Yendo a Punta del Diablo con el Seagull, un usuario paró a cargar una sola vez en Pan de Azúcar y de ahí llegó al camping sin parar; a la vuelta cargó en los cargadores de Atlántida que están al lado de la estación de servicio.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Un usuario con Surf de 280 (autonomía) hace bien la ruta a la zona de Rocha y La Paloma.
Para ir a La Pedrera con el Seagull conviene cargar en los cargadores de ANCAP de Rocha y se llega tranquilo; yendo suave a máximo 90 km/h con una sola parada en Rocha alcanza.
Un dueño de BYD Seagull cuenta que, reclinando los asientos, una valija entra sin problema; o sea que no ocupa mucho espacio pese a ser un auto chico.
En los cargadores de Brasil se paga con tarjeta de crédito cargando saldo en la app, tipo billetera, y al escanear el QR se te va descontando.
En el viaje a Brasil, un usuario no recomienda los cargadores gratuitos: dice que es perder tiempo.
Para viajar a Brasil, ABRP te arma el viaje y te marca las paradas según con cuánta batería querés llegar a cada una; y Tupi es la app para los cargadores (estilo la de UTE), donde con cuenta de Google ya entrás sin necesidad de CPF.
Un usuario hizo Montevideo a Gramado de una con el eléctrico: 17 horas en total con 4 paradas de carga y sin esperas (la misma ruta a combustión le llevaba 14 horas).
Que entre algo de agua al puerto de carga cuando llueve es normal y no pasa nada: esa zona también se moja al lavar el auto.
Pedirle al asistente de voz que active el desempañador delantero desempaña al instante en cuanto prende el compresor; a un usuario le funciona perfecto siempre por esa vía.
Para el parabrisas empañado por dentro, a un usuario le funciona encender el aire en velocidad 1 pero sin apuntarlo al parabrisas.
El Surf no trae focos antiniebla delanteros y atrás trae uno solo: de un lado la luz antiniebla y del otro la luz de marcha atrás.
El Surf trae sensor de lluvia para limpiaparabrisas automático; el Seagull no lo tiene.
A un usuario le rompieron el vidrio y le robaron de la valija el cargador, el kit de pinchazos y una campera; conviene no dejar nada a la vista en el baúl.
El ícono de copo de nieve es el modo nieve, pensado para superficies con poca adherencia (nieve, hielo, barro, pasto húmedo, grava): baja el torque y la respuesta del acelerador, por eso al pisar más consume más; no conviene usarlo en asfalto seco.
En ruta, la regeneración alta da menos rendimiento que la normal porque frena demasiado y no te deja aprovechar la inercia; en autopista conviene regeneración normal.
Un Seagull 380 en corriente alterna (Tipo 2) carga como máximo unos 7 kW, mientras que en corriente continua (CCS2) llega a unos 40 kW.
Para cargar en la calle te sirven los conectores CCS2 (corriente continua, rápidos); los Tipo 2 son corriente alterna y muchos ni traen cable.
Es normal que al cargar (sobre todo en carga rápida) el auto active el sistema de refrigeración de la batería: el Seagull usa refrigeración líquida activa que circula refrigerante por la carcasa de la batería Blade para mantenerla por debajo de 25ºC, y se puede sentir una vibración abajo.
Como el auto no permite fijar un porcentaje de corte de carga, para cortar al 80% en cargador doméstico conviene usar la carga inteligente programando el horario según lo que carga por hora: con cargadores de 16 A el 300 carga ~10%/hora, el 380 ~8%/hora y el Surf ~7%/hora.
El Surf tiene limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, pero hay que mover la palanca a la posición A (no arranca solo en otra posición); si llueve muy poquito a veces tarda en activarse, en ese caso lo activás manual y después lo dejás en automático.
El mes y año de fabricación del auto figuran en la etiqueta negra en el costado de la puerta del acompañante.
Hay un nuevo Seagull 2026 en China con varios cambios, con posible llegada a Uruguay a fines de este año o comienzos del otro; ojo que el año de modelo en China no coincide con el de acá, porque en Latinoamérica los modelos llegan siempre un año atrás.
Los goteros/lluveros (Kit para Seagull-Dolphin Mini) permiten dejar una ranura de aire en el vidrio sin que entre lluvia y ayudan contra el empañado; tienen buena adherencia, no se despegan ni lavando a presión, y en ruta suman autonomía al entrar aire natural sin prender la climatización.
No conviene tocar la instalación eléctrica del vehículo para subir los vidrios automáticamente al bloquear: podés perder la garantía y los OBD que se colocaban en 2024 ya no funcionan.
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