Experiencias reales del BYD Seagull en Uruguay

Truco contra el empañamiento: poné la calefacción a la temperatura que quieras pero con el aire acondicionado encendido a la vez; solo con calor empaña, pero con el aire prendido al mismo tiempo no.

Contra el empañamiento del parabrisas, un producto antiempañante que funcionó (comprado en Daniel Electricidad, unos $300) se rocía sobre el vidrio, se deja actuar unos segundos y se quita el excedente con un paño; cuidado de no pasarlo sobre las láminas.

Para que te preparen la pintura de retoque necesitás el código de color o llevar una muestra; llevando el auto te lo pueden hacer en el momento, y es mejor que pedirlo solo por código.

En Argentina el equivalente es el Mini GS, que viene con batería de 43 kWh y 380 km de autonomía; en Uruguay y Europa llega como el Surf Boost.

Para un rayón que no sea muy profundo, en Color City (Justicia 1903 y Miguelete, Montevideo) te hacen un lápiz del mismo color del auto para retocar sin cambiar toda la pieza.

Si te hacés un rayón, antes de repintar consultá si sale con una pulida: si hay que repintar suelen tener que hacer toda la pieza (el guardabarro entero) y quizás algo más para emparejar el color. Ojo que los repuestos están con demoras de 60 días.

Un usuario con un año y medio de uso reportó cero problemas y lo describió como su mejor inversión; otro recién entregado se mostró muy contento con las prestaciones.

Para reparaciones de garantía hay que ir a un servicio oficial BYD, no a los locales de venta; conviene consultar al vendedor cuál recomienda para que sea rápido.

A un Seagull 300 recién entregado no le abría la puerta del acompañante: era la varilla de apertura desenganchada, algo sencillo que se soluciona en el service oficial y queda cubierto por la garantía.

Un usuario hizo un viaje de 3.480 km en total con el Seagull sin problemas de carga en la ruta: lo describió como muy cómodo para viajar.

La pila de la llave es una CR2032 (se consigue en cualquier relojería o cerrajería) y la podés cambiar vos mismo porque es bastante fácil.

El Seagull 380 no tiene memoria de posición en el asiento del conductor.

Si el porcentaje de batería se ve raro (por ejemplo carga a 22 kW estando al 98%), puede ser falta de calibración del BMS, que muestra un porcentaje erróneo; se corrige haciendo una carga lenta completa al 100%.

Es normal que en los cargadores rápidos la potencia caiga mucho del 80% al 100% para proteger la batería; por eso esa última franja siempre tarda tanto.

El service de 20.000 km sale unos 130 dólares e incluye el lavado, pero NO incluye alineación ni balanceo, que se cobran aparte; la alineación, rotación y balanceo se pueden hacer en otro taller sin perder la garantía.

El primer service oficial pasó a ser a los 20.000 km (antes había uno a los 5.000 que era un ajuste, pero ya lo eliminaron); cuesta aproximadamente entre 100 y 120 dólares.

Ante problemas de carga conviene plantearlo en el service oficial: a veces existen actualizaciones de software/módulos que solucionan estos bloqueos (pasó con casos de Dolphin), pero acá no las aplican si no las reclamás.

El bloqueo de carga rápida (mensaje de OBC) suele deberse a la inestabilidad de la red eléctrica de los cargadores en Brasil, no a una falla del auto: es el sistema de protección del inversor de carga el que lo bloquea.

Un usuario con 35 mil kilómetros que hacía casi todas sus cargas en cargadores rápidos nunca tuvo el problema de bloqueo de carga, así que cargar mayormente en rápidos no necesariamente genera la falla.

Cuando la carga rápida quedó bloqueada, lo que destrabó el auto fue desconectar la batería de 12V unos 15 minutos (la del Seagull va bajo el asiento); luego volvió a cargar.

Un usuario de viaje en Brasil tuvo el auto que daba mensaje de OBC y 'carga completada' al conectarlo a cargadores rápidos, dejándolo bloqueado para carga rápida; le pasó en dos cargadores rápidos de marcas distintas y solo pudo cargar en los lentos.

El polarizado nano cerámico se ve bastante más claro hacia afuera que una lámina común, aunque no es tan transparente como prometen en la publicidad; lo bueno es que repele mucho el calor si la lámina es de calidad.

El seguro todo riesgo siempre cubre el daño, pero si la otra parte no se hace cargo tenés que pagar el deducible; según lo que cueste reparar, puede no convenir tocar tu propio seguro.

La chapa del baúl es relativamente blanda y se abolla fácil (a un usuario se le abolló al cerrarlo); un truco que le funcionó para sacar la abolladura fue tirarle agua hirviendo y traerla hacia afuera con una sopapa.

El Surf sale más caro que el 380 pero no trae cámara 360: a cambio tiene más potencia de motor, batería con más kW y ADAS, y suma el paragolpe trasero (entre otras diferencias).