Un usuario no está convencido de que un eléctrico sea buena inversión en un caso regular: se vuelven obsoletos rápido porque sale uno mejor todo el tiempo, se deprecian mucho y arrancan carísimos (unos 25.000 USD) cuando deberían costar la mitad que un combustión.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Un usuario notó filtración de agua con la lluvia en ambas puertas de su auto: el cuero del tapizado quedó manchado, blancuzco y arrugado al secarse. Al ser en las dos puertas lo considera defecto de fábrica y reclamó el cambio de las tapas por garantía.
Sin la habilitación de BYD, la app no deja hacer nada y pide un QR que en realidad no aplica; hay que esperar el correo de que quedó habilitada y recién ahí funciona.
Para acelerar la habilitación de la app, reclamar en el concesionario funcionó: tras reclamar dos días antes, ellos reenviaron el mail y la app quedó funcionando.
No se puede bajar ni usar la app de Waze en la pantalla del auto salvo cuando está desbloqueada; por eso a un usuario no le permitía instalarla.
Para saber si BYD ya te habilitó la app no siempre te avisan por mail: conviene entrar a la app cada tanto, porque cuando queda activada el auto aparece automáticamente en ella.
El no reconocimiento de la llave por aproximación no es un caso aislado: a otra usuaria le pasó dos veces teniendo la llave en la mano, y en un garaje no húmedo, lo que descarta que sea solo humedad.
Los carritos/soportes que se colocan en el tren trasero para que las ruedas no toquen el piso se usan en asistencia por rotura o accidente; si te tienen que guinchar a la fuerza va de arrastro.
Si te guincha la IMM en Montevideo sin activar el modo remolque, en general no rompe nada porque la mayoría de las grúas no arrastran el auto: lo levantan y lo apoyan en la chata.
En Montevideo, los autos guinchados van a la playa de custodia de la Cooperativa 31 de Enero (Cuareim 2314); para retirarlo hay que abonar la multa de tránsito más el costo de la grúa, pagables en la playa, por Abitab/RedPagos o en línea.
Para reportar un auto que obstruye (incluido un cargador) en Montevideo, el guinche de la IMM se solicita al 1950 4000, opción 1, de lunes a domingo de 07:00 a 20:00.
Probando el freno de emergencia: si lo tocás y soltás rápido no hace nada; manteniéndolo apretado frena fuerte pero no clava (si clavara tendría que actuar el ABS).
Un usuario activó por error el freno de emergencia a 100 km/h en una eX5: lo frenó gradualmente, y al mantenerlo apretado de forma constante frenó más bruscamente (como apretar el freno de mano), además de emitir un pitido para que dejes de hacerlo.
El botón rojo/freno de emergencia del auto no clava de golpe: hay que mantenerlo pulsado unos segundos y frena gradualmente como un freno de mano, está pensado así para que un toque accidental no provoque nada. Es útil enseñárselo al acompañante por si el conductor se descompone.
El GS400 del 2024 tampoco trae cámara 360.
El Surf no trae cámara 360, solo cámara de marcha atrás (trasera); así lo confirma la ficha del propio auto entregado.
Los Seagull 380 traen batería de 38,88 kWh; los primeros modelos del 2024 se llamaban '400'.
Sobre el rumor de que los Seagull 380 más nuevos rinden más que los anteriores pese a tener la misma autonomía: no es así, el rendimiento depende del tipo de manejo, no del año de fabricación.
La disponibilidad de repuestos genéricos depende del volumen de ventas del modelo: si se vende masivamente las casas de vidrios y repuestos los traen, pero si no, dependés del representante hasta que se le antoje importar.
Un usuario le puso lámina exterior al parabrisas y ya aguantó pedradas en ruta; advierte que con toda la tecnología y los ADAS, tras cambiar el parabrisas la calibración para dejar todo como de fábrica se vuelve complicada.
Precios de repuestos reales según un usuario: un espejo completo de Seagull con NFC original, 9.000 pesos instalado; parabrisas original de Yuan Pro 20.000 pesos, o 7.000 los genéricos.
Para un parabrisas de Seagull podés ir a una vidriería común (mencionan Parabrisas Ejido) y poner uno nuevo, mientras que de otros modelos no hay genéricos y dependés del representante.
El service de los BYD vía Sadar es cada 20.000 km, y un usuario lo atribuye a que la propia fábrica controla de cerca a la representación; en cambio el GAC tendría service cada 10.000 km.
Una ventaja de Sadar es que los repuestos comunes (luneta, espejos, ópticas) suelen estar disponibles rápido: rompen una luneta para revisar la unidad y al día siguiente ya la tienen nueva, algo que con otras marcas implica andar con un nylon meses.
Un usuario no cambia su híbrido por un eléctrico hasta que haya prestaciones para viajes largos, pero para ciudad dice que con el Seagull le sobra.
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Preguntas Frecuentes
Resolvemos tus dudas sobre los indicadores económicos
¿Cuánto consume un BYD en Uruguay?
No te damos un número inventado: mirá lo que reportan quienes lo manejan todos los días. Experiencias reales sobre el consumo de los BYD.
¿Cuánta autonomía real tiene un BYD?
La autonomía real depende del modelo, el uso, el clima y la velocidad. Leé las experiencias de la comunidad sobre autonomía.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD?
Depende de si cargás en casa o en un cargador público. Mirá las experiencias sobre carga domiciliaria y carga pública.
¿Los BYD dan problemas o fallas?
Lo mejor es ver los casos reales que comparte la comunidad. Experiencias sobre problemas y fallas de los BYD.
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Leé las experiencias de la comunidad en ruta y viajes antes de salir a la carretera.
¿Cómo es el mantenimiento y el service de un BYD?
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La comunidad compara los modelos según su uso. Mirá las experiencias y comparativas entre modelos.
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