un usuario calcula que se ahorra unos 100.000 pesos al año, plata con la que mantiene el segundo auto a nafta que usa muy poco.
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