El precio del seguro varía mucho según dónde vivas y circules: un usuario en Canelones paga seguro total unos $24.000 y poco (BARBUSS ex HDI), y otro de Canelones pagó $39.000; en Montevideo es más caro.
Autos BYD en Uruguay: experiencias sobre trámites, impuestos y seguros
Quienes empadronan un BYD eléctrico en Uruguay confirman que la patente se calcula con un 3% del valor sin IVA (frente al 5% de un auto a combustión), beneficio que SUCIVE aplica de forma automática aunque no figure detallado. Los costos de seguro total varían mucho entre aseguradoras, por lo que conviene cotizar en varias y negociar. Los usuarios también advierten que los beneficios fiscales para eléctricos se vienen reduciendo y recomiendan anticiparse a los trámites por las demoras de los municipios.
Lo más relevante según la comunidad
Puntos clave que más se repiten en las experiencias de propietarios.
- La patente de un eléctrico 0km se calcula como el 3% del valor sin IVA del vehículo (sea BYD, Geely o Xiaomi), frente al 5% de un auto a combustión; quienes compraron antes de 2026 pagan 2,25%.
- La bonificación por eléctrico es automática en SUCIVE: al entrar con matrícula y padrón el monto ya figura bonificado (te muestra el 10% por cuota), aunque la factura no detalle explícitamente el beneficio.
- Conviene pedir al corredor que cotice en varias compañías y comparar: las cotizaciones de seguro total fueron muy dispares (por ejemplo HDI 40.713, Sura 40.064, Porto 58.687 y Mapfre 88.260 pesos), y suelen hacer precio.
- El monto inicial de patente incluye el costo de la libreta de propiedad y las chapas (matrículas), por lo que hay que restar ese valor para comparar el costo real de la patente.
- Empadronar en Canelones en vez de Montevideo evita el computest (exigido en Montevideo desde los 5 años); alcanza con un recibo a tu nombre de una casa en ese departamento.
- El BYD Surf paga la misma patente que el Seagull 380 (unos $14.400 a $14.800) porque SUCIVE no lo reconoce como modelo propio y lo aforan como 380; se espera que lo diferencien el año siguiente.
- Para retirar el auto de la automotora hay que tener el seguro contratado de antemano, ya que el corredor lo arregla con la concesionaria antes de sacarlo a la calle.
- Los beneficios para eléctricos se vienen reduciendo: desaparecieron los 630 pesos de UTE, el descuento de patente bajó y los cargadores tienen impuestos más caros; además, importar el cargador después del 1 de mayo paga IVA.
- Tras el trámite online conviene revisar en SUCIVE si la patente y la chapa ya están prontas, porque las notificaciones fallan (sobre todo en Canelones) y la entrega de matrículas puede demorar de una semana a 10 días.
- Conviene revisar el año del modelo y la cantidad de pasajeros en la libreta: si dice 4 pero el auto lleva 5, tránsito puede multarte, y empadronar un modelo del mismo año cuenta como primer año y encarece la patente.
- Importar un eléctrico directo de China o como persona física es posible pero engorroso: requiere homologación (trámite del MIEM en gub.uy) y se pierde el IVA, que para persona física ronda el 32%.
Experiencias de la comunidad
Un usuario hizo el seguro 3x2 Global del Banco de Seguros (BSE) y paga menos que por un Siena 2004; al asegurar conviene averiguar todos los precios y negociar, que suelen hacer precio.
Al estar homologado solo para 4 pasajeros, el Surf no sirve para trabajar en Uber.
El seguro todo riesgo siempre cubre el daño, pero si la otra parte no se hace cargo tenés que pagar el deducible; según lo que cueste reparar, puede no convenir tocar tu propio seguro.
Si te chocan y se dan a la fuga, con la matrícula del que huyó alcanza para la denuncia, sin importar si tiene tu mismo seguro: las compañías se comunican entre sí y buscan el resto de los datos por la matrícula.
Al empadronar el auto por primera vez hay que sumar el empadronamiento y las chapas, que son unos $5.000 aproximadamente además de la patente.
La patente 2026 de un Seagull EV380 0km ronda los $19.440 anuales pagando en fecha (cuotas de unos $3.240), o unos $17.300 si se paga todo al contado con el 20% de descuento; sin descuentos serían unos $21.600.
Un usuario arregló el espejo izquierdo por el seguro con un deducible de 25.000 (le convenía porque también tocó guardabarro, chapa y pintura); lo que más demoró en llegar fue el espejo, que solo costaba unos 18.
Conviene averiguar con el seguro antes de pagar un espejo o vidrio: el Banco de Seguros cubre unos 200 dólares una vez por año en espejos o vidrios.
Está circulando una estafa de supuestas multas: el fraude está en el último paso de "pago", donde piden los números de la tarjeta de crédito y los capturan. Conviene leer bien la dirección web (dominios falsos tipo "Ksucive" o terminados en ".top") antes de tocar nada.
Una multa del MTOP me llegó como aviso al día siguiente, pero en SUCIVE recién apareció como un mes después; otro usuario tuvo una multa de noviembre que recién cayó en marzo.
Me clavaron 2 radares y tardaron unos 2 meses en aparecer reflejados; al final llegó la multa de unos 28 mil pesos al SUCIVE.
Al importar un auto como persona física hay que tener en cuenta que se pierde el IVA, que para persona física ronda el 32%, lo que afecta el cálculo de conveniencia.
Sobre el seguro de un eléctrico importado, se comenta que cubren el valor FOB en caso de pérdida total, dato a confirmar al contratar.
Un usuario que empadronó su eléctrico en octubre paga 2,25% de patente y relativiza la diferencia: no dejaría de comprar un eléctrico por pagar 3%, ya que donde más se ahorra es en la nafta.
Un híbrido no califica para la patente reducida de eléctrico: si tiene motor a combustión paga 5%, sin importar que sea un REEV que casi nunca encienda el motor a nafta, porque a efectos del trámite figura como no eléctrico.
Estimando la patente de una BYD Yuan Pro de unos 28.000 USD con IVA incluido: 28.000 / 1,22 x 0,03 da aproximadamente 689 dólares de patente al año.
La patente de un auto eléctrico 0km en Uruguay es el 3% del valor sin IVA, y ese descuento aplica solo a eléctricos (no a híbridos).
Un usuario evalúa pasarse a un eléctrico ahora, en parte por el riesgo de que el gobierno incluya el IMESI a los eléctricos nuevos a futuro.
Se está estudiando cobrar a los próximos coches 0km un impuesto para cubrir los gastos de desecho de las baterías.
Sobre el posible IMESI a eléctricos: se habla pero, en principio, sería para coches eléctricos de 80k para arriba y solo para la venta de nuevos, no afectaría a los que ya están comprados.
Ojo con importar el cargador después del 1 de mayo: a partir de ahí se paga IVA sobre las compras del exterior.
Comparando un eléctrico y un combustión del mismo precio (30.000 USD), en el eléctrico mucho más dinero va al auto y menos a impuestos por su valor CIF, así que por la misma plata comprás un auto de mejor calidad.
Hay que tener presente que el IMESI de los combustibles es la caja recaudadora diaria del gobierno, un factor que pesa al pensar el futuro fiscal de los autos eléctricos.
Si te guincha la IMM en Montevideo sin activar el modo remolque, en general no rompe nada porque la mayoría de las grúas no arrastran el auto: lo levantan y lo apoyan en la chata.