En el cargador de La Floresta hay unos troncos/barreras que impiden desconectar el cable de otro auto aunque ya haya terminado de cargar.
Experiencias reales de autos BYD en Uruguay
Consumo, autonomía, carga, mantenimiento y más. Lo que cuentan los propietarios de autos BYD que ya los manejan a diario en Uruguay. Filtrá por modelo para ver experiencias del Seagull, Dolphin, Yuan y más.
Conviene controlar la carga por la app: en el Chuy un usuario esperó por una Yuan Pro enchufada que, según veía en la aplicación, en realidad no estaba cargando porque nunca le había arrancado la carga.
Etiqueta en cargadores públicos: no dejes el auto ocupando la boca después de llegar al 100% e irte a pasear, porque otros lo necesitan para trabajar; si por la app ves que un auto ya terminó, hay quien lo desconecta para enchufar el suyo.
Cargar siempre en carga rápida no cambia el rendimiento ni la autonomía del auto.
Si cargás en casa y todavía no tenés el triple horario tramitado, el gasto mensual sube bastante: aprovechar la tarifa de carga nocturna reduce mucho la factura.
Un usuario que pasó de una Fiat Strada a un Seagull 380, haciendo casi 100 km por día, pasó de gastar unos 13.000 pesos por mes en combustible a 1.600 pesos cargando solo en casa.
En invierno se gasta más por dos motivos: el uso de calefacción y que el frío afecta a la batería; las luces encendidas no influyen en el consumo.
Mismo trayecto y estilo de manejo, un usuario pasó de gastar 14% de batería por día en verano a 22% por día al llegar el frío; incluso nota que de mañana temprano gasta más que a la vuelta de tarde, cuando ya está más templado.
La ruta 39 (hacia 33) es muy exigente para la autonomía: un usuario hizo 220 km con velocidad menor y algo de calefacción y llegó con apenas 10% de batería; ahí conviene bajar la velocidad para no arriesgarse a no llegar.
En viaje conviene controlar el modo de frenado: a un usuario le rindió menos a la vuelta porque se olvidó de cambiarlo y vino todo el camino en regeneración 'high'.
Viajando casi todo en velocidad crucero a 100 km/h, un usuario hacía mínimo 200 km por carga y siempre llegaba con algo de batería; en un tramo de 280 km (Chuy a Pelotas) llegó con carga pero tenía viento a favor.
Los robos de cables de cargadores de UTE son frecuentes: en El Pinar robaron los de los cargadores hace unos dos meses y todavía no los habían arreglado.
La autonomía mostrada al 100% es dinámica: refleja el promedio de consumo del último tramo, así que si veniste haciendo ruta o apretando, el número baja. En invierno un usuario pasó en ciudad de gastar 9,2 cada 100 km a 12 cada 100 km.
En invierno la autonomía de cualquier eléctrico puede bajar alrededor de un 25%, y usar calefacción la reduce aún más (la calefacción consume más que el aire acondicionado); sumado a velocidades por encima de 90 km/h, el consumo aumenta bastante.
En un Surf, la autonomía al 100% queda en unos 380 km.
Un Seagull 380 con año y medio de uso y 95.000 km da unos 300 km cuando se le mete palo y los 380 km yendo suave; depende del uso del aire, factores climáticos y velocidad. Lo cargan siempre al 100%.
Si cargás en casa de noche antes de un viaje, asegurá los cables: a un usuario le robaron los cables de UTE esa noche y tuvo que salir sin cargar al 100%, parando dos veces en ruta.
La ruta Montevideo-Chuy es ideal para el Seagull (sobre todo el 300): yendo suave alcanza con parar a cargar solo en Rocha.
Haciendo Montevideo-Chuy, los cargadores de Pan de Azúcar y de Rocha son espectaculares; en Chuy hubo más espera pero igual se cargó bien.
En una cochera muy empinada y corta, ni con modo nieve un usuario logró subir: el auto patinaba y luego quedaba seco, e incluso estando en Drive se le fue hacia atrás.
Si la llave no responde y la app marca 'señal baja' aunque tenga pilas nuevas, la app no está relacionada con la llave; a un usuario las dos llaves volvieron a funcionar al alejarse y acercarse de nuevo al auto.
Para una rampa muy empinada donde el auto patina, recomiendan activar el modo nieve (la tecla pegada a la 'A') e ir a fondo en eco; y si te animás, subirla marcha atrás para que el peso quede mejor distribuido sobre el eje motriz.
El Seagull sube bien pendientes muy empinadas; donde más se le quedó a un usuario fue en arena, no por la inclinación.
El sonido externo del auto se puede configurar: un Seagull 380 puede tener el sonido de 'raspaje' pero no el del camión de helados.
Si la configuración de la llave digital tira error, a un usuario le funcionó desinstalando y volviendo a instalar la app.
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Preguntas frecuentes sobre los autos BYD en Uruguay
¿Cuánto consume un BYD en Uruguay?
No te damos un número inventado: mirá lo que reportan quienes lo manejan todos los días. Experiencias reales sobre la autonomía y el consumo de los BYD.
¿Cuánta autonomía real tiene un BYD?
La autonomía real depende del modelo, el uso, el clima y la velocidad. Leé las experiencias de la comunidad sobre autonomía y consumo.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD?
Depende de si cargás en casa o en un cargador público, y del cargador que uses. Mirá las experiencias de la comunidad sobre la carga.
¿Los BYD dan problemas o fallas?
Lo mejor es ver los casos reales que comparte la comunidad. Experiencias sobre el mantenimiento y las fallas de los BYD.
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La parte con la cobertura más larga es la batería: en las experiencias sobre la batería la comunidad cuenta cuántos años y kilómetros cubre. Para ver cómo respondió la garantía ante un problema concreto, mirá las experiencias sobre mantenimiento y fallas. Las condiciones de tu unidad confirmalas con el concesionario.